Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

В Покхаре на автостанции я был единственным туристом. Ко мне подкатили четверо таксистов и все заломили двойную цену. Я вполне мог позволить себе заплатить лишний доллар, но я и так живу всю жизнь в условиях коммунистической монополии, поэтому решил разбить стачку, а заодно проверить свои либеральные взгляды. Я считал, что в стране, где ненасилие - норма, и поэтому штрейкбрехера нельзя убить или искалечить, никакая стачка невозможна. Валять дурака пришлось семь минут, потом подъехали двое юных "нарушителей конвенции", и я уехал с ними. Чтобы хоть как-то поддержать монополию, один из первых таксистов скинул цену еще ниже, но я гордо отказался. Мои водители были так рады, что прорвались на выгодный и престижный рынок, что ликование прямо распирало их. Они даже, полагая что я в Покхару только приехал, повезли меня длинной, но более живописной дорогой. Закинув каяк в гостиницу, я пошел ужинать в один из ближайших ресторанчиков.

Все было в порядке, за исключением пустяка: я остался один.

HOLIDAY ADVENTURE

Если вы, гуляя по Тамелу или Lakeside, видите десять объявлений разных фирм о рафтинге на Марсианди с девятнадцатого апреля, не думайте, что там соберется демонстрация из десяти групп. Ничего подобного! Это просто значит, что небольшая фирма организует такое путешествие, используя для уловления клиентов десять посредников. С одним из таких посредников мы и уловили друг друга. Когда я зашел в одну из контор, обещавших сплав по Марсианди, и предложил присоединиться в качестве каякера, у меня даже не стали спрашивать, ходил ли я раньше на каяке и представляю ли, что такое Марсианди, а предложили заплатить смешную по сравнению с рафтерами цену. Здесь работал принцип "кто шил пиджак?": посредник привлекает клиентов, обещает им много чего такого, о чем гиды даже и не узнают, но его не волнуют такие мелочи, как безопасность сплава. Никто ни за что не отвечает, зато все довольны. Но тогда я ничего этого не понимал и, переждав очередную грозу, направился на breefing meeting. Я еще не дошел до Fishtail Trekking, где ожидал познакомиться с гидами и другими клиентами, как меня остановил еще один улыбающийся "дружок всего мира", правда немного староватый для своей роли, и заявил, что он из фирмы Holiday Adventures, которая организует путешествие. После этого он раз пять переспросил, все ли снаряжение у меня есть, и раз десять попросил быть на автобусной остановке в пятидесяти метрах от моей гостиницы в 6.15 завтра, не опаздывая. Я не стал ни о чем спрашивать Рамеша (так его звали), ведь через пять минут я встречусь со всей группой и выясню все, что меня интересует. Однако в Fishtail Trekking не было никого, кроме радушно приветствовавшего меня клерка. Он стал лихорадочно куда-то звонить, а на все вопросы типа смогу ли я попасть после конца сплава в Катманду, а не обратно в Покхару, отвечал "no probн lem". Вскоре появился вызванный человек. Это оказался тот же Рамеш. Когда я спросил его, где остальные клиенты, Рамеш с обезоруживающей улыбкой сказал, что группа наша очень маленькая: двое американцев на рафте, там же старший гид и двое младших гидов, а также safety kayaker и я - седьмой. Это мне понравилось: слава Богу, не придется путешествовать в толпе и плыть среди пяти рафтов. Познакомить себя с гидами я не просил, - мне и в голову не приходило, что Рамеш, так тщательно выяснявший все о моем снаряжении, не гид. Я ограничился тем, что заставил Рамеша записать мне в блокнот график похода.

Недостатком этого путешествия было начало сплава от Бесисахара. Я знал, что спортивным стандартом считается начало от Сианге (22 км выше), а некоторые рафтинговые фирмы начинают от Нгади (10 км выше). Но когда я спрашивал об этом, то даже в известных фирмах мне начинали вешать лапшу на уши про поднимающуюся воду, начало муссона и связанные с этим смертельные опасности. Пришлось согласиться на сплав от Бесисахара, утешаясь тем, что в книжке единственный участок 5показан ниже. Да и на подробной карте, которую мне показал Рамеш, поперечных черточек с циферкой 5 было немало. Полностью удовлетворенный, я распрощался с Рамешем, выслушав еще одну серию просьб завтра утром не опаздывать, и отправился в гостиницу паковать вещи. Я был в отличном настроении: мне предстояло самому только грести и получать удовольствие. Обо всем остальном, включая мою безопасность, будут заботится другие люди. Знал бы я, что на самом деле мне предстоит настоящее приключение, намного круче, чем самостоятельный сплав! И это приключение будет выстроено не по канонам ихнего Голливуда, а вполне по штампам "Мосфильма" застойных времен. Как вам такой сюжет? Коварные американцы в сговоре с алчным проводником подвергают риску всю группу, но простой советский парень всех посрамляет, снискав любовь молодых угнетенных туземцев, а в конце - хэппи-энд!

На следующий день в 6.15 утра я ждал у отеля "Meera", пока не прибежал Рамеш и не усадил меня в автобус до Думре. Перед этим я наблюдал, как Рамеш носится по Lakeside на крышах автобусов, собирая клиентов, отправляющихся на разные маршруты, не только рафтинговые. Посадив в автобус меня, Рамеш показал невысокого парня с длинными волосами, собранными конским хвостом на затылке, и сказал, что это Дипак, safety kayaker. Дипак сел на халявные места впереди сбоку от водителя, а рядом с ним сели двое симпатичных скромных мальчишек - младших гидов. Как я узнал потом, старшего из них звали Кришна, и у него уже была лицензия гида. Второй официально еще не был гидом, по-английски почти не говорил, и держался настолько скромно, что я так и не выпытал его имени. По дороге Дипак подсел ко мне и стал расспрашивать, где и на каких каяках я ходил. Рассказы про Нижний Башкаус и поддувные каяки остались ему совершенно непонятны. Он немного оживился лишь когда я рассказал, что только что прошел Кали Гандаки в самостоятельной группе и не имел никаких проблем. Затем Дипак спросил, сколько мне лет, и когда я ответил, что сорок, поинтересовался, боюсь ли я воды. Я стал расспрашивать в ответ и узнал, что Дипаку двадцать один год, что он работает гидом уже восемь лет, на воде ничего не боится, прошел Марсианди на каяке три раза, еще любит Карнали и Тамур, и это его собственный зеленый Hurricane едет на крыше автобуса. Также он объяснил мне, что американцы добираются на такси из Катманду вместе с другим старшим гидом Пробиндрой, и мы встретимся с ними в Думре.

Мы приехали в Думре в полдесятого. Американцев там еще не было. Некоторое время я провел, рассматривая наше снаряжение, сложеное у обочины. Кроме двух каяков, выделялся огромный мешок, как мне объяснили, с кухней; четыре пластиковые бочки с едой и еще неведомо чем; а также две широкие деревянные доски непонятного мне назначения. Но больше всего я удивился, увидев плотовую гребь. Вот уж чего не ожидал увидеть в Непале!

Три часа мы ждали американцев. Это означало, что они выехали из Катманду значительно позже, чем мы из Покхары. Хотя Непал, как и Россия, не относится к числу мест, где люди уважают свое и чужое время, это не способствовало появлению у меня априорной симпатии к будущим товарищам по путешествию. Наконец, приехало такси, из которого вылез Пробиндра - красиво сложенный парень с тонкими чертами лица положительного персонажа индийских фильмов. Затем вылезли американцы - Стефани и Марк. Стефани мне понравилась. Это была невысокая молодая женщина, приятная и простая в общении. Марк оказался высоченным парнем, и когда чуть позже мы представились друг другу подробнее, я узнал о нем вещи, которые меня не обрадовали. Марк сразу рассказал, что работает менеджером по маркетингу в небольшой фирме в Кремниевой долине. Мне приходилось на работе иметь дело с представителями этой важной прослойки заморского социума, и у меня сложилось о них определенное мнение. Я считал, что это люди довольно занудные, и их этика рабочих взаимоотношений далека от той, что принята в среде недобитой российской технической интеллигенции. С другой стороны, они действуют рационально, поддаются убеждению разумными доводами и не считают для себя западло задавать вопросы и учиться. Как ни смешно, Марк таким и оказался.

После встречи мы торчали в Думре еще три часа. Американцы и я ждали, когда появится наше специальное транспортное средство до Бесисахара. Но нашим транспортным средством оказался обычный местный автобус. Правда, нас запустили первыми, предоставив выбрать места. Я, конечно, уселся у окна справа, чтобы любоваться по пути порогами. Отправились вместе два автобуса, этим и объяснялась задержка. Как и обещали, дорога оказалась отвратительной - разбитой и пыльной. Сорок два километра автобус ехал почти пять часов. Часа через полтора после отправления показались первые пороги. Даже с высоты 100..200 метров было видно, что я еду куда надо. Чем выше по реке мы поднимались, тем интереснее смотрелись препятствия. Были видны огромные камни в русле, большие сливы. Бросалось в глаза, что маневр в порогах требуется сложный, но оценить с высоты мощь воды было трудно. Меня зрелище порогов только радовало: я иду с гидами, и безопасность не моя забота.