Вячеслав Разгулов - В Кpым на Тавpии

• Название: В Кpым на Тавpии
• Автор: Вячеслав Разгулов
• Жанр: Путешествия и география

Отчет о поездке в Крым.

От редактора fb2 — сохранена авторская орфография.

---

Валюту можно поменять на таможне, в принципе, думаю не стоит ради этого заворачивать в Белгород… Курс — заниженный, но не сильно — 0.30 (на тот момент), Харькове можно было поменять по 0.28, как максимум. (сейчас свистопляска рубля, так что курс наверное изменится)… На все про все уходит в пределах 30–35 гривен, точнее не скажу.

Все, дальше — дорога на Харьков. От Москвы до выезда из города — 750 км. Изменение стиля вождения чувствуется сразу, качество дорог по Украине — не сильно отличается от России, это мое мнение. Единственное — чаще встречается самый дешевый способ укладки дорог — битум+гравий. Так что решетки на фары будут совсем не лишними. Впрочем, по России тоже. Не рекомендую заежать в Харьков, особенно если есть желание просто посмотреть город — на первом же въезде — это кошмар на улице вязов:) — ограничение 50, и ВСЕ едут 50, это при том, что когда я там ехал, гайских засад не было. Вообще, ограничение в населенном пунке если не соблюдается на 100 %, то притормаживают все, и всегда. В городах — строго в сответствии с требованиями знака (Харьков, Мелитополь)… Вообще, E95 проходит по окружной дороге…. Ночевать можно как на посту возле таможни, так и на последнем посту (еще минут 20–30)… Несмотря на плотный поток машин в центре, нет этой убогой и нелепой привычки 77 дергаться на светофорах. Вообще, в принципе за рулем — отдыхаешь, все спокойно, без лишних нервов, без непреждсказуемых перестроений… Дороги в Харькове паршивее некуда, хотя в Туле, пожалуй не лушче. Движение в центре — плотное, но опять же — очень спокойное отношение водителей друг к другу. Не скрою, к этому привыкаешь очень быстро, а вот отвыкнуть несколько проблематичнее. Очень много трамвайных путей. Но вообще город ВЕСЬМА КРАСИВ, и посмотреть его стоит. Собственно, в Харьков я полез по той причине, что у меня там родственники у жены, у корторых, мы, собственно и ночевали.

К этому моменту разболтались направляющие пальцы суппортов, которые я затянул, ну и долил положенные 200 гр масла. Время, потраченное на ремонт — в пределах 1 часа с перекурами.

В Харькове мне понравилось темное пиво "Княже", и "Новая Бавария", тоже темное. Последнему, как мне кажется, недостает плотности, однако — неплохо. Крайне не рекомендую брать симферопольское пиво — вкус чем-то напоминает старое клинское — то, которое делалось лет пять назад — горечь и тусклый вкус… Собственно, второе название — от названия района. Бутылка пива от 0.90 за светлые сорта, до 1.50 за темные. Полно импортного пива, весьма вкусные польские конфеты по 5 гривен, которые в Москву почему-то не везут. Водка в магазинах от 3.80 за непонятную, но нормальную, до 16 гривен за полноценного смирноффа. Вообще, город очень обеднел — это особенно сильно заметно по тому, как одеваются женщины (а в свое время Харьков был законодателем моды — из Москвы приезжали туда именно затем, чтобы купить модную одежду!)… В городе полно секонд-хендов, мужское население одето явно из них, что смотрится порой забавно (чего стоят рубашки в американском стиле кантри, например)… Зарплату не выплачивают по полгода, да, зарплата крайне низкая — в среднем, что-то около 100 гривен в месяц. Например девочка с высшим экономическим работает за 60 гривен в месяц (снимали комнату у той же хозяйки что и мы), парень, работающий в шиномонтаже получает 400 гривен, и это у них весьма круто. (Какой студент в Москве будет работать за 200$ в месяц полный рабочий?) Эта парочка, правда из Днепропетровска, но это не суть важно, ведь Днепропетровск — это фактически третий город в Хохляндии, причем первый с точки зрения экономики… Насколько я вижу общую картину — живут фактически огородами, покупая лишь необходимое, то бишь хлеб… Но да вернемся к трассе, неплохо отдохнув, в 3 утра мы выехали дальше по E95…

После Харькова начинается бетонка Мерефа-Красноград, по качеству — немногим хуже чем Москва-Тула. Правда — всего две полосы, но с учетом загруженности этого более чем. На ней — два или три поста ДАI — в общем и целом — свободный полет где-то на 130–140 км (если не путаю), сквозь равнину, ни единого населенного пунта, практически трасса в поле…

Да, первое что следует усвоить — это их весьма разумная система прохождения поста ДАI — знак поста, затем ограничение 70, 50, 40, стоп-контроль. Проезд только с полной остановкой. Если ты им не интересен — едешь дальше. Если есть вопросы — тормозят. Движению помех не создает, и в принципе, мне показалось весьма удобным, но с учетом специфики Ураины, опять же. (Не стоит резво втапливать сразу после поста.;)) А специфика такова — небольшие по нашим понятиям города, немного населенных пунктов собственно на трассе, очень значительные расстояния между городами… Засад — много, но все они строго в пределах 10–15 км от поста, либо населенного пунта. Ночью — знаки стоп-контроля снимают. Что по России, что по Украине — засады строго после 8.00 утра. Штрафы — от 10 гривен за пересечение стоп-контроля. Превышение скорости — 17. Квитанции выдают упорно. По дороге туда тормознули два раза — один раз за стоп-контроль (устал сильно, просто не заметил), второй — превышение скорости на штатной засаде (имхо стоит всегда), при проезде мимо гнилого моря — то есть Сиваша. На постах не торомозили, за исключением этого нелепого нарушения стоп-контроля… Вообще, водилы, которые идут за тобой, весьма нормально реагируют на исполнение знака, скажем, 50, даже если встречники не мигают, и место не похоже на гайскую засаду… Да, задержался на пару часов где-то в Мелитополе, мне там помыли и отъюстировали карб, все удовольствие — 18.60 гривен. Причем сделали отлично. Собственно после этого и пошли нарушения..;) Заодно поболтал с мужиками, то да се, пару интересных фенек выцепил. Так, для любителей грузить в таврию по 600 кг рекомендую поставить задние пружины от заз968 — встают, правда задница становится жесткой. Про невышедший в серию двигатель с объемом 1200 кубов (статья из За Рулем) они не отзывались никак — таких заказов не поступало, в магазинах поршневой и колена не видели. Сам я по магазинам особенно не шлялся. Зашел в один. Цены в лучшем случае на 5-10 % ниже наших, так что… Правда, говорят, прямо на заводе можно купить новый двигатель за 200$, и на него тебе набьют твой старый номер, заводским же оборудованием — не подкопаешься. Заехали в Кириловку, на Федотову Косу — Азовское Море. Искупались, поели в кабаке. Кабаки либо паршивые, либо фастфуд, либо хорошие, но с хохлятской кухней — а я настроился на шашлыки, чебуреки, люли-кебабы…:) Вообще, на Федотовой косе людей — как сельдей в банке. Но песок… Кепинги на самой косе — в массе своей нечто среднее между бомжовкой и бараками… уже не первое, но еще не второе. В Кириловке — поцивильней, но проезд на пляж платный, а ходить пешком — где-то с полчаса. Посмотрев на такую фигню, мы решили, что делать там нечего, обсохнув, двинули дальше. Да, при въезде на косу стоят муSаки с нелепыми заявами типа заповедная зона проверка CO… посылаются нах харьковским талоном, либо просто так, но я не пробовал.:) Ясно одно — ДАIцев среди них нет. Местная самодеятельность.

Итак, сделав крюк в 80 км и не особенно отдохнув (я-то думал мы там зависнем на ночь, но там жилье сдается только на большие сроки, и весьма трудно найти что-то на двоих — в прямом соостветствии с количеством сельдей, пардон, людей на пляже). Однако это самый дешевый отдых — от 5 гривен за комнату с человека и 10 гривен за неплохой обед в хохляцком стиле.

На дороге очень много узких мостов, но как таковой проблемы в этом нет. Приятная мелочь — через каждые сколько-то километров на обочине — стоянка с эстакадой, причем это бесплатно. Рельеф — холмы, дороги постоянно верх-вниз… Ничего особенно примечательного. Любителям экономить рекомендую покупать дыни и фрукты в Мелитополе — цены на дыни — 15–20 ихних копеек за кг, дыни неплохие, но по сравнению с тем, что были раньше — го$но — медовый аромат есть, однако вкус… ну вобщем та же фигня, что с арбузами — розовые с толстой кожурой… У меня есть с чем сравнивать — на Кубани я кушал и дыни и арбузы настоящие, то есть засахаренные, семечки вываливаются сами… Почему стоит покупать в Мелитополе? Да хотя бы потому, что на рынке в Алуште те же самые дыни с таким же вкусом тянут на 1 гривну/кг, в Харькове — 60ихних копеек/кг…

Крым. В общем, так или иначе, уже не помню последователностей городов, подустал, начала отруливать башня, к вечеру (а темнеет там у них стемительно), а районе 9 часов мы въехали в Симферополь.

Приятный момент: отменили таможенные хохмы. То есть ничего платить не >надо, CO не меряют.

Сиферополь — это уже южный город. Это уже сплошные возвышенности…. Красиво, особенно вечером. Вообще, все южные города наиболее эстетичны в вечерние сумерки. Так получилось, что рядом с трассой на Ялту есть отворот в город. И вот, с трудом ориентирующийся на дороге, от усталости, я полез вверх… А дорожка серпантинного типа… Как только я понял, куда попал, то сразу же плюнул на оставшиеся 50 км и решил заночевать на посту (с дуру я решил, что вся дорога до Ялты такая, и что настолько усталый да еще и ночью я ее не одолею никак).. И тут, буквально в 5-10 км от поста у меня вырубились габаритные огни. Пришлось ночевать чуть ли не в центре Симферополя, так как разобраться с габаритами я был не в состоянии (то есть я уже ничего был не в состоянии делать в принципе)… Проснувшись в 5 утра, первым делом я распросил местного водилу, на предмет что-как-с-добрым-утром…;) На цитирование откровений Александра Дубовенко насчет сложной системы обгона в горах (сигнал, прижаться к обочине итд) он только улыбнулся, и сказал, что вообще-то стоит идти ночью, ибо с утра ДАI вылезает пачками на трассу Симферополь-Ялта… Однако улыбки-улыбками, но при запрещенных обгонах (через сплошную), действительно очень коротко бибикают. Агрессивного отношения к неместным и незнающим дороги — нет и в помине! В Москве чайнику, три дня за рулем — на несколько порядков тяжелее. Если машина заглохла даже на крутом подъеме — народ очень спокойно, неторопливо ее объежает, нисколько не нервируя водилу, у которого возникли проблемы… Очень спокойно относятся к медленно едущим машинам, даже иномарки. Последние готовы минут по десять плестить за 21 волгой с прицепом, которая карабкается вверх, особо не дергаясь. В населенных пунктах весьма срого соблюдают ограничение скорости (как максимум те же иномарки идут около 80)…