Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

Порог расположен в месте сужения реки, на зигзаге влево-вправо. Осмотр и обнос - возможен по обеим берегам, но лучше справа. Основные препятствия - высокие, до 3.5м пульсирующие валы, между которыми судно не видно совсем. Наиболее мощные валы в центре русла. У берегов они гораздо слабее.

Тактика прохождения - прострел. Вечером К-1 зашел от левого берега, вошел в большие валы по центру и зацепив их левым бортом вышел в улово под правым берегом /фото 29/. К-2 проделал тоже самое. На следующий день, со страховкой К-2 в улове справа, К-3 прошел порог по правой струе. При прохождении основного слива К-3 полность ушел в пенныю яму и через мгновение встал на свечку; Сахаутдинов Ф.Г. отчаянно боролся с водой, пытался удержаться. Но мощная струя оказалась сильнее и каяк опрокинулся. Каркас К-3 к сожалению не выдержал таких "скачек". Сразу стало ясно, что это не Чуя и каякам сдесь делать нечего при такой воде.

В принципе для каяка при уровне воды выше среднего все пороги на Катуни явно выше 4 к.с. Учитывая постоянный подъем воды и поломку каркаса, после этого прохождения К-3 был разобран.

После этого все члены группы обкатали "Ильгумень" и на К-1, и на К-2, и тандемом и по отдельности. Входной вал 2.5-3м был заснят на кино с воды, правда после него оператор едва не выронил камеру.

В день нашей дневки через "Ильгумень" прошло около 10 групп. Несколько катамаранов - "двоек" сделали оверкиль, а катамаран - "шестерка" из Перми на выходе из порога, при зачаливании, вошел лагом в одну из небольших бочек и около 10 минут боролся с водой, был на грани переворота, а выйти не мог. Так что длина 6.5м для катамарана - это уже слишком!

4.2.2.2. Кадринская труба.

Начинается от правого притока - р.Кадрин и заканчивается уловом "Мешок" перед р.Кузюр. При большой воде зто что-то невероятное. Водовороты, воронки, огромные грибы и все это на большой скорости. Конечно здесь были бы самые отличные кинокадры, но тут уже не до кино. Катамараны летали как щепки, причем экипажи идя в 25-30м могли не видеть друг друга по 5-10 секунд. Выйти из струи очень сложно. Остается только держать правильный курс. На обложке отчета запечатлен момент засасывания К-1 воронкой в пороге "Текдельпень-2". Такие же сюжеты были по нескольку раз на каждом километре в Кадринской трубе, только вот жаль, было не до съемок.

4.2.2.3. Порог "Шабаш".

Ориентир - приток Кузюр справа, от которого до порога 20-30 минут. Перед самым порогом слева расположен невысокий длинный галечный остров (при нас он был затоплен), а правый берег обрывистый и крутой. Сразу за островом река делает поворот налево. Тут же необходимо чалиться на правый берег. Начало первого каскада на левом повороте. Здесь несколько хаотически разбросанных бочек, по центру - валы до 2.5м. Справа - огромная скала в русле, к ней мы уже подойти не могли, справа текла приличная струя. А слева от скалы серия больших валов, самый мощный из которых - грибовидный вал "Покрывало" достигал высоты 3.5м. Причем с берега он не кажется таким высоким, но при входе в него становится не по себе от этой пульсирующей горы воды /схема 7/.

Второй каскад "Шабаша" - в 200-250м. Представляет собой быстрый поток с валами до 2.5м и пенной бочкой в конце.

Прохождение решили сделать покаскадно, К-1, затем К-2. Решили испытать судьбу и пробить "Покрывало" обеими судами. После первого каскада поставили две "морковки" и катамаран другой группы. Оба судна последовательно испытав миг растерянности перед стихией пробили "Покрывало" и сразу же зачалились /фото 31,32/.

Прохождение второго каскада также было интересным. К-1, пробив яму под правым берегом, пошел на зачаливание /фото 33.1,33.2/, но скорость струи оказалась настолько высокой, что чалка не удалась и судно потащило дальше /фото 33.3/. Дело кончилось прохождением "бочки" кормой /фото 33.4/. К-2 прошел по основным валам и благополучно зачалился за "бочкой".

4.2.2.4. Порог "Текдельпень-1".

Ориентиром является правый приток - р.Эдиган. При малом и среднем уровне воды перед порогом есть хорошая шивера с валами до 2м. Летом 1989г. мы с трудом в ней зачалились на правый берег. При большом уровне воды этой шиверы нет и чалится для разведки лучше на левый берег, в прямой видимости автодорожного моста через Катунь, что мы и сделали.

Порог представляет собой красивый каньон длинной 800-1000м /схема 8/. Река сжата скалами до 15-20м. Отвесные берега образуют то узкие ворота, то короткие широкие омуты. Чередование сужений и омутов образует мощные водовороты в виде воронок и резкое вспучивание воды. Воронки образуются и исчезают совершенно неожиданно. Причем если при среднем уровне воды под мостом все заканчивается, то при нашем уровне за мостом была самая круговерть воды. К-1, затем К-2 прошли каскад с трудом удерживая судно по курсу /фото 34/. Группа москвичей при нас сделала обнос каскада, оценив сложность выше 5.

4.2.2.5. Порог "Текдельпень-2".

Характер аналогичный - каньон, хаотическое переплетение струй, огромные водовороты, "грибы". Причем это - до конца каньона /1.5км/. Уровень воды был настолько высок, что открылась правая протока /схема 9/. Основная масса групп уходила в правую протоку. Очевидно большую роль сыграл в этот день тот факт, что в группе из Минска самый опытный экипаж "четверки" прошел этот каскад в спасжилетах. На входе одна из воронок начала засасывать инее судно /примерно как и нас потом - см. снимок на обложке отчета/. Экипаж пыталя тянуться, но воронка оказалась сильнее. Пятиметровая "четверка" встала на свечку, и по спирали ушла почти полностью вниз, под воду. После нескольких оборотов воронка выплюнула судно как щепку вверх, уже в перевернутом виде. Экипаж с трудом добрался до правого берега за каньоном.

Разведку сделали по левому берегу сразу до конца каньона, наметили место чалки и страховки (помогли другие группы). Сделали обед, отдохнули /фото 35/. Снова пошли в последовательности К-1, К-2. Каждое судно при прохождении сделало по 5-6 "балеринок" /фото 36,37/. Причем К-2 на выходе из каньона, в одном из скальных сужений совершенно неожиданно бросило носом на скалу, но обошлось - каркас остался цел.

4.2.2.6. Порог "Остров" /Еландинские ворота/.

При нас никакого острова не было. Все было залито. Порог упростился - обычные валы 1.5-2м.

4.2.2.7. Порог "Чемальские ворота".

Перед поселком русло реки сжимается. Характер препятствий как в порогах "Текдельпень - 1,2". При большой воде трудность, как оказалось, возникает при зачаливании в п.Чемал. Под правым берегом - быстрая струя, сильные прижимы под скалы, валы до 2м. На одном из этих валов Спицину Н.В. даже выбросило с К-2, но проплыв 5-10м она, к счастью, вернулась на судно.

Зачалились мы в одном из уловов в начале п.Чемал. Здесь отличные полянки !!! Немного лирики /фото 39,40/ и в путь домой.

5. ИТОГИ ПУТЕШЕСТВИЯ, ВЫВОДЫ, РЕКОМЕНДАЦИИ.

1. Маршрут группе очень понравился. Очень разнообразны пороги благодаря связке рек с разной водой /см. таблицу 5.1/.

2. Меры безопасности, принятые на маршруте, оказались достаточными для безаварийного прохождения маршрута.

3. Единственный недостаток всех "обжитых" рек - отсутствие дров в районах основных порогов. Приходилось их захватывать по пути.

4. Заброска на маршрут довольно тяжела ввиду отсутствия билетов на автобус из Горно-Алтайска.

5. В Чибите для избежания штрафа за лес лучше сразу найти лесничего, который берет плату за каркас и выдает квитанцию. Иначе потом штраф в 10-кратном размере. За каркас для "четверки" мы заплатили 21 рубль.

Таблица 5.1.

Классификационная таблица основных порогов на маршруте

"Чуя - Катунь" (п.Чибит - п.Чемал) ---------------------------------------------------------------I I I I I I I I I N I Название I Ориентиры IДлинаI Характер IКатегория IНаличиеI I I порога I начала I (м) I препятст Iсложности Iоверки-I I I I порога I I вия I для кат. Iлей,об-I I I I I I I (для Iносов вI I I I I I I каяка) Iпарал. I I I I I I I IгруппахI ---------------------------------------------------------------I 1 I 2 I 3 I 4 I 5 I 6 I 7 I ---------------------------------------------------------------I I Чуя I ---------------------------------------------------------------I I I I I I I I I 1.IСумрачный IЩит "Улага-I 300 IВалы до I 3 (3) I I I I Iрский р-н" I I1.5м, I I I I I I I Iкамни I I I ---------------------------------------------------------------I I I I I I I I I 2.IБуревест- IБольшой остI 150 IМножество I 4 (4) I I I Iник Iров, косо- I 50 Iкамней в I I I I I(1,2 кас.)Iгор справа,I Iрусле,сложI I I I I Iлевый пово-I Iная линия I I I I I Iрот реки I Iдвижения, I I I I I I I Iсливы,валыI I I I I I I Iдо 1.5м I I I ---------------------------------------------------------------I I I I I I I I I 3.IБегемот IМост I 500 IКаньон, I 4 (4) I + I I I(1-5 кас.)I I Iломаная I I I I I I I Iлиния дви-I I I I I I I Iжения,кам-I I I I I I I Iни, бочки,I I I I I I I Iсливы до I I I I I I I I1.5м I I I ---------------------------------------------------------------I I I I I I I I I 4.IСлаломный IСкалы в I3000-IИзвилис- I 4 (5) I I I I Iрусле I4000 Iтость, ло-I I I I I I I Iманая ли- I I I I I I I Iния движ. I I I I I I I Iиногда подI I I I I I I Iуглом 90 I I I ---------------------------------------------------------------I I I I I I I I I 5.IТурбинный IСливная I 200 IЗакручен- I 4 (5) I I I I Iтруба спра-I Iная струя,I I I I I Iва за 10-15I Iприжим I I I I I Iмин. до по-I Iвправо, I I I I I Iрога I Iсливы до I I I I I I I I1.5м I I I ---------------------------------------------------------------