Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

Ориентир : гидрологический пост

правый поворот реки

Характер : валы, бочки, много места для маневра

Просмотр : правый берег

Прохождение : безпросмотра на груженых судах, взаимостраховка

После порога река входит в длинный узкий скальный прорыв. Это наиболее сложное место 5 каньона Чаткала. Вода мечется зажатая между скалами, скручиваясь жгутами, образуя пузыри и пульсирующие валы. Ширина реки на участке порядка 7-10 метров. В самом узком месте чуть больше 3 метров. (катамаран поперек не проходит). В узости нужно брать чуть вправо от середины. Иначе возможен навал на левую стенку каньона. Высота скал в каньоне не превышает 6 метров. Прорыв можно проходить сходу, ниже узости суводь в которой можно отловить потерпевших, если таковые окажутся.

Ниже прорыва до Чарвакского водохранилища препятствий нет. Поход удобно заканчивать около шоссейного моста на левом берегу. Ниже моста на левом берегу расположен яблоневый сад. Выше моста на правом берегу расположен персиковый сад. В долине Пальтау растет сладкий миндаль. Ниже по шоссе, по направлению к Тошкенту (5километров) - виноградники.

6. Итоги путешествия, выводы, рекомендации.

---------------------------------------------

Маршрут очень логичный. Река Чандалаш очень удачно дополняет Чаткал, заменяя его неинтересный верхний участок. По нашему мнению, ориентируясь на уровень воды по рассказам местных чабанов, считаем что имеет смысл выходить на маршрут на неделю, полторы раньше. Наиболее удобные суда для сплава - катамаран 2-ка и разгруженные малые суда (каяк, каное). Сложность для катамаранов - обычная "пятерка", для малых судов - несильная "шестерка". Для катамарана 4-ки в Чандалаше слишком мало воды, хотя идти можно.

При желании можно исключить пешую часть маршрута. Заехав на реку по новой дороге через перевал Кум-Бель. При этом выпадает верхний мелкий крутопадающий участок реки, однако наиболее сложные и интересные пороги останутся.

Продолжительность похода можно сократить до 12-14 дней. После окончания сплава можно сделать радиальный выход на гору Большой Чимган. ===============================================================

FILE: polchat.txt

Чаткал

From: Михаил Поляков [e-mail] ? mailto:[e-mail] Фотографии, илюстрации к дневнику ? kartinki/chatkal/

Мне вот тоже не дают покоя лавры Валентина Юрина, тем более, что он упоминал про какие-то заочные "задницы" в Средней Азии, на кои я так и не наткнулся. Может, потому что не искал.

--- ну, как говорил Гагарин... --

Только что вернулся с Чаткала (водная пятерка в Киргизии, кто не в курсе). Ходил с "Командой Горький" ([e-mail]), на рафте, не магриповском недоноске, а честном 75-килограммовом ярко-желтом SotarII. Из читающих эту конференцию были еще Андрей Графов ([e-mail]) и Слава Пивоваров ([e-mail]).

Впечатления самые великолепные. На Чаткал надо ехать в начале сентября. Мы были 19-29 сентября, тоже неплохо, но по ночам в горах холодно, да иногда и днем ветер противный.

Было нас 8 человек: Андрей Капитанов и Володя Молочков из "Команды Горький", Слава из Москвы, Оля, Сергей из Екатеринбурга, Тамара из Нижневартовска и мы с Андреем Графовым, примкнувшие к "экспедиции" в последний момент.

Самолет

Заброска через Ташкент самолетом. Из Домодедова есть по крайней мере 2 рейса, 0:50 (узбекский) и 1:40 (Домодедовские авиалинии?) Мы летели Узбекскими авиалиниями (Узбекистон хаво йуллари). Самолет - Ил-86. Сервис приличный; билеты дорогие ($150 по весьма завышенному курсу), но подешевле, чем через Аэрофлот или всякие агентства. С билетами проблем не было, мы с Андреем брали в Домодедово в день вылета. Берите билеты прямо в Домодедово в их (узбекско-казахском) киоске, билеты на Аэрофлотовских бланках почему-то делают вас "интуристами", вас в Домодедово (ненавижу!) будут гонять по всему аэропорту и разденут за перевес багажа.

Кстати, бесплатно у узбеков - 25 кг/чел, а не 20, как мы боялись, но перевес оплачивается порядка 10 тыс./кг. Рафт без дна весит ровно 50 кг, хотели пихнуть его вдвоем, но грузчик, как водится, начал канючить о негабаритном грузе свыше 30 кг, о том, что он не намерен наживать геморрой и проч. Козел. Пришлось сунуть ему полтинник, на геморроидальные свечи.

Благодаря тому, что у нас были узбекские билеты, а у остальных - аэрофлот, мы прошли со всеми "интуристами" на поле, где они стали ждать автобуса В Ташкентском аэропорту проблем не было, вообще, все организовано гораздо лучше, чем в хапужном Домодедове. Виз не требуется, таможня не лезет. На выходе из аэропорта осаждают таксисты.

Деньги

В Узбекистане - сумы, которые, впрочем, часто называют рублями, помните, "бир сум, бир сом, бир манат"?. Мятые купюры с орнаментом на плохой бумаге. Есть три курса к рублю и доллару: официальный, рыночный (то есть что дают на рынке) и коммерческий (в ходу среди коммерсантов, для взаиморасчетов).

За тысячу российских рублей на улицах и рынке давали 10 сум (официально - чуть меньше, 9,4 или что-то такое). На рынке можно запросто платить рублями. За доллар давали 64-68 сум, курс вырос даже за ту неделю, что мы там были. Официально за доллар дают (грабеж) 44 сума или что-то в этом роде, курс сума явно завышен. Коммерческий курс сума, как говорят, наименее патриотичен, поскольку из-за жесткой политики превратить сум в деньги очень трудно.

Мелкие суммы менять на рынке можно смело, крупные - не пробовал. Можно просто расплатиться рублями, если без сдачи, они сами затем поменяют у своих. Максим Шнырин писал, что много жулья, но в самолете на обратном пути один мужик (русский, бизнесмен из Питера, у него в Узбекистане, чувствуется, серьезные интересы) утверждал, что это безопасно - если что, кидалу свои же прибьют.

С разными курсами связан такой нюанс. Обратные билеты брали в Ташкенте. Тетка в кассе, русская, спросила, в какой валюте будем платить (можно сумами и рублями, и, видимо, долларами тоже). "Российскими рублями." Называет сумму, дороже, чем в Москве: $150 билет + $6 какой-то загадочный аэропортовский сбор "за обслуживание", по курсу 5800 (у нас в это время доллар стоил примерно 5400), в общем, 904 тысячи. Видя наши кисло-недоуменные лица, радостно вопрошает: "Что, не хватает?" Я на всякий случай поддерживаю тему. Понизив голос, предлагает: "Давайте, я Вам выпишу за сумы!" - "А в чем разница?" - "Дешевле! По 750 тысяч Вас устроит?" Естественно, мы соглашаемся. Краем глаза замечаю в каком-то ее формуляре "6800 сум", то есть примерно 10% (70 тыс.) в пользу тетки. Ну что ж, правила игры диктуем не мы.

Очевидно, что доллары переводятся в сумы по выгодному узбекам, официальному курсу (1:44). Соответственно, билет имеет смысл покупать за сумы, а доллары (или рубли) менять на рынке. Раньше, правда, говорят, россиянам билеты за "готовые" сумы не продавали, а заставляли тут же менять деньги на сумы по официальному курсу.

Заброска из Ташкента

Из Ташкента ехали на "рафике" (заказывали через какую-то фирму, дорого слишком, на мой взгляд) через Чимкент (Шымкент) на Джамбул (Жамбыл), далее на Кировку (сейчас как-то тоже переобозвали), на перевал Кара-Бура в долину Чаткала. !!! Для "рафика" перевал труден !!!, местами приходилось машину толкать и даже разгружать. Несколько лучше дорога через Наманган.

В Ташкенте заехали на базар и долго закупали и таскали продукты, просто горы. Само собой, дыни, виноград, яблоки, даже капусту, помидоры, огурцы и яйца (!), так как не нашли порошка. Уж чего-чего, а голода в походе мы не испытывали... На всякие фрукты-мрукты цены низкие, если поторговаться - так вообще. Арбузы, дыни - 10-20 сум _штука_! На остальное (консервы там, пиво, водка) - сопоставимы с нашими. Ехали долго, два дня через три государства. По Узбекистану едешь, как по нескончаемому кишлаку. Вдоль дороги, не прерываясь, тянутся дома, сады, чайханы всякие, арыки.

Казахстан

Граница с Казахстаном от Ташкента недалеко. Внешне обычный ГАИшный (ГАИ по-узбекски - ДАН) блок-пост. Гаишники/таможенники проверяют фуры, длинные хвосты по обе стороны границы. Народишко суетится, сумы на тенге меняют (вроде бы 1:1), женщины на казахской стороне призывно крутят воронками для бензина. Бензин, как я понял, у узбеков 15-17 сум за литр, у казахов официально примерно так же, но в тенге, а с рук можно взять по 11-12.

Мы миновали сей славный рубеж меж братскими государствами без задержки. Притормозив у блок-поста, Арип, наш шофер, пояснил таможеннику, как ни удивительно, явно русскоязычному: "Брат, это алпынысты!" Окинув взглядом гору наших драйбэгов, "таможня дала добро".

Контраст между Узбекистаном и Казахстаном разительный. Куда исчезает нескончаемый кишлак? После первого же поворота начинается совершенно безжизненная, голая и пыльная, холмистая степь. Насколько хватает взгляд, ни одного дерева, ни одного зеленого пятнышка. Кое-где видны мелкие группы домишек, таких же убогих и пыльных, кажущихся полуразрушенными. Необычайно тоскливая картина для обитателя среднерусской лесной полосы, просто марсианский пейзаж. Понимаешь, почему без коня здесь жить невозможно - пешком с тоски умрешь.