Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

В первый день, за восемь часов напряженной "пахоты" мы прошли всего пять километров. Это была наша заключительная река в Непале -- "Бхота Коси" (Bhote Kosi), что в переводе с местного наречия зпачит "Река из Тибета".Она ниспадает мощными водопадами с ледников Шиша-Пангма, одного из гималайских восьмитысячников и дает возможность начать сплав лишь в нескольких километрах ниже границы Непала и Тибета, откуда мы и взяли старт. Но это было в конце, а в начале были только мечты, планы и несколько неудачных попыток организовать путешествие в Гималаи.

Сегодня, когда границы нашей страны не просто открыты, а можно сказать распахнуты настежь, во все концы света устремился поток русских туристов. Непал, к счастью, остался в стороне от караванных троп "челноков", да и большинство наших туристических фирм пока не жалуют его своим вниманием, хотя существует несколько небольших российских компаний зарабатывающих свой нелегкий хлеб в области нетрадиционного туризма и отдыха в Непале. В их числе и несколько русских фирм осваивающих бурную воду Гималаев, в плане коммерческого рафтинга (сплав на надувных судах). От них то, наших друзей, мы и получили первую информацию о возможности автономного путешествия на каяках в Непале. Мы это -московские каякеры: Смирнов Илья, Пастухов Михаил, Крюков Владимир и Давыдов Александр. К тому времени мы уже имели опыт сплава на каяках по горным рекам Памира, Кавказа, Саян, Тянь-Шаня, в швейцарских и французских Альпах. Гималаи были нашей следующей общей целью.

"Та..аак, вы что же, это в самолет собираетесь протащить?!", в тишине залов ночного Ш2 угрожающи прозвучал голос аэропортского служащего, давшего нам понять что приключение уже началось. Мы начали озираться по сторонам, как бы не замечая четырех полиэтиленовых лодок и массы другого барахла кучей сваленных перед регистрационной стойкой. Ситуация казалась экстремальной, но к тому моменту мы уже удачно преодолели таможенный барьер и это настроило нас решительно. После легкого замешательства и традиционных запугиваний абсолютной невозможностью погрузки наших лодок в самолет, негабаритом, перевесом и семизначным "Этовамбудетстоить" разговор перешел в более конструктивное русло и после продолжительных дебатов закончился конценсусом в размере 450$ и 100 тысяч "рэ" за 56 килограмм перевеса, что не могло нас не порадовать так как было значительно меньше официальной ставки Аэрофлота. Паспортная стойка, граница, ожидание перед посадкой, и вот мы в самолете Москва-Катманду. Впереди десять часов лета и можно немного вздремнуть, хотя сделать это было нелегко потому как в битве за каяки мы проиграли сражение за посадочные места. Оказавшись последними у стойки регистрации легким движением руки симпатичной девушки , были отброшены на последние места курящего салона с неоткидывающимися спинками да вдобавок с развеселой компанией наших туристов серьезно подготовившихся к полету в алкогольном отделе "дъютифришопа". Но нас убаюкивала мысль о том , что давняя мечта наконец то близка к осуществлению.

CОВЕТ ПЕРВЫЙ: Задумав самостоятельное путешествие в Непал позаботьтесь о визе заранее. Хотя и написано во всех аэрофлотовских справочниках, что Непал предоставляет визу всем без ограничения по прилету в аэропорт Катманду случалось, что по непонятной прихоти наших пограничников, туристов без визы заворачивали почти от входного шлюза в самолет....Обидно. Подбирая снаряжение и вещи для путешествия по воде (в особенности автономно на каяках) постарайтесь снизить их количество до минимума, Откажитесь: от продуктов (их можно купить в Катманду значительно дешевле); большого количества теплых вещей (один свитер или куртка из полиартека вполне достаточно); посуды (отличная, дешевая и легкая посуда из "нержавейки" в большом колличестве продается в Катманду; палаток и курток от дождя (в туристский сезон на землю не выпадает ни грамма осадков и палатку может свободно заменить тент, без проблем купленный там же за 6-10 $, который все же необходим как защита от обильной ночной росы ). В любом случае если вы что то забыли или в чем либо нуждаетесь, то практически все можно "задешево" приобрести или взять на прокат в Катманду. Единственное что мы не смогли найти в Напале оказалась-гречневая крупа... Помните что каждый килограмм лишнего груза значительно облегчит ваш кошелек при погрузке в самолет. Если же вы решили взять с собой полиэтиленовые каяки, то мы можем посоветовать часть вещей упаковать в один или несколько из них , оставив пару пустых предъявлять для взвешивания на регистрации. Убедить работников воздушного транспорта, что: "Взвесить одну лодку и проще и легче нежели запихивать на весы всю эту кучу, они ж все одинаковые!", большого труда не составит, а вам сэкономит десяток, а то и сотню долларов, так необходимых на покупку сувениров в Катманду.

Катманду встретил нас теплым мягким климатом, обилием экзотики и большим количеством местных жителей во что бы то ни стало пытающихся любым способом заработать на туристах хотя бы одну рупию (местные деньги, в одном долларе пятьдесят шесть непальских рупий). Вообще после холодной, ноябрьской Москвы -опасного и отпугивающего своей дороговизной города, Катманду поначалу представляется раем на земле. Ласковое солнце, бескрайний ультрамарин неба, улыбающиеся приветливые люди и что сильно порадовало нас -- дешевизна жизни (немаловажное обстоятельство?). Прогуливаясь по улочкам непальской столице среди пагод, буддийских ступ и монастырей с молитвенными мельницами чувствуешь себя этаким "Индиана Джонсом в поисках утраченного ковчега". Катманду -- город по которому можно бродить каждый день открывая для себя что нибудь новое, конечно если быстрее не устанешь от докучающих уличных торговцев и нищих-профессионалов. Тогда только одно спасение расслабится в одном из баров или ресторанчиков, каких великое множество в Катманду и описанию коих можно посвятить отдельную статью в гастрономическом издании.

СОВЕТ ВТОРОЙ: Попав в Непал, оказываешься в другом мире живущем по своим законам один из которых -- торгуйся всегда, везде и за все! Это непреложное правило о котором иногда забываешь, несмотря на предупреждения других. Прежде чем вступить в любые финансовые отношения с местным населением будь-то портер (носильщик) переносящий твою лодку при заброске наверх реки, водитель такси или рикши, а может быть торговец сувенирами всегда первым делом договорись о цене, иначе ты рискуешь заплатить в несколько раз дороже, чем это действительно стоит, да и со следующего пришедшего после тебя туриста запросят уже больше. Это прогрессия не знающая конца. Торгуясь нельзя показывать что предмет торга для тебя дело жизни или смерти, вполне нормальным считается если ты сбросишь цену раза в два -- три от первоначально названной. Если же ты очень хочешь отблагодарить исполнительного непальца, то несколько рупий "на чай", вполне удовлетворят обоих. Касаясь финансовой стороны путешествия нельзя не упомянуть о наших расходах и о том как их можно было снизить . Жизнь, даже в городах, стоит относительно дешево. При трехразовом питании в ресторанах и проживая в довольно приличной гостинице мы тратили в среднем 12$ в день каждый, ни в чем себе особенно не отказывая (безграничное поле для экономии). На реке и по дороге на нее вам скорее всего не удастся потратить больше 5$ в день. Транспорт очень дешев за 100 рупий можно ехать целый день вместе с лодкой, и даже довольно далеко уехать, на местном автобусе. Однако передвижение в нем хлопотное и отнимающее немало сил дело. Для наглядности можно представить московский автобус в час пик в котором все курят, с той только разницей, что вам придется "отмахать" в нем добрые пол дня, а то и больше. Единственным положительным отличием от московской поездки, будет то что в непальском автобусе можно смело дать волю чувствам в их словесном выражении... Но если у вас не финансовый кризис мы настоятельно рекомендуем поискать альтернативный способ передвижения, такой как-туристический автобус или такси (цены довольно приемлемые).

Первая проблема с которой встречаешься в организации собственного путешествия это куда пойти. Здесь нам помогла замечательная книга-путеводитель по бурной воде Непала*, написанная настоящими знатоками Гималайских рек и людьми поистине влюбленными в Непал. Один из них Дэйв Аллардайс, имеет свою собственную рафтинговую компанию в Непале и немало лично помог нам в выборе рек для сплава. Еще дома мы определились с примерным планом нашей экспедиции, решив сразу что подвигов, в этот раз, мы совершать не будем и максимальной планкой определили для себя реки 5 категории трудности (по западной шкале категорийности, она несколько выше нашей). Выбор рек в Непале очень широк от многодневных экспедиционных рек с тяжелой заброской до коротких рек различной категорийности находящихся всего в нескольких часах езды от столици. Все это достаточно подробно описано в вышеуказанной книге, ко всему прочему в ней много другой необходимой для каякера информации. Она была нашей настольной книгой, а точнее сказать "седельной" и временами использовалась для подкладывания под известное место на стоянках среди камней. Думаю что авторы простят мне столь вольное обращение с их детищем потому как никто другой знают, что при ограниченном пространстве в каяке на автономном сплаве многие вещи приобретают причудливую многофункциональность.