Александр ПАВЛОВ - УДАРНАЯ СИЛА ФЛОТА (подводные лодки типа «Курск»)

• Название: УДАРНАЯ СИЛА ФЛОТА (подводные лодки типа «Курск»)
• Автор: Александр ПАВЛОВ
• Издательство: НИПК «Сахаполиграфиздат»,
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2001

Характеристика, данная западными экспертами: «Подлодки классов «Оскар» и «Оскар-II», которые вводятся в строй с 1980 года, являются главной силой советского флота, предназначенной для прорыва системы ПВО «Aegis» (Иджис) и нацелены, главным образом, против авианесущих групп НАТО, хотя способны обстреливать и прибрежные объекты. Они несут на борту 24 тяжелые сверхзвуковые крылатые ракеты большой дальности SS- N-19 «Shipwreck». Таким образом, они представляют собой наиболее мощные и тяжеловооруженные ударные подлодки. Все они оснащены 21- дюймовыми торпедными аппаратами и, соответственно, могут быть вооружены стандартными ядерными торпедами, кроме этого, из 25,6- дюймовых аппаратов могут запускаться либо ядерные глубинные бомбы SS-N-15 «Starfish», либо противолодочные ракеты SS-N-16 «Stallion». Как считается, для потопления такой лодки нужно не менее трех торпед типа Мк-48. Новые лодки обладают существенно улучшенными шумовыми и боевыми характеристиками, что при невозможности обеспечения равноценной круговой ПВО авианосной группы на удалении, равном пуску ее ракет, создает реальную угрозу для любых крупных соединений кораблей».

---

ВЕРСИЯ ПЯТАЯ: взрыв боезапаса из-за неумелого обращения с техникой или в результате диверсии. Эту версию наиболее трудно опровергать. Остальные еще можно подвергнуть сомнениям из-за того, например, что по характеру разлета больших осколков и частей «Курска», скорее всего, первый взрыв и пожар произошли тогда, когда лодка всплывала, т.е. в надводном положении.

Спецслужбы после проведенной проверки версию теракта исключили. Да и высокая оценка как командира (Т.П. Лячин посмертно стал Героем России), так и всего экипажа, которую им дали, предполагает, что руководители страны и флота знают больше, чем мы.

ВЕРСИЯ ШЕСТАЯ: лодка поражена нашей ракетой с «Петра Великого». Представим себе, что боевое упражнение для подводников называлось «сбивание ракеты зенитным комплексом», при котором на лодку шла практическая (небоевая) ракета- мишень, а моряки должны были ее поразить. И вот, скажем, как в случае с МРК «Муссон», зенитная ракета лишь повреждает цель, направляя ее на лодку- следует удар в торпедные аппараты, воспламенение торпеды 65-76А, форс от которой вызвал пожар в торпедном отсеке с последовавшей через 2 с небольшим минуты детонацией… 11 сентября было заявлено, что «Курск» не был потоплен ракетой, выпущенной с крейсера «Петр Великий».

ВЕРСИЯ СЕДЬМАЯ: «Курск» взорвался при испытании сверхсекретного оружия. Эта версия критики не выдерживает по той причине, что никто такое оружие без проведения всесторонних испытаний на стендах на лодку не загрузит. И потом, на погибшей лодке было бы представителей промышленности и приемки больше, чем экипажа. Здесь была плановая боевая подготовка. Правда, точно неизвестно, испытываемая торпеда все же была аккумуляторной или с жидкотопливным двигателем Отто?

ВЕРСИЯ ВОСЬМАЯ: «прыжок кита». Этот эффектный маневр часто показывают в фильмах типа боевиков, где фигурируют субмарины. Смысл- попытка отработки приема стрельбы ракетами в период нахождения в надводном положении или же уход от настигающих торпед в «пузырьковое облако». Прием это можно выполнить, лишь разогнавшись на глубине 150 м до скорости около 25 узлов и резко взяв на всплытие. С выдвинутыми антеннами и на малой скорости прием невыполним.

ВЕРСИЯ ДЕВЯТАЯ: «Мемфис» торпедировал «Курска», вначале одной торпедой, затем еще тремя, а боезапас не сдетониро- вал, а просто разрушился. От взрывной волны «Мемфис» потерял буй и получил повреждения, почему и зашел в Берген. Но торпеды типа Мк-48 наводятся на кильватерный след, разрушают винты и кормовую оконечность кораблей. В нос они навестись не могли, все же «Курск» имел ход, около 9 узлов (из-за выдвижных устройств). Фото «Мемфиса» с «развороченным носом» оказалось журналистской фантазией. Понятно, что такой нос был бы обязательно прикрыт.

ВЕРСИЯ ДЕСЯТАЯ: «Курск» зашел на мелководье из-за навигационной ошибки, на ходу ударился о дно (это первый динамический удар, который мог произойти также из-за заклинивания рулей), при этом лодка потеряла положительную плавучесть, обесточилась, а внутри нескольких отсеков возникли пожары. Были выдвинуты устройства и антенны в расчете на всплытие. Продувка цистерн ничего не дала, или же лодка привсплыла, но воздух, как и на «Комсомольце», усилил пожар, а вскоре сдетонировал боезапас…

Остальные предположения прорабатывают аномальные природные явления, столкновение с HЛО, действия неких подводных «робокопов», заговор международных сил сионизма и т.п…

Адмирал Нельсон в свое время говорил примерно так: «В потере корабля можно легко утешиться, но потеря услуг храброго офицера есть потеря для нации». И в самом деле, мы списали к 2001 году уже 189 атомных подводных лодок, и все это не вызвало и сотой доли того шума, что произвела гибель 118 моряков.

Помимо потери многих храбрых офицеров, гибель «Курска» сорвала поход в Средиземное море группы российских кораблей, лишила флот полноценной боевой единицы, вызвала недоверие к надежности наших лодок, вплоть до запрещения их выхода в море, разочаровала большую часть общества в возможностях флота и флотоводцев, вновь пошли разговоры о том, что, может быть, «такого» флота нам не надобно вовсе? В принципе, гибель лодок можно исключить: достаточно отдать приказ им не отходить от причалов. Но это невозможно- их не для этого строят!

Самое главное- общество не может до сих пор понять, что созданные в период расцвета государства, на излете возможностей, корабли такого уровня, как «Курск», являются национальным достоянием, которые стоят, не побоюсь такого сравнения, рядом с Московским Кремлем. Это уникальные сооружения, которые в одинаковой степени вызывают гордость нации и уважение соседей и необходимость их постройки не должна вызывать никаких сомнений. Но если, скажем, затопление «Мира» и наш уход из космоса вызвали общественный резонанс, то уничтожение кораблей, которые стоят на таком же уровне, проходит беззвучно.

ВМФ России не смог сохранить лодки второго поколения с крылатыми ракетами на борту, хотя созданная в 70-е годы система была бы боеспособна и сегодня- с этим еще можно согласиться. Но если уникальнейшие лодки с ракетным комплексом, которому нет и не будет никогда аналогов, пойдут на списание, тут уже оправданий никаких не будет. А «звонки» уже есть.

Было запланировано иметь в составе ВМФ СССР 20 лодок такого типа, построено всего 13. Ни одна из них не выслужила своего срока, но к 2001 году уже списаны К-525 и К- 206 проекта 949, в отстое К-148 и К-173. К- 132 и К-119 требуют, по сути дела, срочного восстановительного ремонта. К-141 погибла. Правда, решения правительства о прекращении строительства нет, в достройке «Белгород», заложена еще одна однотипная лодка, которой предложено дать название «Память Курска», но финансирование их совершенно недостаточное, а самое главное- неоткуда взять многие комплектующие, хотя «Севмаш» завален готовыми к стапельной сборке объемными секциями корпусных конструкций.

Пока ВМФ держится за корабли с «Гранитами», так как, потеряв свою последнюю реальную на сегодня силу на море, «завтра» в короткие сроки и с небольшими затратами мы уже не сможем ее восстановить. Флот всегда создается «на потом»- это один из основных законов, который понимали все великие державы, не только в настоящем, но и в далеком прошлом.

ПОДРОБНОСТИ О КАЖДОЙ ЛОДКЕ

1)К-525 с 30 декабря 1980 МИНСКИЙ КОМСОМОЛЕЦ с 20 марта 1993 АРХАНГЕЛЬСК (С-605), ответственный сдатчик В.Н. Фролов. Зал- 25.07.1975, сп- 12.05.1980, прием- 30.12.1980, вст- 26.02.1981, в состав СФ, 11 дпл 1 флпл. Флаг поднят 24.10.1981. Первое погружение на предельную глубину 24.10.1983. В 1985 учения в Северной Атлантике, ракетная стрельба «Гранитом», обнаружена силами ПЛО НАТО. В 1986 боевая служба, лодка стала «отличной». В 1988 боевая служба, в декабре экипаж стал инициатором соревнования в ВМФ «За самоотверженный ратный труд, образцовую службу и высочайшую дисциплину». В 1990 боевая служба и ракетные стрельбы. С 1994 в составе 7 дпл. Искл- 16 августа 1997. В 2001 начата разделка на металлолом в Северодвинске.

Кораблем командовали: с 1978 кап. 2 ранга Илюшкин Анатолий Павлович; в 1987 кап. 1 ранга Рыбаков Эдуард Федорович;

2)К-206 с 20 марта 1993 МУРМАНСК (С- 606), ответственный сдатчик Г.А. Деев. Зал- 23.2.1979, сп- 10.05.1983, прием- 30.11.1983, вст- 12.01.1984, в состав СФ, 11 дпл 1 флпл. В 1985 учения в Баренцевом море (4 суток), ракетная стрельба «Гранитом». Боевая служба в 1986. Боевая служба в 1988. Ракетные стрельбы в 1990. Боевая служба в 1991. С 1994 в составе 7 дпл. Искл- 16 августа 1997.

Кораблем командовали: кап. 1 ранга Осекин Виктор Анатольевич; кап. 1 ранга Сидоров Иван Николаевич;

3)К-148 с 20 марта 1993 КРАСНОДАР (С-617), ответственный сдатчик Г.А. Деев. Зал- 22.07.1982, экипаж сформирован- 22.04.1983, сп- 1.05.1985, прием- 30.09.1986, вст- 12.10.1986, в состав СФ, в составе 11 дпл 1 флпл. Боевая служба и ракетные стрельбы в 1987. Боевая служба в 1989. Боевая служба в Атлантике в 1991. С 1994 в составе 7 дпл. Боевая служба в 1995. Искл- 1999.

Кораблем командовали: кап. 1 ранга Уткин Виктор Александрович; кап. 1 ранга Лиина Виктор Николаевич;

4)К-173 с 20 марта 1993 КРАСНОЯРСК (С-618), ответственный сдатчик В.А. Прокофьев. Зал- 4.08.1983, экипаж сформирован 3.03.1984, сп- j 24.02.1986, прием- 30.12.1986, флаг- 5.01.1987, вст- 27.03.1987 в состав СФ, 11 дпл 1 флпл. На СФ выполнил две боевые службы, две ракетные стрельбы и 11 торпедных стрельб. В 1991 переход на ТОФ через Арктические моря, 25.09.1991 в состав ТОФ, 10 дпл 2 флпл. Две боевые службы, одна ракетная стрельба.

С 1995 в резерве, планируется средний ремонт.Кораблем командовали: с 1984 кап. 1 ранга Земцов Николай Иванович; с 1987 кап. 1 ранга Ефанов Аркадий Петрович; с 1991 кап. 1 ранга Козлов Илья Николаевич; с 1993 кап. 1 ранга Цуркан Александр Евгеньевич; с 1995 кап. 1 ранга Ушаков Александр Григорьевич; с 1996 кап. 1 ранга Дикий Алексей Вадимович; с 1997 кап. 1 ранга Дубков Игорь Михайлович; с 1999 кап. 1 ранга Савин Юрий Николаевич;