Автор неизвестен - Энциклопедия - Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)

• Название: Туристическая энциклопедия (маршруты по СНГ)
• Автор: Автор неизвестен - Энциклопедия
• Жанр: Путешествия и география

---

AS> На какой, пардон, почве? У меня создается ощущение, что г-н Корчмар AS> никогда не видел нормальных спасжилетов с хорошими застежками, расстегнуть AS> которые можно в доли секунды и которые, вместе с тем, обеспечивают AS> настолько плотную посадку спасжилета, что случайно потерять его при AS> прохождении водных препятствий самосплавом практически не представляется AS> возможным.

Я, признаться, тоже не видел таких жилетов. Более того, я не знаю ни одной _реальной_ ситуации, в которой избавление от спасжилета оказалось бы выходом.

Зато в известных мне несчастных случаях нередко фигурировали спасжилеты без пресловутого пахового ремня, с халтурно сделанным или незастегнутым паховым ремнем, что и служило причиной утери спасжилета со всеми вытекающими отсюда печальными последствиями.

Человек без спасжилета в пороге - это вообще ситуация катастрофическая. На любом категорийном препятствии (а AK говорит именно о категорийных маршрутах) такая ситуация потенциально весьма опасна, а начиная где-то с уровня 4кс, если такого клиента не удстся извлечь за 5-10 минут - почти однозначно фатальна.

Именно поэтому избавление от спасжилета может быть выходом только на спокойном участке. Но на спокойном участке и вероятность аварии минимальна. На серьезном же препятствии, где, как правило, и происходят неприятности типа оверкилей, освобождаться от зацепа снимая спасжилет - похоже на лечение головной боли методом отрубания головы. Легче станет, но ненадолго. Поэтому иметь возможность быстро освободиться от спасжилета - возможно и не лишне, но _только_ если это не влечет ухудшения основных функций спасжилета.

Теперь об этих самых основных функциях.

Спасжилет должен:

1. Обеспечивать достаточный запас плавучести. Об этом говорено немало, но единого мнения, как обычно, нет. Минимальным, видимо, можно считать обьем 10-15л, достаточный для байдарочной единички - двойки. Однако многие, имеющие опыт оверкилей на серьезных речках (от четверки примерно и выше) скажут, что этого маловато будет. Как правило, бОльший обьем спаса повышает шансы клиента при самосплаве. Оборотная сторона медали - жилеты бОльшего обьема менее удобны и подвержены бОльшим нагрузкам в потоке. Именно поэтому к таким жилетам скептически относятся низкосидящие каякеры, испытывающие на себе силу потока в существенно большей степени, чем высокосидящие катамаранщики или (о ужас! :-) прямостоящие плотовики. Я, как старый катамаранщик и отчасти плотовик, скажу лишь, что мой текущий спас имеет обьем ~32л. Рассчитывался он для маршрутов 4-5кс.

2. Надежно фиксироваться на теле владельца. Спас не должен самопроизвольно расставаться с владельцем не только на берегу, но и при хождении самосплавом. Замечу, что при этом как на спас, так и на владельца будут действовать динамические нагрузки, в серьезных препятствиях - весьма значительные. Все застежки, пряжки, затяжки и т.п. крепления должны эти нагрузки выдерживать не ослабевая и не расстегиваясь. В то же время должна быть исключена возможность самопроизвольного расстегивания этих элементов, например из-за случайного зацепа за что-нибудь. Никакое болтание спаса на теле недопустимо. Спас должен сидеть на вас плотно, но и не стесняя движений. С другой стороны, рассчитывать на то, что спас более-менее существенного обьема будет при самосплаве удерживаться на теле за счет только плотной посадки я очень не советую. Паховый ремень (или бедренная обвязка) - необходим.

3. Удерживать клиента в положении "лицом вверх", даже если он уже в бессознательном состоянии. Не так уж редко при самосплаве человек теряет сознание (а, случается, новички неадекватно себя в такой ситуации ведут) и в этом случае от правильного поведения спасжилета зависит немало. Особенно если принять во внимание, что потерявший сознание человек не способен воспользоваться страховкой и может пребывать в воде достаточно долгое время.

4. Быть прочным. Еще раз напомню о динамическом характере нагрузок, действующих на спас и клиента при самосплаве. Все сколько-нибудь существенные швы на спасе должны быть как минимум дублированными. А если спас предназначается для походов более чем в тройки - он должен иметь силовой каркас, выполненный из стропы или чего-то подобного. Если спас пенопластовый - пенопласт не должен крошиться и необратимо сминаться, скажем, при транспортировке в рюкзаке.

5. Обеспечивать возможность быстрого и надежного фиксирования страховки. Очень важное требование для более-менее серьезных маршрутов. Мало поймать брошенный вам страховочный конец - нужно еще удержать его. Попытка сделать это руками на сильной струе может закончиться травмой. И страховку не удержите, и руки пораните. Поэтому пойманный страховочный конец должен фиксироваться за спасжилет, а именно - за упоминавшийся силовой каркас. При этом точка фиксации должна быть легко доступна не только для владельца жилета, но и извне, чтобы вас могли вылавливать со страховочного судна даже в бессознательном состоянии.

6. Быть удобным. Требование весьма субьективное, и к тому-же отчасти вступающее в противоречие с пунктом 1, но от этого не менее важное.

О "соплях".

Разумеется, чем их меньше - тем лучше. Но не нужно вместе с водой выплескивать и младенца. Если в результате вашей борьбы с "соплями" ваш спас лишился пахового ремня и на нем не за что фиксировать страховку - Бог вам в помощь, но ходить в таком спасе на более-менее серьезную речку я вам очень не советую.

Если говорить о дополнительных требованиях к спасу, то в первую очередь я бы назвал наличие стропореза (а не просто ножа) и специальный карман-ножны для него на спасе. Причем, необходим этот девайс бывает обычно, не для того, чтобы кромсать спас, а чтобы избавляться от концов - чальных, страховочных и т.п, которые после оверкиля начинают порой проявлять в воде неприятную самостоятельность в поведении.

ps. Не претендую на то, что высказал здесь какое-то откровение. Просто, на мой взгляд, в обсуждении спасжилетов тема освобождения от спасжилета вдруг приобрела несколько преувеличенное значение. А поскольку эту эху читают и новички, очень не хотелось бы, чтобы кто-то из них сделал на основании этой дискуссии тот ложный вывод, что главное в спасжилете - это возможность от него избавиться при первом удобном случае.

pps. интересующимся рекомендую заглянуть на http://www.nsk.tourism.ru/wwater/ ? http://www.nsk.tourism.ru/wwater/

- помимо просто интересных материалов по водному туризму там есть кое-что и конкретно на эту тему.

Дополнеия

From: [e-mail]

Понятие "паховый ремень" не следует воспринимать буквально. Опыт показал, что гораздо удобнее конструкция подобная альпинистской "беседке", которая предусматривает 2 ремня, плотно охватывающие бедра. Вообще говоря, весьма полезно иметь встроенный в спас облегченный вариант альпинистской системы - "беседка"+грудная обвязка. Это позволит при необходимости поднять человека на скалу. Меня как-то раз взволокли на ~7-метровую совершенно гладкую стенку каньона.

О наполнителе.

Пенопластообразная начинка как правило не позволяет достичь требуемого объема в 30-35 л. Да и место при транспортировке занимает несуразно много. Следовательно, емкости должны быть надувными. Часто используют надувные ПХВ-игрушки. Но это далеко не лучшее решение. Такие емкости весьма напрочны. Была в моей практике пара случаев, когда они просто лопались от удара валом. Кроме того, ПХВ имеет скверную привычку трескаться на сгибах от холодной воды. Так что гораздо полезнее потратить день и склеить емкости из чего-нибудь типа "чернухи". У меня такие служат уже 5 сезонов. Очень удобно ;-) Да и сделась из можно точно потребного размера и формы.

Сразу оговорюсь, что ниже речь пойдет о спасах, предназначенных для 4-6 к.с. и для сплава на катах/плотах.

AT> Брррр. С 30 литров в жилете не то что чего-то осмысленное делать AT> нельзя - даже плыть хотя бы гарантированно не головой вперед не AT> выйдет, будешь болтаться как неуправляемая пробка.

Антон, ты вероятно исходишь из общефизических соображений. Я же из собственного опыта. Неоднократного :-). А также из опыта моих друзей, который они обретали у меня на глазах. Так вот, здесь ты неправ. Вполне управляемо. Даже без весла.

AT> Фирмовые жилеты AT> дают плавучесть от 8 до 20 кг (то есть литров). Фирменные (австрийские, немецкие) спасы рассчитаны: 1. на каякеров. Им в большом спасе действительно неудобно. 2. на маловодные крутопадающие реки - других там просто нет.

SG Следовательно, емкости должны быть надувными.

AT> Спасательное оборудование многоразового действия для напряженных AT> условий (а не с титаника до шлюпки доплыть) надувным быть права не AT> имеет - слишком маленькая надежность. Надежность более чем. Если это не авиационный хомут и не ПХВ.

AT> Может быть проткнуто чем-то острым (углом, Углом... чего? 8-( )