Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

6.2.3. Проблема дров существует только при преодолении перевала. На месте сбора катамаранов дрова уже есть. Ниже перевала можно готовить на кизяке.

6.2.4. Первый поселок на маршруте - пос .Пскем. В поселке есть Магазин. Хлеба в магазине нет. Можно найти в домах лепешки.

6.2.5. Почти все участники на маршруте была здоровы. У одного участника был флюс. Был сделан укол пенициллина и все прошло.

6.2.6. Рем набор был использован при сборке и разборке катамаранов, а поскольку все камни на реке Пскем очень острые, то для ремонта оболочек использовались нитки, куски оболочек и клей на основе ТГФ.

6.2.7. Заброска на маршрут.

Возможны два варианта заброски на маршрут.

Первый вариант, которым пользовались мы.

Из Ленинграда самолетом можно долететь до Ташкента, Чемкента, Джамбула. Из Ташкента и Чимкента поездом добраться до .Джамбула, в сутки ходит 8-9 поездов. Поезд идет 12 часов. Из Джамбула рейсовым автобусом до пос.Кировское /Кировка/. Автобус идет от автостанции. От железнодорожного вокзала на троллейбусе N4 до центрального рынка. Расписание автобусов: 7-00, 9-40 10-00, 11-40, 12-05, 14-35. Время в пути - 1 час 15 мин. Из Кировки автобусом Кировка - Кек-Сай доехать до пос.Грозное и там искать машину до перевала Тюзашу. Машину можно найти на улице или в управлении совхоза. Расписание автобусов Кировка - Кек-Сай: 12-00, 14-00. Время в пути - 30-45 мин. До Грозного также можно доехать автобусом Джамбул - Кек-Сай. Расписание автобусов: 13-25, 16-50. Лучше ехать автобусом 7-00 до Кировки - меньше народу,

В Джамбуле можно попытаться найти машину до перевала Тюзашу всеми перевозкам в Джамбуле ведает Автопредприятие N3, до которого можно доехать от железнодорожного вокзала сначала троллейбусом N4 до центрального рынка, затем автобусом N5 /остановка напротив/ до Авто предприятия N3. Разрешение на получение машины можно получить в управлении автобусными перевозками. Начальник Управления тов.Досжанов Р.Е, Телефон отдела перевозок 4-05-87. Из пос.Грозное дорога идет перпендикулярно хребту. Проехать около 15 км. оказываешея перед развилкой, ехать надо по правой дороге. Дорога достаточно хорошая. До перевала дорога не доходит около 3 км, Мы не доехали около 5 км./ кончился бензин/. Переход через перевал очень тяжелый. Высота перевала З600м, Вокруг перевала лежит снег фото. 1. На самом перевале снегу нет, дует очень сильный ветер. После конца дороги по морене подняться к "Пальцу", фото, 2 и от него прямо вверх по осыпи. Сам перевал короткий. Крутизна осыпи 30 - 35 градусов. Спуск сложный. Поскольку мы тащили весь груз с собой, то ночевали на спуске у озера. У озера перейти реку Тюзашу и идти по тропе правого берега, затем перейти на левый, Тропа достаточно хорошая. На последнем броде из за высокой воды натягивали переправу фото. 3. По правому берегу идти до слияния рек Тюзашу Шевурсай. Схема заброски по этому варианту приведена на рис 1.

Второй вариант

заброски из г. Ташкента машиной вверх вдоль рек Пскем и Ойгайнг. Достаточно хорошая дорога не доходит несколько километров до порога "Длинный". Это наиболее оптимальный вариант, но необходимо получить разрешение на проезд по этой дороге, Дорога выше нос. Нанай закрыта.

6.2.8. Выезд по окончании маршрута.

Сплавлялись до шоссейного моста. Здесь находится пос. Нанай. В поселке есть турбаза, где можно переночевать, поставив палатки От турбазы ходит рейсовый автобус до Червака. Можно договориться с шофером и доехать до Ходжимента, а оттуда электричкой до Ташкента.

Выводы.

Сплав по горным рекам Ойгайнг и Пскем является очень сложным и соответствует 6 категории сложности. Маршрут требует от участников хорошей физической и техничесткой полготовки. Сплавляться нужно на надувных судах.

===============================================================

FILE: ojgaing1.txt

Ойгаинг

From: Максим Шнырин [e-mail] ? mailto:[e-mail] Date: Sep 96

Предыстория....

Давным-давно ходила одна теплая компания на речки Чандалаш-Чаткал. Весело и славно провела она время в покорении порогов и прочесыванием собственных желудков. Так вот прибыла эта группа в Бурчмуллу (конечный путь маршрута), аж на целый день раньше. И попала в изобилие местных садов и огородов... Очень понравилось всем и запала мечта вернуться в этот район.

Разные байки ходили про 2 крупную речку, впадающую в Чарвакское водоохренилище. Говорили что это самое жаркое место, трепались, что тучи затягивают небо и ни один лучик, кроме капель не может пробиться сквозь это марево. Сказывали что простая речка, но в тоже время называли ее нескучной. Но это Пскем. Когда речь заходила об Ойгаинге, все говорили О! И при этом смотрели странными глазами. В одних читалось злорадство, в других сочуствие, а в третьих восхищение.

Вопрос о составе не стоял, а как следствие не стоял и о выборе класса сплавных судов. Поскольку во главу угла ставилась хорошая компания, а я после похода на Чон-Кемин стал противником смешаных групп, в качестве сплавного судна был выбран катамаран 2-ка. К сожалению народ еще достиг нужного благосостояния по полиэтеленовым каякам, да и не все, с кем хотелось бы сходить, был готов в одиночку общаться с рекой.

Помня все неприятности общения с местным населением на их территории, и помня о том, что легче всего ловится машина предварительно заказанная, я решал вопросы не отрываясь от кнопочек своего любимого компа. Internet хорошая вещь. Конечно иногда приходилось протягивать руку и брать трубку телефона, для разговора голосом :( Не у каждого есть компьютер и не у всех есть выход в компьютерную сеть. И вот вроде все готово: группа подобрана, заброска заказана, Сумы (местные рубли) забронированы, свои люди в Узбекистане найдены...

Через тернии к речке

А кто сказал что будет легко? Или может кто-то подумал...

Началось все на дне рождении Паши за 5 дней до отправления поезда. Я сказал, что у нас нет проблем и не постучал по лбу. И вот через три дня звонок. Доктор упал с велосипеда и сломал руку... Ба? звонит его напарница, вся в растройстве,... все пропало, гипс снимают, клиент уезжает... Напряглись... позвонил другу. Говорю - ты попал! На три недели вычеркиваешь себя из этой жизни. Вот тебе больничный, вот билет, вот снаряж... что хочешь делай, но ты едешь!

Сели в поезд 86 Москва-Тошкент. Именно через "О" поскольку так пишут они и это намного полнее отражает суть вещей. Сев в поезд сразу стало понятно почему поезд называется "веселым"... Все полки, багажные ящики, а в купированном вагоне их ей богу немного, были забиты разным барахлом. Как выяснилось позже вентиляционный проход и один туалет были забиты коробками тоже. Если Вы когда-нибудь ходили в водный поход, то знаете, что драйбеги водников несвободны от любви к пространству. Однако "в любой переполненый трамвай всегда влезет еще одна старушка" и рюкзаки как-то ужились с местной сгущенкой и коврами. Поехали... На террирории братской республики КАЗАХСТАН скорый поезд превратился в трамвай местного значения. Местное население лежало в три ряда прижимаясь к дырочкам двери нашего купе. Было за сорок, но поскольку вентиляция была плотно заставлена сгущенкой, весь воздух от кондиционера шел к нам в 1 купе и приходилось одевать пуховочки... Азия! ...Но Азия обожгла сухой "прохладой" в Тошкенте. Как-то никто не встречал. Я начал волноваться, да еще у Леночки разболелся зуб и нужно срочно ехать к врачу.. а машины нет. Обежали мы с Мосевым вокзальчик и... вот навстречу идет Мосев два. Ну точь в точь, только побольше. Э-э-э Братан. Уф с зубами проблемы будут решены, а вот и машина с характерным передком. Не обманули узбеки, приехали. С опозданьицем но все-таки.

Ну теперь все... Мосевы с Леной в Волгу и к з-зубо-дробилу, остальные в ГАЗ66 и на рынок. Там встретились, дождались полуденного зноя и поехали в горы. И зачем я только залез в кабину. Слева мотор, справа дверь, впереди раскаленная ручка. Через стекло мое тело нежно ласкают теплые лучи азиатского солнца, через форточку слизистые носа мерно услаждаеют мелкодисперсионные частицы азиатского КАЛАрита, наконец водитель мой некурящий организм ублажает мягким ароматом едкого дыма дешевых папирос. Азия!

Ну вот и горы, "мама, лучше бы я умер маленьким". В гору едем медленно с горы разгоняемся, зачем тормоза, подъем затормозит. Дорога хорошая... то песочек, то бульники размером с колесо, особенно впечатляют мосточки через притоки. Эдак бревнышки побросаны на два потолще. Машина гудит, бревнышки крутятся, хорошо! А тут выясняется что у машины аккумулятор сел. Ну что делать беру ручку и пошел крутить... Азия! Выше слияния рек Майдантал и Огаинг дороги нет. Да вдоль Майдантала нет, но вдоль Ойгаинга есть, по крайней мере вдоль Бешторского пролива..

Бешторский пролив глазами каякера с высоты катамарана.

Теперь, после прохождения, скажу однозначно, Бештор нужно идти сильной группой из 5-6 каяков с береговой машиной и рацией. На простых участках раскатываться и страховать, причем страховка нужна двойная для людей и судов. Либо вообще не заморачиваться, и идти на взаимо-само-страховке, полагаясь только на идивидуальное мастерство. Идти можно все, кроме участка в 5 завале. Можно, конечно и его пройти, но это для особо одаренных?