Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

Автобусами по тракту можно добраться до Ини, Чибита, КошАгача, Кокорю. Самолетом - из Барнаула до Кош-Агача. Вертолетом - из Горно-Алтайска до Акташа.

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЯ

3.1. Цели путешествия

Целями путешествия являлись:

1. Прохождение маршрута четвертой (усложненной) категории сложности, т.е. повышение спортивного, технического и тактического мастерства для большинства участников путешествия; подготовка к летнему походу пятой категории сложности.

2. Ознакомление и освоение новой (для нас) реки - Чуя.

3. Осмотр нижней части Мажойского каскада на Чуе.

4. Просмотр прохождения порогов участниками соревнований "Чуя - ралли - 90", общение с участниками этих соревнований, обмен опытом.

5. Участие в чемпионате БАССР по туризму.

В 1989 году некоторые члены группы прошли Катунь и река оставила хорошие впечатления. Весной к тому же трудно найти более сложную и интересную связку рек, чем Чуя - Катунь. Отличный подъезд к началу маршрута также сыграл немаловажную роль в выборе маршрута.

3.2. Планирование и подготовка

Подготовка к походу заключалась в следующем:

3.2.1. Теоретическая подготовка

Данный маршрут был выбран руководителем группы в сентябре 1989 года, поэтому времени для изучения материалов было достаточно. Были изучены отчеты в библиотеке ОМКК БАССР, в Центральной городской туристской бибилиотеке г.Москвы. Беседы с непосредственными участниками походов связки Чуя - Катунь дополнили представление о маршруте.

3.2.2. Материальная подготовка

Она заключалась в следующем. Во первых, были отремонтированны катамараны и личное снаряжение; во вторых, был изготовлен и опробован перед отъездом новый каяк непосредственно для данного маршрута.

3.2.3. Тактическая и техническая подготовка

Было несколько выездов осенью на порог Айгир на Малом Инзере. Зимой было совершено несколько 2-3 дневных лыжных походов с большой нагрузкой.

Ввиду нормального подъезда меню-раскладка была принята обычная, из расчета 600 г. продуктов в день на человека, оправдавшая себя на Убе.

Маршрутные документы были оформленны 20 марта 1990 г. Группа была поставлена на учет в ККС БАССР 23 апреля 1990 г., в ККС г. Горно-Алтайска было послано соответствующее сообщение.

3.3. Выполнение плана

План путешествия был выполнен без изменений, за исключением осмотра нижней части Мажойского каскада. Решили это сделать в следующий раз.

3.4. Меры безопасности на маршруте

Согласно особым указаниям ОМКК был обнесен всеми судами порог "Бегемот". Пороги "Сумрачный", "Буревестник", "Слаломный", "Турбинный", "т/к Горизонт", "Ильгумень", "Шабаш", "Тельдекпень-1", "Тельдекпень-2" были пройдены с предварительной разведкой и установкой страховки как с берега, так и с воды с помощью катамаранов "четверок" других групп. При прохождении всех порогов каяк подстраховывал наш катамаран -"двойка".

4. ГРАФИК ПРОХОЖДЕНИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

4.1. График движения

Таблица 4.1. ---------------------------------------------------------------IДниIДаты I Участок IПротяIЧистоеIХарактер пуIМетео IПримечаI Iпу-I I пути IжененIходо- Iти, естестIусло Iния I Iти I I (от-до) IностьIвое Iвенные преIвия I I I I I I, км Iвремя Iпятствия I I I I I I I Iч.мин.I I I I I I I I I I I I I ---------------------------------------------------------------I 1 I 2 I 3 I 4 I 5 I 6 I 7 I 8 I ---------------------------------------------------------------I 1.I25.04Iг.Уфа- I I I It=+15 IСамолетI I I Iг.Новосибир.I I I I I I ---------------------------------------------------------------I 2.I26.04Iг.Новосибир.I I I It=+15 IАвтобусI I I Iг.Бийск- I I I Iв Гор-I I I I Iг.Горно- I I I Iно-Ал-I I I I IАлтайск I I I IтайскеI I I I I I I I IпроливI I I I I I I I Iной I I I I I I I I Iдождь I I ---------------------------------------------------------------I 3.I27.04Iг.Горно- I I I IНа пе-IПолу I I I IАлтайск- I I I IревалеIдневка,I I I Iп.Чибит I I I Iлежит I I I I I I I I Iснег I I ---------------------------------------------------------------I 4.I28.04I I I I IПерем.IДневка,I I I I I I I Iобл. Iстрои- I I I I I I I It=+5; Iтельст-I I I I I I I Iночью Iво су- I I I I I I I Iдо -7 Iдов I ---------------------------------------------------------------I 5.I29.04Iп.Чибит- I I IБельгебашс-IПерем.I Сплав I I I Iпорог "Буре-I I Iкие разбои,Iобл. I I I I Iвестник" I I Iпороги: It=+5 I I I I I I I I"Сумрачный"I I I I I I I I I"Буревест- I I I I I I I I Iник", I I I I I I I I I(1,2 каска-I I I I I I I I Iды) I I I ---------------------------------------------------------------I 6.I30.04Iпорог "Буре-I I IПорог "Бе- IПерем.I Сплав I I I Iвестник"- I I Iгемот" - Iобл. I I I I Iпорог "Беге-I I Iобнос It=+10 I I I I Iмот" I I I I I I ---------------------------------------------------------------

Таблица 4.1.

(продолжение) ---------------------------------------------------------------I 7.I 1.05Iпорог "Беге-I I IПороги: IПерем.I Сплав I I I Iмот"- I I I"Классичес-Iобл. I I I I Iпорог "Иод- I I Iкий", "Сла-It=+10 I I I I Iринский" I I Iломный", I I I I I I I I I"Обманный" I I I I I I I I I"Веер", I I I I I I I I I"Городовой"I I I I I I I I I"БезымянныйI I I I I I I I I"Дозорный",I I I I I I I I I"Иодринс- I I I I I I I I Iкий" I I I ---------------------------------------------------------------I 8.I 2.05Iпорог "Иод- I I IПорог IСолнечI Сплав I I I Iринский" - I I I"Мокрый", Iно, I I I I Iпорог "Гори-I I Iшиверы It=+18 I I I I Iзонт" I I I"Степная", I I I I I I I I I"Раздор", I I I I I I I I Iпороги: I I I ---------------------------------------------------------------I 9.I 3.05I I I I I Солн.IДневка,I I I I I I I It=+22 Iбаня I ---------------------------------------------------------------I10.I 4.05Iпорог "Гори-I I IПриустьеваяIПерем.I Сплав I I I Iзонт" - I I Iшивера на Iобл. I I I I Iпорог "Иль- I I IЧуе, на Ка-It=+18 I I I I Iгумень" I I Iтуни отдельI I I I I I I I Iные валы доI I I I I I I I I2м, порог I I I I I I I I I"Ильгумень"I I I ---------------------------------------------------------------I11.I 5.05Iпорог "Иль- I I IОбкатка IПерем.I ДневкаI I I Iгумень" I I Iпорога, Iобл. I I I I I I I Iстраховка It=+20 I I I I I I I Iсудов дру- I I I I I I I I Iгих групп I I I ---------------------------------------------------------------I12.I 6.05Iпорог "Иль- I I IПороги: IМорос.I Сплав I I I Iгумень" - I I I"Ильгумень"Iдождь,I I I I Iпорог "Ша- I I I"КадринскаяIt=+15 I I I I Iбаш" I I Iтруба", I I I I I I I I I"Шабаш" I I I I I I I I I(1,2 каск.)I I I ---------------------------------------------------------------I13.I 7.05Iпорог "Ша- I I I IПерем.I I I I Iбаш" - I I I Iобл. I I I I Iп.Куюс I I I It=+18 I I ---------------------------------------------------------------I14.I 8.05Iп.Куюс- - I I IПорог IПерем.I I I I Iп.Бийки I I I"Текдель- Iобл. I I I I I I I Iпень-1,2" It=+18 I I ---------------------------------------------------------------

Таблица 4.1.

(продолжение) ---------------------------------------------------------------I15.I 9.05Iп.Бийки- I I IПорог "Че- IДождь I I I I Iп.Чемал I I Iмальский" Iдо I I I I I I I I Iобеда,I I I I I I I I It=+10 I I I I I I I I Iв ЧемаI I I I I I I I Iле тепI I I I I I I I Iло I I ---------------------------------------------------------------I16.I10.05Iп.Чемал- I I I I I I I I Iг. Горно- I I I I I I I I IАлтайск- I I I I I I I I Iг.Бийск I I I I I I ---------------------------------------------------------------I17.I11.05Iг.Бийск- I I I I I I I I Iг.Новоси- I I I I I I I I Iбирск" I I I I I I ---------------------------------------------------------------I18.I12.05Iг.Новоси- I I I I I I I I Iбирск"- I I I I I I I I Iг.Уфа I I I I I I ---------------------------------------------------------------I Итого: I ---------------------------------------------------------------

Примечание: на Катуни вода поднималась ежедневно на 0.5-1м прямо на глазах.

4.2. Техническое описание маршрута

Маршрут можно условно разделить на два участка.

4.2.1. Первый участок - "Нижняя Чуя". Участок начинается от пос. Чибит и заканчивается в устье Чуи. Протяженность участка 75 км. Средний уклон - 5.1 м/км. Описание дается для низкого уровня воды.

4.2.1.1. Сплав начали в 1 км ниже моста через Чую, который расположен ниже пос.Чибит. Лагерь разбили на правом берегу, на поляне, здесь нам показалось посуше. К тому же левый был местами под снегом и льдом /фото 1/. Но правый берег сильно оголен, с дровами и каркасом тяжело. Поэтому основная масса групп строит суда на левом берегу. Но на правом берегу есть и свои плюсы. По дороге можно быстро добраться на попутном транспорте в любую сторону. На поляне стоит туалет и есть что-то подобное музею творчества по дереву /фото 2,3.4/. С трудом отыскали место для спуска судов среди наледей. Отсюда мы начали свой сплав. Течение здесь довольно сильное, но кроме перекатов и несложных прижимов, препятствий нет.

4.2.1.2. После впадения правого притока - р.Бельгебаш - на реке начинается участок разбоев, который тянется примерно 10 км. По отчету Федорова С.А. /483В/ Бельгебашские разбои следует идти правыми протоками. Но именно в первом же разбое К-1 влетел в узкую правыю протоку /ширина до 3м/, где идет мощный навал на левый берег, а посередине из воды торчало поваленное небольшое деревцо. Судно было прижато массой воды к левому берегу и с трудом потом было вытянуто на середину /фото 5/. К-2 и К-3 прошли первый разбой левой протокой без проблем. Остальные разбой нужно действительно идти правыми протоками.

4.2.1.3. Первым порогом является "Сумрачный". Ориентир щит на дороге "Улагарский р-н". Порог несложен. Он образован в месте скального сужения русла. Длина 300м. В первой его части большие камни цепочкой через 10-15м делят поток на неравные части. После нескольких сливов 0.5-0.8м начинается вторая ступень порога. В ней широкие проходы между подводными и надводными камнями и валы 1-1.3м Разведку, страховку и фотосъемку прохождения порога удобно делать по правому берегу /тропа/. Прошли по центру маневрируя между камнями в последовательности: К-1, далее К-3 со страховкой "двойкой" К-2 /фото 6,7; схема 1/.

4.2.1.4. Менее чем в 1 км за "Сумрачным", сразу после небольного левого притока начинается порог "Буревестник". Ориентиром служит галечный остров перед левым поворотом реки и высокий правый берег, косогор. Чалится лучше перед островом в правой протоке, что мы и сделали. Порог технически сложен, требуется разведка. Состоит из двух каскадов (ориентировочно 150 и 50 м). Проход осложнен большим падением и множеством камней, Причем основная масса камней - по левому берегу. По правой части реки более простая линия прохождения. При нас порог обкатывали несколько экипажей катамаранов - участников Чуйского ралли, поэтому страховку мы не выставляли, попросили коллег. К-1 шел оба каскада сразу по левой части реки, по самой сложной линии движения (для тренировки). На груженом катамаране это оказалось достаточно сложно, пришлось сделать несколько "балеринок". К-2 и К-3 шли вместе, также сразу оба каскада, выбрав более простую линию движения /фото 8,9; схема 2/.