Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

Шифр МКК 137-00-5566555

* 2. Сведения о районе путешествия. *

2.1 Географическое описание района похода.

Маршрут пролегает по территории Таштыпского района Хакасской АО Красноярского края РСФСР. Это горный район- Западный Саян, который протянулся более, чем на 600 км от верховьев Абакана до стыка с Восточным Саяном в верховьях рек Уды и Казыра. Высота гор до 3000 м.

Хакасская АО в составе Красноярского края РСФСР образована 20 октября 1930 г. Площадь - 61,9 тыс. кв. км. Население - 483 тыс. человек (1977 г.). В Хакассии 8 районов, 5 городов и 17 поселков городского типа. Административный центр - г. Абакан ( до 1931 г.- УстьАбаканское). Город Абакан расположен у впадения реки Абакан в Енисей. У пересечения Енисея железной дорогой Новокузнецк - Абакан - Тайшет построен крупный речной Абаканский порт. От Абакана идет Усинский тракт в Тувинскую АССР. В 1939 году в Абакане было 37 тыс. жителей, в 1968 население города достигло 80-ти тыс. В городе расположены предприятия легкой промышленности и по переработке лесного и сельскохозяйственного сырья: мясокомбинат, мельничный комбинат, винный и молочный заводы, мебельная, трикотажная и швейная фабрики, завод по ремонту оборудования для лесной промышленности. В 1969 году построена обувная фабрика. Старая часть города - бывшее село Усть-Абаканское, возникло в 70-е годы 18-го века. В 1929 году построена новая часть города, впоследствие слившаяся с Усть-Абаканским.

Город Абаза расположен в Таштыпском районе Хакасской АО, в межгорной котловине верхнего течения реки Абакан. Железнодорожной веткой город соединен с линией Новокузнецк - Абакан и автомобильной дорогой с Абаканом и Ак-Довураком (Тувинская АССР). Численность населения - 15,9 тыс. жителей (1968 г.). Поселок Абаза возник в 1956 году в связи с разработкой железнорудного месторождения, в 1966 году преобразован в город. Имеется обогатительная фабрика. Железная руда отправляется Новокузнецким металлургическим предприятиям.

Население.

В Хакасской АО живут хакассы (12,3 % по переписи 1970 года), русские - 78,4% , украинцы, татары, мордва и др. Средняя плотность населения - 7,7 человека на 1 кв. км. Наиболее плотно заселены котловины (25 человек на 1 кв. км), где сосредоточены свыше 3/4 жителей. Городское население - 329 тыс. человек (69%). Важнейшие города - Абакан (123 тыс. жителей на 1-е января 1977 года), Черногорск, Абаза, Сорск, Саяногорск - возникли за годы Советской власти.

Транспортная сеть.

Протяженность железных дорог области свыше 800 км (1976 г.). Железнодорожная линия Ачинск-Абакан (с веткой на Черногорск) соединяет Хакассию с Транссибирской железнодорожной магистралью. Хакассию пересекает Южно-Сибирская ж.д. магистраль (Тайшет - Абакан - Новокузнецк - Магнитогорск ) с ветками к Абазе и Саяногорску.

Судоходны реки Енисей и Абакан: имеется речной Абаканский порт. Общая протяженность водных путей - 271 км.

Протяженность автомобильных дорог - 1828 км, в том числе с твердым покрытием - 1207 км. Наиболее значительные - Усинский (Абакан - Минусинск - Кызыл) и Абазинский (Абакан - Абаза - Ак-Довурак) тракты, соединяющие Хакассию с Тувой. Из других автодорог наиболее важные: Абакан - Черногорск - Шира - Ужур, Шира - Новоселово, Сонский Цветногорск, Боград - Усть-Ерба. В столице области - Абакане есть крупный аэропорт.

Рельеф.

Хакасская АО, располагаясь на Юге Восточной Сибири, занимает части Минусинской и Чулымо-Енисейской котловин. На западе к территории области прилегают восточные склоны Кузнецкого Алатау (г. Верх. Зуб - 2178 м) и Абаканского хребта (до 1984 м), на юго-востоке - северные склоны Западного Саяна (г.Карагош - 2930 м).

По характеру рельефа территория области делится на две части: горную (2/3 территории) и холмисто-равнинную. Равнинные участки носят название степей (Абаканская, Кайбальская, Уйбатская и др.) и приурочены к широким долинам рек Енисея, Абакана, а также к низовьям их важных притоков.

Климат.

Резкоконтинентальный с холодной и малоснежной зимой и теплым и влажным летом. Средняя температура января от -19 до -21 гр.С в котловинах, в предгорьях от -15 до -17 гр.С. Лето в котловинах жаркое, средняя температура июля +18...+20 гр.С, в предгорьях и горах более прохладное +17...+18 гр.С. Годовое количество осадков колеблется от 300 мм в котловинах до 600...700 мм в горах. Максимальное количество осадков (около 70%) выпадает летом.

Растительность и почвы.

В котловинах и отчасти в предгорьях развиты различного вида черноземы. Более 40% территории покрыты лесом (с общим запасом древесины до 400 млн. куб. м). В горах и на восточных склонах - светлохвойные лиственничные и лиственнично-кедровые леса, на западных склонах - горнотаежные темнохвойные леса, на вершинах - горная тундра и местами субальпийские и альпийские луга. В тайге большое количество количество ягод и грибов.

Животный мир.

Степная фауна котловин и предгорий (многочисленные грызуны, птицы) включает большое число представителей лесных видов (крот, горностай, колонок). В горах из млекопитающих - белка, заяц - беляк, волк, лисица, медведь. Из птиц - глухарь, кедровка. В реках водятся таймень, линь, щука, налим и др.

Реки Западного Саяна.

Все реки Саян относятся к бассейну Енисея. Основные сплавные реки Западного Саяна: Абакан, Она, Кантегир, Алаш, Хемчик, Ус. Из этих рек наибольший интерес представляют только Она и Кантегир. Реки Кантегир, Хемчик и Ус впадают теперь в водохранилище Саяно-Шушенской ГЭС, поэтому выход с этих рек (а также с Алаша) затруднен.

2.2. Подходы и подъезды.

Все основные сведения о вариантах доставки группы к начальной точке маршрута (105-му км шоссе Ак-Довурак - Абаза) и возвращения из Абазы в Ленинград приведены на схеме.

Естественно, схема отражает возможности на лето 1990 г. С течением времени она может существенно изменяться. Меняются расписания движения поездов, самолетов, автобусов, вводятся и отменяются рейсы и т.д. Однако общее представление схема дает весьма наглядно. Нашей группой был реализован не самый оптимальный вариант, но другими мы не располагали, т.к. возникли непреодолимые сложности с заказом билетов на самолеты. Подробное изучение схемы дает возможность выбрать наиболее удобный вариант в зависимости от возможностей группы. Можно предложить два наиболее оптимальных варианта заброски.

Указанная пунктиром на схеме промежуточная станция Аскиз может не браться во внимание, т.к. это просто место формирования состава Аскиз - Абаза из вагонов поездов Новокузнецк - Абакан и Абакан - Новокузнецк. Проезд в обе стороны беспересадочный, просто ночью перецепляют вагоны.

I. Цель - минимум времени на подъезд к маршруту

Ленинград - Новокузнецк - самолетом

Новокузнецк - Абаза - поездом (плацкарт или купе)

Абаза - 105-й км - автобус или автомашина

Время на переезд 36...40 часов

Стоимость (без багажа) ок. 90 руб.

II. Цель - минимум денежных затрат

Ленинград - Москва - поезд (плацкарт или купе)

Москва - Абакан - поезд (плацкарт или купе)

Абакан - Абаза - поезд (плацкарт или купе)

Абаза - 105-й км - автобус или автомашина

Время на переезд ~ 115 - 118 часов (~ 5 суток)

Стоимость (без багажа и белья) 60-80 руб.

Из приведенных цифр видно, что выигрыш в деньгах 10 - 30 рублей не стоит потраченных 3-х суток, в течение которых тоже надо питаться.

Хотя определенный выигрыш есть в стоимости багажа, которая составляет на пути Ленинград - Новокузнецк ~ 15 - 20 руб.

На пути "ТУДА" время в Абакане или Новокузнецке до отправления в Абазу можно, и рекомендуется, потратить на предварительный заказ билетов в Ленинград или Москву. Путь из Абакана в Ленинград на самолете может лежать через Новосибирск или Красноярск. Покупать можно любой не раздумывая. Перед вылетом их всегда легче обменять, чем купить, не имея билета, новый. Последнее почти невозможно, за исключением рейса ИЛ-96 Абакан - Москва. Эти билеты обычно есть, самолет летит полузагруженный. Но попасть из Москвы в Ленинград, как это не парадоксально, исключительно трудно, билеты в день отъезда достать практически нереально. Здесь надо иметь в виду вариант отъезда на поездах Москва Мурманск идущих через Ленинград или через Малую Вишеру, откуда идет электричка до Ленинграда. Кстати именно так наша группа и вернулась домой, к великому изумлению туристских групп возвращавшихся из М.Вишеры после походов I - II к.с.

Вообще, не имея билетов на выезд из Москвы заранее, категорически не советуем попадать в столицу. Знакомство с Москвой, против вашего желания, может длиться бесконечно долго.

Путь к 105-му км через Ак-Довурак (аэропорт Кызыл-Мажалык) тоже не очень привлекателен. Во-первых, трудно достать билет на самолет ЯК-40, а тем более Л-410 из Абакана. Мест в самолете мало, а желающих лететь очень много, во-вторых, из аэропорта до города Ак-Довурак, если идти пешком, то приблизительно 40 минут и, самое главное, Ак-Довурак это та самая Тувинская АССР, где далеко не все спокойно.