Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

Изменение уровня воды может существенно менять структуру препятствий в пороге. По свидетельству очевидцев, при небольшой воде порог Атланты представляется просто красивым недлинным каньоном с вполне ординарными валами и прижимом на выходе. При уровне воды заметно выше среднего (как это было при нашем прохождении) порог имеет два четко выраженных опасных участка. После начальной части порога основная струя, разгоняясь в валах порядка 2.5 метра, влетает ближе к правому берегу в мощнейшую, огромных размеров бочку сложной структуры. Возникает впечатление, что такая бочка сама по себе способна перемолоть каркас катамарана ( проверять такое впечатление на практике желания не возникло). Несколько ниже по течению расположен мощнейший прижим к скальному выступу правого берега. У самой скалы отбойный вал порядка 1.5 м., однако вся правобережная струя уходит под скалу. Такое сочетание (бочка + уход под скалу последующей струи) представляется весьма опасным при любой аварии катамарана в основной струе или у правого берега. Единственно разумный вариант прохождения - вовремя выскочить из главной струи, преодолев ее притяжение, и огибая слева еле заметный обливной камень, уйти к левому берегу, под своеобразный каменный навес. В этом случае катамаран выносит на отбойный вал прижима и благополучно выплевывает из порога.

Оставшиеся три километра до Катуни содержат несколько средней сложности шивер, плавно переходящих одна в другую. Заключительный аккорд - порог Ворота, расположенный в самом устье Аргута, за 200 м до впадения в Катунь. На правом повороте катамаран неожиданно влетает в относительно узкий ступенчатый слив. При малой воде он имеет водопадный характер, под ним изрядная бочка. При уровне выше среднего слив становится положе, но вырастают валы в струе под ним.

По левому берегу, на стрелке Аргута и Катуни уникальный туристский музей. Обычно в этом месте стоит не менее 4 - 5 групп. Музей заслуживает хотя бы полудневки на осмотр и отдых в этом прекрасном месте.

4.2.5 Сплав по р.Катунь до пос.Чемал

Сплав по р.Катунь многократно описан в отчетах и туристской литературе. Нет смысла повторять подробное описание участка длиной порядка 200 км. Представляется полезным, однако, передать впечатление о препятствиях Катуни, складывающееся на фоне уже пройденной части маршрута по Шавле и Аргуту.

Участок от устья Аргута - мимо устья Чуи и пос.Иня до Бол.Ильгуменского порога сложности в техническом отношении не представляет. Периодически встречаются валы высотой порядка 1 м., ниже пос.Иня попадаются обширные бочки за невысокими сливами. которые при желании легко обойти. Леса по берегам практически нет. Неплохое место стоянки у самого Бол.Ильгуменского порога по правому берегу. Участок от устья Аргута до Бол.Ильгуменского порога можно пройти за один полный ходовой день, если не задерживаться в пос.Иня.

Бол.Ильгуменский порог интересен цепочкой крутых высоких валов. Некоторые - с пульсирующей пенной верхушкой. Разумный вариант прохождения предполагает заход левее основной струи, пересечение ее на уровне 4 - 5 вала и уход под правый берег. Вода заметно "мягче", чем в Аргуте.

Ниже по течению сплав становится интересней. Наконец, после впадения справа р.Кадрин начинается Кадринская труба длинный, в несколько километров, скалистый коридор с почти непрерывной цепочкой валов высотой 1.5, порой до 2 метров. От экипажа требуется внимательная и энергичная работа, чтобы избежать разворота в валах лагом. Линия движения очень проста. У берегов попадаются ловушки - кружала. Ниже Кадринской трубы сплав вновь упрощается, хотя и не настолько, чтобы экипаж заскучал.

Согласно многим отчетам и описаниям, наиболее серьезным препятствием Катуни является порог Шабаш, где отмечаются валы порядка 3 метров. Наши впечатления существенно разнятся с тем, что довелось прочитать о Шабаше. Наиболее высокие, около 3 метров, валы наблюдались нами при прохождении шиверы-порога за 2-3 км. до Шабаша. Линия движения там выбирается так, чтобы избежать затягивания в основную струю и вырастающие рядом водяные горы производят впечатление.

За впадением малозаметного р.Кузюр, после левого поворота, следует пристать к правому берегу для осмотра порога Шабаш. По левому берегу ориентиром этого места может служить обширный галечный пляж. Сам порог состит из двух ступеней. Более сложна первая. При прохождении главное - избежать попадания в гигантскую бочку. Впечатляющих валов при нашем прохождении мы не обнаружили.

Ниже, до устья р.Урсул - среднего размера валы, прижимы. В устье Урсула есть неплохое место для стоянки. При наличии времени и желания группа может забросить катамараны несколько выше по Урсулу, чтобы пройти заключительный каньон реки. Правда, после всего пройденного препятствия там могут показаться несколько игрушечными.

От устья Сумульты до впадения р.Едиган - препятствия средней сложности. Встречаются участки валов и бочек. За впадением р.Едиган следует придерживаться правого берега. На правом повороте начинается недлинная, но мощная шивера перед входом в пороги Тельдекпень-1 и Тельдекпень-2. На выходе шиверы нужно зачалиться к правому берегу.

Следует отметить, что при большом уровне воды входная шивера с глубокими пенными ямами за обливными валунами не менее, а может быть и более сложна, чем сами пороги, особенно при движении под левым берегом.

Пороги Тельдекпень-1 и Тельдекпень-2 - интереснейшие природные явления со стоячими валами, запутанной динамикой струй и крупными водоворотами. Квалифицированная группа без особого труда пройдет здесь без разведки, однако катамаран здесь может не раз и не два покрутить вокруг своей оси, а то и загнать в какую-нибудь ловушку среди скал, откуда будет непросто выбраться, пока сама река этого не пожелает. Сразу на выходе Тельдекпень-2, справа, расположено неплохое место для стоянки.

Далее до с.Еланда заметно больше водоворотов, они надоедливо цепляют катамаран, разворачивая его самым неожиданным образом.

В с.Еланда последний серьезный порог Катуни Еландинский. Близкое окончание маршрута настраивает на благодушный лад, однако недооценивать порог не следует.С воды он почти не виден, при разведке с берега его приходится оценивать издалека. Поэтому при подходе к главному сливу (мы заходили несколько левее него, ближе к скале) производит сильное впечатление открывающаяся гигантская, с гладким зеленым дном водяная яма глубиной 2- 2.5 м. и длиной более 4 метров (катамаран умещается в ней целиком). В главной струе несколько очень крутых и высоких валов-пульсаров, от которых желательно увернуться.

На участке от с.Еланда до пос.Чемал серьезных препятствий нет. Встречаются ставшие обыденными небольшие водовороты, валы.

Закончить маршрут можно в устье р.Чемал. Там есть место для лагеря, для просушки и разборки катамаранов. От Чемальской ГЭС тропа по склону горы ведет в поселок. По ней около 30 мин. хода до остановки автобусов.

4.3. Обеспечение безопасности

Основой обеспечения безопасности на маршруте были правильный выбор судов и снаряжения, достаточный уровень личной подготовки членов группы и соответствующая реке и характеру препятствий тактика движения.

Выбор судов ("четверка" + "двойка") диктовался количественным составом группы, а также имевшейся информацией о характере отдельных участков сплава. Катамаран-"двойка" был необходим для прохождения верхних участков от озера Шавло. Кроме того, на начальной части маршрута он больше соответствовал характеру сплава. На Аргуте двухместный катамаран в меньшей степени соответствовал условиям сплава, но достаточный уровень подготовки экипажа позволил избежать серьезных осложнений после оверкиля ( экипаж самостоятельно причалил к берегу и привел катамаран в нормальное положение, обойдясь без помощи страхующего экипажа).

Следует отметить, что все члены группы имели подготовку по автономному передвижению в воде горной реки.

Большую роль в успешном прохождении р.Шавла с ее высокой скоростью течения, непрерывной цепью порогов и шивер в условиях часто встречающихся завалов и бревен в струе сыграл адекватный выбор тактики движения, основанный на использовании двух портативных связных радиостанций "Микрон РС-02". В пределах участков, требующих полного просмотра, продвижение по реке носило челночный характер. Рации находились в пользовании капитанов катамаранов. Один из них уходил на просмотр предстоящего участка реки, а затем сообщал другому свою оценку препятствий, соображения по общему выбору линии движения, ориентиры и выбранное место чалки. Полученная информация позволяла второму катамарану уверенно и оптимальным образом пройти разведанный участок. Теперь капитан второго катамарана, не теряя времени, уходил на дальнейший просмотр реки, а его экипаж подстраховывал на зачаливании первый катамаран. Таким образом, считая скорость сплава значительно превышающей скорость пешего продвижения вдоль реки, средняя скорость дрижения группы соответствовала скорости разведки и составляла не менее 2 километров в час (при полном просмотре реки!).