Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

Основные препятствия - каменистые мели по всему участку, длинные перекаты. Часто встречаются подмытые, упавшие в воду деревья, коряги, местами заломы, однако очень опасных мест нет. По побережью от пос. Теплогорский проходит ж. д. пересекающая реку в 1-2 км от станции. Перед мостом у Усть-Тискоса русло делится на два рукава островом, здесь старый разрушенный мост ( проход по центру ). Вначале в русле простые перекаты, берега поросли мелколесьем, заболочены. Река, петляя, направляется на С, затем на Ю и снова на С. Тремя километрами ниже ж. д. моста у пос. Усть-Тискос каменистый перекат глубиной до 25 см, с крупными подводными камнями. Главная струя у более крутого берега. Долина реки узкая, низкие берега переходят в крутые, поросшие лесом. Русло извилистое, течение довольно сильное. Койва принимает приток Вогулка ( Л ), ниже усть которого несколько живописных скал. Далее за поворотом впадает крупный приток Кырма ( Л ), затем Бол. Воронка, от которой река течет на С. На этом участке много перекатов, есть небольшие острова, по правому берегу тянутся скалы. За очередным поворотом большой остров Ольховский, потом перекаты. Далее на протяжении 10 км река более спокойная, глубина 0, 5 - 1, 5 м, течение еще более замедляется. Множество ручьев и речек впадает в Койву. Особенно шумные и бурные левые притоки: Линевка, Ольховка и Бол. Воронка.

От горы Громовая глубина 1 - 1, 5 м, мелей и перекатов мало, река спокойная. Высокие скалистые берега отступают и вновь приближаются только перед пос. Бисер. Многочисленные острова с мелкими протоками. Проходить их просто. Скорость течения 7 - 8 км/час.

Перед поселком Бисер километровая шивера. Идти лучше ближе к левому берегу. Реку Бисер ( П ), протекающую через поселок, перегораживает плотина. С кряжа Коржачки у поселка открывается панорама окрестностей.

В поселке Бисер километровая шивера с беспорядочно разбросанными камнями, быстрым течением, каменистыми мелями протяженностью около 1 км. Главная струя, огибая подводные и надводные камни, приближается то к одному, то к другому берегу. Проходить лучше у левого берега. От поселка уклон реки увеличивается, глубина 0, 3 - 1 м, ширина 25-30 м. Берега становятся живописнее, много скалистых утесов. Река принимает приток за притоком, делается шире и шире. Через час хода после пос. Бисер устья р. Саренка ( П ), Бол. и Мал. Урайка, потом с интервалами в полчаса Буранка и Подпорожная ( Л ). Между ними перекаты. Мели и перекаты чередуются со спокойными участками до Федотовского порога.

Порог начинается сразу за крутым левым поворотом реки. 1-я ступень не опасна: поводная каменная гряда расположена поперек реки и занимает половину ширины русла. Через порог идет слив шириной 5-6 м и высотой до 0, 5 м. Сильное течение несет на камни, но в большую и среднююб воду слив проходим на байдарках на всем протяжении. Слив 1-ой ступени сверху незаметен и в него можно попасть неожиданно.

В полукилометре от первой ступени - вторая, значительно более серьЧзная. Мощная плита перегораживает русло поперек. У левого берега в высокую и среднюю воду есть свободный проход, у правого - довольно мощный, высотой более 1 м, слив, за которым пенный котел. В высокую и среднюю воду здесь можно пройти на байдарках. В низкую воду следует идти через чистый слив в середине русла. Разведку удобнее вести с правого высокого берега.

Чуть ниже по течению стояла когда-то д. Федотовка ( пос. Федотовский кордон ). Сразу за Федотовским кордоном спокойный отрезок ( 3 - 4 км ) с большой глубиной и быстрым течением, за ним плес, после которого уклон увеличивается. Справа впадают ручьи. Следует ряд мелких перекатов. После крутого поворота реки на юг и устья р. Сплавная Койву перегораживает несколько каменных гряд, отдельных камней и островов. Через 16 - 18 км после Федотовского кордона на правом берегу следы бывшего Калистратовского кордона. Проходить лучше у правого берега, так как в середине реки в главной струе - подводные камни.

Река течет довольно быстро, попадаются перекаты, но не опасные. На берегах видны места, где раньше сбрасывали лес. Много удобных стоянок.

Усть-Тарым ( магазин, столовая ) - живописный поселок, лесопункт Бисерского леспромхоза в устье р. Тарым ( Л ). Высокие берега соединяет здесь висячий мост, под которым мощная вода. После пос. Усть-Тарым - самые живописные места на Койве. Все чаще попадаются утесы, убыстряется течение ( скорость его достигает в среднем 9-10 км/час ).

После впадения притока Кринка ( Л ) перекаты и острова вплоть до КусьеАлександровского. Основные препятствия - камни в главной струе на всем протяжении участка. Через два часа после Усть-Тарыма подходим к пос. Кусье-Александровскому. У последнего поворота перед поселком 70 - метровая скала Шайтан ( П ) с небольшой пещерой. Раньше ( 1751 - 1928 гг ) здесь был железоделательный завод, сейчас действует небольшой чугунолитейный и деревообрабатывающий заводы, леспромхоз, трикотажная фабрика.

У пос. Кусье-Александровский двухкилометровая шивера. Здесь крутые скальные берега, беспорядочно разбросанные в русле камни, подводные гряды, каменистые мели. Проходить лучше правым берегом. За шиверой сравнительно спокойный участок, а затем на крутой зигзагообразной излучине следуют несколько прижимов.

Ниже устья р. Глухая ширина реки увеличивается до 45-50 м, скорость течения 9-10 км/час, большой уклон, многочисленные крутые повороты и прижимы, частые камни в воде.

В 6-7 км от Глухой, у бывшего леспромхоза, километровый Шемаха - порог. В середине порога русло сужено насыпями бывшего моста. За мостом реку перегораживает несколько поперечных каменных гряд, выступающих из воды. Проходить их лучше по центру, в 3 км ниже порога река разветляется на несколько рукавов. Протоки могут быть мелководными, забитыми лесом. Лучше проходить через левые протоки. Затем река расширяется, камней становится меньше, течение убыстряется.

Ниже река стремительна и красива. Около большого пос. Усть-Койва она подходит к Чусовой. На этом участке русло изрыто и разбито драгой на протоки, часть которых непроходимы даже для байдарок. Долина реки окаймлена здесь высокими скалами, местами подступающими к воде.

Река Чусовая шириной 20-30 м, берега здесь скалистые. В 10 км ниже впадения Койвы на левом берегу камень Плакун. В нем можно увидеть карстовые мост и арку. Город Чусовой, центр металлургической промышленности, расположен у впадения в Чусовую р. Усьвы ( П ). Он связан ж. д. с Пермью и Свердловском. Разбирать байдарки лучше перед ж. д. мостом на левом берегу. ===============================================================

FILE: zilim.txt

Зилим. Дневник чайника (июнь 1993 года)

Date: 19 Dec 1996 23:55:52 +0400 From: German Yu. Christmas ([e-mail])

Самое лучшее место для ночевки

всегда находится в 200-300 метрах

ниже по течению от того

места, где вы разбили лагерь

(Закон Мэрфи)

18 июня, 14:30

Мы едем по пыльной ухабистой дороге в автобусе, который заказал Андрей, дабы закинуть нас в начальную точку нашего маршрута. Мы - это сам Андрей, его жена и моя кума Юлька, Юлькина сестра Наталья, Фарит, Альбинка и я. Мы едем сплавляться по Зилиму, одной из малых рек Южного Урала. Полтора часа назад наш автобус проехал последнюю деревню, и с тех пор мы не встретили ни одной машины, ни одного человека.

"А действительно ли эта дорога ведет к Зилиму?" размышляю я.

"Oh, no. This is the road to hell", - отвечает мне Crease Rea с водительского магнитофона.

Тысячи... нет, миллионы бабочек летают туда-сюда вдоль и поперек дороги, по которой мы едем. Никто не может вразумительно объяснить причину столь грандиозного нашествия бабочек.

Внезапно мы слышим странный свистящий звук в водительской кабине. Салон автобуса начинает наполняться горячим паром. Чем-то напоминает баню.

- Эй, что случилось? - спрашивает кто-то.

- Слишком жарко, - объясняет водитель. - Вода в радиаторе кипит. Нужна холодная вода.

Мы вынуждены выйти из автобуса. Говорят, что дуракам везет - рядом с дорогой протекает небольшой ручеек. Тут же обнаруживается и причина нашей вынужденной остановки: вся передняя часть автобуса напрочь залеплена сотнями расплющенных бабочек. Пока мы счищаем бабочек с автобуса, водитель заливает в радиатор холодную воду.

15:00

Вот и славно - мы едем дальше. Правда, мы до сих пор не знаем, правильно ли едем - спросить по прежнему не у кого.

15:30

Мы снова остановились. Впереди прямо посередине дороги зияет провал, размытый протекающим под дорогой ручьем. Нашему автобусу не по силам преодолеть это препятствие. Мы сидим и размышляем, что лучше: вернуться домой или продолжить свой путь пешком? У нас куча вещей, и дотащить их до реки является довольно проблематичной задачей. Более того, мы не знаем, сколько нам придется идти. Наконец, мы до сих пор не уверены, что ехали правильной дорогой.

Но что это? Мы слышим гул приближающегося грузовика! Алилуйя! Грузовик останавливается около провала. Два мужика сидят в кабине, еще двое - в кузове.