Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

Пр. No56 - простой порог. За левым поворотом идет слабая шивера длиной около 80м. Затем река круто поворачивает направо и делится на две протоки. В правой слив около 0,5м.

Пр. No57 - простой слив высотой около 1м в левой протоке. Расположено в 200-300м от пр. No56.

Пр. No58 - длинная мощная шивера. Начинается от моста через Жом-Болок примерно в 150-200м от пр. No57. Река течет в узком лавовом каньоне, крутые повороты, прижимы к береговым скалам, мощные валы и бочки. Длина шиверы около 2км, заканчивается она в устье реки. Шивера действительно является красивым завершением реки, но нам, после слалома в завалах, она показалась попроще.

В устье Жом-Болока отличная поляна для дневки на правом берегу.

Нам показалось, что километраж по р. Жом-Болок, данный предыдущими группами, занижен. Мы оцениваем длину участка от оз. Олон-Нур до устья в 60км Даже на карте 1см:10км длина участка составляет около 38 мм, с учетом коэффициента извилистости 1,5 это и даст оценку около 60 км.

5. Подходы и сходы с маршрута

Дорога до пос. Орлик хорошо знакома туристам, внесем свои коррективы, связанные с о стремительным наступлением рынка на Саянские Горы. Мы летели из Москвы самолетом авиакомпании "ТрансАэро". Цены на билеты у них даже ниже, чем у "Аэрофлота", зато сервиса больше, а главное в самолете есть места для курящих, что для некоторых членов нашей группы было немаловажно. Билет, если покупать его заранее ( за 15, а лучше за 40-30 суток до вылете) стоит 700 000 руб.. Электричек на Слюдянку осталось всего две, мы воспользовались проходящим поездом: стоит это около 30 000 руб.. В ожидании членов группы, не смогших вылететь в пятницу, часть группы провела 2 дня на Байкале. Для этого прямо на пирсе , ближайшем к станции, мы договорились с рыбаками и они за 200 000 руб. Перевезли нас на другой берег залива, помогли выбрать хорошее место и утром во вторник забрали нас обратно в Слюдянку. Автобус в пос. Монды отправляется теперь не от автостанции, а от ж.д. вокзала, хотя предварительная продажа билетов по прежнему на автостанции. Билеты стоят около 30 000 руб. на человека + 10 000 руб. багаж. Автобус отправляется в 11:00 в Монды прибывает около 18:00. В пос. Тибельти бурятская таможня - требую денег за постой в заповеднике, денег им давать не надо, объясняя, что вы сегодня же попадете в Орлик и в заповеднике ночевать не будете. Уже на стоянке автобуса в Кырене вам начнут предлагать автотранспорт до Орлика. Суетится не надо, т.к. в Монды своего автотранспорта хватает, кроме того люди из Кырена знают те места плохо, путаются, хотя и обещают доставить вас куда душе угодно. В Монды надо в поселке из автобуса не выходить, а ехать на нем до развилки дороги на Орлик услуга, оказываемая водителем туристам абсолютно бескорыстно, т.е. даром. На развилке через некоторое время после прихода автобуса начинают появляться местные жители на транспортных средствах (в основном ГАЗ-66) с которыми и надо договариваться. Лучше с двумя сразу, потому что им еще надо подготовиться, заправиться и т.д., так что один обязательно отсеется. В этом году брали по 1 000 000 руб. за машину до Орлика. Нам надо было дальше и мы сторговались на 1 500 000 до Жом-Болока. Ехало нас две группы, ребята из Свердловска шли на Оку, так что получилось вполне приемлемо. До Орлика ехать около 4-5 час., зависит от количества остановок у священных мест. Дорогу до Орлика прогрейдеровали, так что она стала вполне приличная и ехать можно быстро. От Орлика дорога становится значительно хуже. Паром через Оку восстановлен и работает круглосуточно за стакан спирта. Бродить в высокую воду наш водитель испугался и мы переправились на пароме. Далее дорога идет по левому берегу Оки, проходит через Порт-Ока, пересекает р. Сенцу и после пос. Саяны разветвляется одна дорога идет в низовья р.Жом-Болок и пересекает ее мостом в районе левого притока Обтой, вторая идет через пос. Монголджон в район пос. Шарза. Кстати, мы думаем, что водитель, завезший наших предшественников на Сенцу вместо Жом-Болока не ошибся, а сделал это вполне сознательно. Мы поняли, что во-первых дорога на Сенцу несравненно лучше дороги на Жом-Болок и довольно популярна, во всяком случае все местные водители ее знают. Дорогу на Жом-Болок наш водитель не знал вообще, кроме того она действительно оказалась очень плохой. Мы решили выходить на Жом-Болок не по дороге вдоль берега Оки, а по верхней дороге через пос. Монголджон. В принципе это решение оказалось правильным, но лишь частично, нам удалось продвинуться вверх по ЖомБолоку километров на 30-35, но к сожалению, в какой то момент, мы выбрали не ту колею (надо сказать, что их в лесу было великое множество и выбирать приходилось наугад да еще в 2 часа ночи) и не вышли к мосту у пос.Шарза. Вместо этого мы заехали выше по реке, но по правому берегу, когда как основная дорога в верховья идет по левому. Когда продолжать путь, по выбранной нами дороге, уже не было никакой мочи, мы отпустили водителя и легли спать. На утро, соориентировавшись, мы выяснили, что находимся на верхнем краю Шарзинской поляны. Нашли брод через реку, переправились на левый берег и довольно быстро отыскали остатки старой дороги на левом склоне долины. Надо сказать, что ее состояние далеко не идеальное и судя по травяному покрову по ней уже лет 5 никто не ездил. Тем не менее мы с удовольствием воспользовались ею для заброски в верховья реки. К сожалению тропа нигде не подходит к реке и просмотреть реку во время заброски не удается. Впервые мы вышли к реке в районе стойбища у оз. Олон-Нур.

Машина от Хужира до Слюдянки стоила нам 1 000 000 руб. Неожиданно оказалось, что от Слюдянки до Иркутска добраться довольно сложно. Нам пришлось воспользоваться советом местных жителей и обратиться с просьбой в ГАИ на трассе Улан-Удэ - Иркутск. Гаишники посадили нас на попутный автобус до Иркутска и мы доехали на нем до города.

6. Меры безопасности

Кроме стандартных мер безопасности, применяемых в походах пятой категории сложности, необходимо отметить следующие особенности организации сплава для данной реки: з очень холодная вода делает ношение гидрокостюма абсолютно необходимым, з сложный рельеф местности, отсутствие троп по берегам затрудняют просмотр порогов и обнос вещей - рекомендуем просматривать участки по 2-3 км во время стоянки, з отсутствие ярких ориентиров затрудняет определение препятствий при приближении к ним с воды, к счастью все они кроме пр.No50 хорошо читаются по понижению береговой линии, з из-за узости русла везде возможна береговая страховка, сложность при страховке с воды в том, что страхующий катамаран может прорезать оболочку об острые камни берега, з особой осторожности требует прохождение разбоев в низовьях.

7. Выводы и рекомендации

Окончание похода в пос. Хужир объясняется потерей 3 дней из-за задержки части участников по служебным обстоятельствам в Москве. Конечно мы планировали пройти полноценную пятерку до пос. Верхнеокинский и, не потеряй мы эти дни, времени бы нам хватило. Но в данных обстоятельствах мы решили не разбивать группу, а вернуться всем вместе в Москву. Конечно, гораздо более логичным смотрится маршрут со сплавом по Оке до поселка Верхнеокинский или переход на другую речку. Мы были вынуждены закончить маршрут из-за нехватки времени у некоторых участников. Также гораздо более логичным представляется пешая часть из долины р. Сенцы через несложный, заболоченный перевал Дэбэ-ХутелДабан. В этом случае пешая часть составит около 12 км и вы попадете приблизительно в тоже место. Подъем по долине р.Сенцы значительно проще и не требует машины повышенной проходимости. Впрочем, мы считаем возможным и проезд до оз. Олон-Нур с пересечением Жом-Болока по мосту в районе Шарзинской поляны и дальнейшем подъеме по дороге левого берега. Конечно в этом случае потребуется машина повышенной проходимости. Маршрут в случае продолжения его до пос. Верхнеокинский соответствует на наш взгляд пятой категории сложности. Техническую сложность маршрута в этом случае будут определять препятствия р. Жом-Болок, такие как: пр.NoNo43,46,50,52,58. Считаем, что в высокую воду особенно опасен становится участок разбоев. При совершении радиального выхода на перевал Дэбэ-ХутелДабан и верховья р.Жом-Болок мы пытались оценить возможности сплава по Жом-Болоку выше оз. Олон-Нур. Однозначного ответа мы дать не можем из-за сложностей с подходом к берегу, некоторые участки смотрятся очень привлекательно, характер реки тот же, что и ниже по течению: крутые сливы, быстрое течение, в то же время много непроходов для катамарана четверки, старых завалов.

===============================================================

FILE: zhombol2.txt

Заброска на Жом-Болок

From: Скрипко А. В. [e-mail]

Из Слюдянки туда добраться практически нереально. Это должна быть грузовая машина, которая возвращается домой в Хужир. Дорога туда-обратно - примерно 800 км., заправок по дороге нет, кто туда поедет, если не местные? В Слюдянке довольно много микроавтобусов, водители которых предлагают довезти до Монд (даже до Орлика не едут) за 600 т. р., что весьма неплохо, так как в микроавтобус помещается восемь человек с барахлом. Нас было четверо, поэтому мы поехали до Монд на рейсовом автобусе. Стоит это примерно 70 т. р. с человека и занимает весь день: из Слюдянки автобус уходит в 7 часов утра, а в Монды приходит в 6 часов вечера. Водитель провез нас за развилку, что после Монд, и высадил на дороге на Орлик. Там мы ночевали и весь следующий день ловили попутку. К вечеру мы ее поймали. Семья бурятов возвращалась в Хужир и довезла нас прямо до устья Жом-Болока. Поторговавшись, мы отдали им за это удовольствие 450 т. р. и бутылку водки. Для сравнения, если брать машину из Монд до Орлика, то водители просят 1 млн. р., а ведь еще и от Орлика нужно 40 км. добираться как-то.