Никита Кузнецов - Русский флот на чужбине

• Название: Русский флот на чужбине
• Автор: Никита Кузнецов
• Издательство: Вече
• Жанр: История
• Год: 2009
• ISBN: 978-5-9533-2821-0

Многие морские офицеры не смогли смириться с гибелью Российской империи. Они прошли через горнило Гражданской войны, не раз стояли перед выбором — жизнь или смерть, принимали неравный бой, умирали, но не изменяли присяге. По-разному сложились их судьбы за границей…

Книга историка Н. Кузнецова повествует о трагических последствиях Гражданской войны, о нелегкой жизни русских моряков в эмиграции, об участии офицеров флота в войнах и конфликтах XX века, их службе в иностранных флотах, культурной жизни многочисленных морских эмигрантских организаций.

---

В Главном Штабе он занимал должность штаб-офицера по военно-морским делам. В Российском флоте его последней должностью было командование одним из нефтяных миноносцев в Балтийском море [эсминцем „Десна“. — Н.К.]. В Латвии он появляется в кровавое время красного нашествия и поступает сразу в местный ландесвер — ополчение балтийских дворян и бюргерства — в кавалерийскую часть — командиром эскадрона»[95]. Кейзерлингу удалось убедить правительство Латвии в необходимости создания флота для защиты длинной прибрежной полосы. 15 июня 1924 г. его назначили на должность командира защиты побережья Латвии, а с 1 мая 1926 г. он стал командующим флотом.

Первым кораблем латвийского флота оказался бывший немецкий тральщик «М 68», подорвавшийся на мине в районе Дюнамюнде (Даугавгривы) 29 октября 1917 г. Его отремонтировали в 1918–1919 гг., затем он числился в составе флотилии Советской Латвии, после чего был захвачен германскими войсками. С июля 1919 г. бывший «германец» стал флагманом морских сил независимой Латвии и получил наименование «Вирсайтис» («Вождь»). По инициативе Кейзерлинга Латвия заказала во Франции две подводные лодки («Ронис» и «Спидола»), а также два тральщика — минных заградителя («Виестурс» и «Иманта»).

В 1920-е — 1930-е годы корабли под латвийским флагом часто выходили в море на маневры, совершали многочисленные визиты в иностранные порты. Активно развивались и другие флотские инфраструктуры: в 1924 г. создана школа инструкторов флота (в ней готовили сигнальщиков, рулевых, артиллеристов, минеров, торпедистов, электриков, радиотелеграфистов, мотористов и машинистов); оборудованы база подводного плавания с торпедно-минной мастерской, плавучая торпедно-пристрелочная станция, база минных заградителей (в 1925 г. — в Усть-Двинске), база гидроавиации. Весьма масштабное военно-морское строительство протекало столь успешно главным образом благодаря тому, что в распоряжении Латвии оказались сооружения и запасы бывшего Либавского порта, хотя нельзя не признать и огромные организаторские способности контр-адмирала Кейзерлинга. Сам командующий всегда подчеркивал тот факт, что он стремился привить молодому флоту Латвии лучшие традиции Российского Императорского флота. Граф Кейзерлинг находился во главе флота до 1931 г., после чего был уволен в отставку «с мундиром и пенсией». Вышеупомянутый Зарин сообщил об официальной причине отставки Кейзерлинга: обвинение в контрабандном провозе спиртных напитков (хотя официально офицеры флота имели право ввозить их беспошлинно). В действительности причиной неожиданной опалы, по мнению Зарина, стали интриги против достаточно независимого адмирала. Впрочем, возможно, отставка спасла Кейзерлингу жизнь спустя 11 лет. После присоединения Латвии к СССР он смог уехать в Германию, где и скончался 15 декабря 1951 г. во Франкфурте-на Майне.

Новым командующим латвийским флотом стал бывший помощник Кейзерлинга — старший лейтенант русской службы Федор (Теодорос) Юльевич Спаде. Он окончил Рижский политехнический институт в 1914 г., через год был зачислен на флот гардемарином и в 1915 г. получил чин мичмана по экзамену. Служба Спаде проходила на Черном море. В 1917 г. он исполнял обязанности ревизора[96] на линкоре «Евстафий», в годы Гражданской войны участвовал в Белом движении (в 1919 г. он был ревизором на миноносце «Живой»), эвакуировался из Крыма, а затем отправился в Латвию. В латвийском флоте он занимал должность начальника Службы связи, в 1928 г. окончил французскую Морскую академию, затем командовал флагманским кораблем «Вирсайтис». В 1931 г. Спаде был капитаном 2-го ранга, а через два года стал контр-адмиралом.

По свидетельству Зарина, новый командующий флотом старался покровительствовать офицерам латышского происхождения, нередко переведенным из армии и мало смыслящим в морском деле. Судьба контр-адмирала Спаде сложилась гораздо более драматично по сравнению с его предшественником 14 июня 1941 г. советские власти арестовали Спаде. По-видимому, его отправили в ссылку в Томскую область, где бывшего адмирала вторично арестовали 16 декабря 1943 г. и 15 апреля 1944 г. приговорили к 10-ти годам заключения и к 5-ти — поражения в правах по статье 58 пункт 2 (контрреволюционная агитация). В августе 1959 г. он был реабилитирован. Скончался Спаде 25 июля 1970 г. в городе Темиртау, в Казахстане, и был перезахоронен на родине 29 апреля 1990 г.

Из других офицеров Российского флота, служивших в Латвии, нам известен еще ряд людей:

Иван Михайлович Кочугов (1892—?), поручик Корпуса корабельных инженеров (1917). После 1940 г. смог покинуть страну, в дальнейшем жил в Нью-Йорке.

Барон Ричард Брунович Фитингоф (Рихардс Фитингоф-Шельс) (1892–1964), лейтенант (1917), начальник Службы связи флота. Уехал в Германию, где и скончался в городе Асфельде.

Николай Николаевич Лишин (1893–1941), мичман (1917). В 1938 г. в Праге была издана его книга «На Каспийском море. Год белой борьбы». Арестован после присоединения Латвии к СССР в 1940 г., приговорен к расстрелу.

Роберт Евгеньевич (Робертс Александр) Фастена (1887–1959) инженер-механик старший лейтенант, дивизионный инженер- механик дивизиона минных заградителей, затем — начальник Школы инструкторов в Либаве. Уехал в Германию, где и скончался в городе Хильдесхайме.

Теодор Теодорович Кушке (Теодорс Николайс Кушкис) (1893–1942), мичман инженер-механик (1917), инженер-механик Дивизии траления. Арестован органами НКВД в 1941 г. Умер 16 января 1942 г. на территории СССР.

Эдгар (Эдгаре) Пинка (1895–1941), мичман инженер-механик (1917). Арестован органами НКВД Умер в ноябре 1941 г. в Сталинграде.

Иван Иванович (Вильгельмович) Заринг (Янис Зариньш) (1890–1961), инженер-механик лейтенант (1917), дивизионный инженер-механик дивизиона минных заградителей, инженер-механик «Вирсайтиса», с 1938 г. — флагманский инженер-механик дивизиона подводных лодок, капитан 2-го ранга. Уехал в Германию, скончался в Копенгагене.

Артур Кришьянович Озол (Артурс Озолс) (1890–1969) мичман инженер-механик. Уехал в Германию. Скончался в Гетеборге (Швеция).

Федор Фомич Мей (Теодорс Мейя) (1890–1943), лейтенант инженер-механик (1920), инженер-механик штаба эскадры. Арестован, сослан с семьей в Сибирь. 12 августа 1943 г. умер в Кемеровской области.

Андрей Захарьевич Имшеницкий(1889–1940), поручик Корпуса Корабельных инженеров. Умер в 1940 г. от диабета.

Эрих Евгеньевич Розенгрен (Леон Розенгринс) (1886–1975), инженер-механик лейтенант (1917), корабельный инженер Штаба командующего латвийским флотом. Уехал в Германию, умер в городе Ганновер.

Юлиус Мартынович Бредис (Юлиус Эйзенс Бриедис) (1879–1974), поручик по Адмиралтейству (1917), капитан 2-го ранга латвийского флота, в 1924 г. — командир корабля «Вирсайтис» По свидетельству Зарина, «старый „морской волк“ — парусник», получивший в 1915 г. чин прапорщика по Адмиралтейству «за отличия в делах против неприятеля». Скончался в городе Торонто (Канада).

Необходимо отметить, что непосредственно после вхождения частей Красной армии в Латвию в 1940 г. и передачи ее вооруженных сил в состав Красной армии и флота репрессий против личного состава не предпринималось. Напротив, по воспоминаниям того же Зарина, при передаче кораблей между советскими и латвийскими моряками конфликтов не наблюдалось.

Литва

В Литве военно-морские силы получили значительно меньшее развитие, нежели в Латвии и Эстонии. Одна из причин заключалась в небольшой протяженности ее морских границ. К 1940 г. в строю находились посыльное судно (флагманский корабль) «Президентас Сметона» (с 15 июня 1940 г. — «Пирмунас»), пограничное судно «Партизанас», моторные лодки «Элла», «Шаулис», «Айтварас», «Савнорис», «Жайбас», «Лиетувайте». «Президентас Сметона», построенный в 1917 г. в Германии как тральщик «М-59», был по Парижским соглашениям продан Литве 2 августа 1922 г. После занятия Клайпеды (Мемеля) Германией в 1939 г. флот стал базироваться на Швентойи. В военно-морских силах Литвы служило 800 человек

У истоков литовского флота также стояли русские моряки. Сейчас нам известны двое из них — Ф.Ф. Рейнгарт и Ф.Ю. Довконт. Капитан 1-го ранга русской службы и участник обороны Порт-Артура Федор Федорович Рейнгарт — инженер-полковник литовской армии. Окончил Николаевскую морскую и Михайловскую артиллерийскую академии. После Февральской революции вступил добровольцем в литовскую армию. После окончания Гражданской войны преподавал курс артиллерии в Высшей военной школе и одновременно служил в Управлении вооружений. Совместно с генералами Ф. Даункантосом (Довконтом) и В. Начавичисом (Начевичем) основал Литовский морской союз. После присоединения Литвы к СССР провел один год в тюрьме и чудом избежал расстрела. В 1941 г. Рейнгарту удалось выехать из Литвы, и в дальнейшем он проживал в Северной Германии, работая преподавателем в Балтийском мореходном училище. Скончался Федор Федорович в 1948 г.