Юрий Апальков - Ударные корабли. Часть 2 Малые ракетные корабли и катера

• Название: Ударные корабли. Часть 2 Малые ракетные корабли и катера
• Автор: Юрий Апальков
• Издательство: Галея Принт
• Жанр: Справочники
• Год: 2004

Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2001 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам)-строителям и фирмам-про- ектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии. Справочник издается в четырех томах: т. I. Подводные лодки (в двух томах); т. II. Ударные корабли (в двух томах); т. III. Противолодочные корабли; т. IV. Десантные и минно-тральные корабли. В приложениях к каждому тому приводятся основные тактико-технические характеристики вооружения кораблей советского и российского ВМФ: ракетного, артиллерийского, противолодочного, радиотехнического и авиационного. Справочник составлен по материалам открытой отечественной и зарубежной печати. Впервые корабельный состав ВМФ СССР представлен с максимально возможной полнотой. Рекомендуется всем, кто интересуется состоянием и развитием отечественного флота.

---

– ширина корпуса наибольшая (по ВЛ) 6,74 (5,6)

– осадка 1,72

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 21 (2)

Автономность по запасам провизии, сут 5

Главная энергетическая установка:

– тип дизельная

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ГТД ЗхМ 503 (15 000)

– количество х тип движителей 3 х ВФШ

Скорость хода наибольшая, уз до 45-46

Дальность плавания, мили:

– ходом 14 уз 2 000

– ходом 37 уз 750

Вооружение:

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 2-30/71 (АК-230)

– СУАО «Рысь» (МР-104)

Торпедное:

– количество ТА х труб (тип ТА) …. 4 х 1-533-мм (палубные неповоротные)

– боезапас 4 торпеды 53-56

Радиоэлектронное:

– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Баклан»

Торпедный катер пр. 206 (шифр «Шторм») спроектирован в ЦКБ-5 (с 1967 г. – ЦМКБ «Алмаз») под руководством П.Г. Гойнкиса на базе ракетного катера пр. 205. Это предопределило сущность многих технических решений в этом проекте, прежде всего по составу и мощности главной энергетической установки в части, касающейся артиллерийского вооружения и т. п. Катера пр. 206 имели несколько меньшее, чем катера пр. 205, водоизмещение и размерения, что позволило обеспечить им более высокую скорость хода. Данные корабли классифицировались как большие торпедные катера (БТКА) и предназначались для борьбы с транспортами и слабо вооруженными надводными кораблями.

В период с 1960 г. по 1974 г. для советского флота было построено 50 катеров пр. 206: по 25 единиц на Ярославском и Сосновском ССЗ.

Кроме того, на тех же заводах на экспорт построили еще 41 корабль, из которых 11 в разобранном виде передали правительству Югославии. В конце 1970-х годов продавались за рубеж и те катера пр. 206, которые входили в состав ВМФ СССР. Всего было продано 66 кораблей данного проекта, включая специально строившиеся на экспорт. Они входили в состав флотов Анголы, Болгарии, Египта, ГДР, Гвинеи, Гвинеи-Биссау, КНДР, Вьетнама, Югославии и Островов Зеленого Мыса.

Схема внешнего вида торпедного катера пр. 206;.

1 – 30-мм АУ АК-230; 2 – ходовая рубка; 3 – АП РЛС «Баклан»; 4 – АП станции «Нихром» (системы опознавания); 5 – ходовой мостик; 6 – репитер гирокомпаса; 7 – визирная колонка СУАО «Рысь»; 8 – АП РЛС СУАО «Рысь»; 9 – 533-мм ТА; 10 – бомбосбрасыватели.

Торпедный катер пр. 206

Помимо катеров пр. 206 для ВМФ СССР в 1974 – 1975 гг. на Средне-Невском ССЗ

(г. Ленинград) построили четыре корабля пр. 205Т (зав. № 450 – 453, в корпусе катера пр. 205У, но с четырьмя 533-мм ТА вместо ПУ противокорабельных ракет). В 1976- 1977 годах для правительств Сомали и Эфиопии были построены еще четыре таких же катера по пр. 205ЭТ, но с глубинными бомбами вместо 533-мм ТА.

В декабре 1991 г. в составе советского флота оставались лишь шесть катеров пр. 206 и пр. 205Т.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота оставалось два катера пр. 206.

ТК-127 (зав. № 450, пр. 205Т). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): •; 30.01.1974 г.

Входил в состав ЧФ (первоначально базировался в Потийской ВМБ, а с декабря 1991 г. – в Новороссийской ВМБ). В декабре 1993 г. корабль исключили из боевого состава флота и передали ОФИ для утилизации.

ТК-72 (зав. № 172). Ярославский ССЗ: 30.12.1975 г.

Входит в состав КФл. В декабре 2002 г. корабль предполагалось исключить из боевого состава флота.

ТК-373 (зав. № 226). Ярославский ССЗ: 1974 г.

Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в марте 1992 г. исключен из боевого состава флота и летом 1996 г. в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.

ТК-174 (зав. № 3206). Сосновский ССЗ: •; 1967 г.

Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в сентябре 1994 г. исключен из боевого состава флота и летом 1996 года в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.

ТК-94 (зав. № 3224). Сосновский ССЗ: 1969 г.

Входил в состав ЧФ. В мае 1990 г. был выведен в резерв, законсервирован и поставлен на прикол в Очакове, в апреле 1992 г. исключен из боевого состава флота и осенью 1994 года в Карантинной бухте (г. Севастополь) разобран на металл.

ТК-118 (зав. № 226). Сосновский ССЗ: 30.11.1972 г.

Входит в состав КФл. В декабре 2002 г. корабль предполагается исключить из боевого состава флота.

Торпедные катера пр. 206М – 24 (22)

Основные ТТЭ

Водоизмещение, т:

– стандартное 218

– полное 250

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по ВЛ) 39,5 (37,5)

– ширина корпуса наибольшая 7,6

– ширина по крыльям 12,5

– осадка средняя на стопе по корпусу 2,01

– осадка по крыльям 3,24

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 25 (4)

Автономность по запасам провизии, сут 5

Главная энергетическая установка:

– тип дизельная

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) ГТД 3 х М 504 (15 000)

– количество х тип движителей 3 х ВФШ

Скорость хода наибольшая,уз 44

Дальность плавания, мили:

– ходом 14 уз 1450

– ходом 37 уз 600

Вооружение:

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-57/80 (АК-725)

– СУАО «Барс» (МР-103)

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 2-25/80 (2М-ЗМ)

Торпедное:

– количество ТА х труб (тип ТА) ….. 4 х 1-533-мм (палубные неповоротные)

– боезапас 4 торпеды 53-56 или СЭТ-65

Радиоэлектронное:

– система групповых атак «Дозор-1»

– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Баклан»

– ГАС с опускаемой антенной «Ока»

Схема внешнего вида торпедного катера пр. 206М

1 – 25-мм АУ 2М-ЗМ; 2 – ходовая рубка; 3 -ходовой мостик; 4 – 533-мм ТА; 5 – АП РЛС «Баклан»; 5 – АП станции «Нихром» (системы опознавания); б – репитер гирокомпаса и визирная колонка СУАО «Барс »; 8 – АП РАС СУАО «Барс»; 57-мм АУ АК-725; 10 – обтекатель опускаемой антенны ГАС «Ока».

Схема общего расположения торпедного катера пр. 206М\

1 – форпик; 2 – кубрики личного состава; 3 – цистерна пресной воды; 4 – 25-мм АУ 2М-ЗМ; 5 – ходовая рубка; 6 – каюты офицеров; 7 – трюм; 8 – тамбур офицерских кают; 9 – ходовой мостик; 10 – расходная топаливная цистерна; 11 – топливные цистерны; 12 – штормовой коридор; 13 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 14 – камбуз и провизионные кладовые; 15 – пост дистанционного управления главными двигателями; 16 – носовое МО; 17 – главные двигатели; 18 – ДГ; 19 – кормовое МО; 20 – 57-мм АУ АК-725; 21 – барбет 57-мм АУ; 22 – ахтерпик; 23 – транцевая плита.

Торпедный катер пр. 206М (шифр «Шторм») спроектирован в ЦМКБ «Алмаз» под руководством И.П. Пегова и А.П. Городянко как развитие катеров пр. 206. От прототипа он отличался, прежде всего, усиленным артиллерийским вооружением, а также несколько увеличенными размерами корпуса, наличием носового малопогруженного подводного крыла и управляемой транцевой плитой.

Кроме этого, катер пр. 206М, благодаря наличию опускаемой (в некоторых источниках классифицируется как опускная) ГАС и возможности использовать противолодочные торпеды, мог решать противолодочные задачи. Классифицировался как большой торпедный катер (БТКА) и предназначался для борьбы с судами, слабо вооруженными надводными кораблями и подводными лодками в прибрежных районах.

Корпус гладкопалубный, стальной, разделен водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Дизельные двигатели располагались в двух отсеках (пятом и седьмом), между которыми расположен пост дистанционного управления главными механизмами. Надстройка выполнена из легких сплавов.

Использование оружия без ограничений возможно на скоростях хода до 40 уз при волнении моря до 4 баллов и до 35 уз при волнении 5 баллов.

Всего в период с 1971 г. по 1976 г. советскому флоту передали 24 корабля данного типа. Причем восемь катеров, входивших в состав ТОФ, имели складывающееся крыло, что позволяло транспортировать их по железной дороге.

Кроме того, в 1978-1985 гг. на Владивостокском ССЗ по заказу правительств Вьетнама, Кубы и Эфиопии построили 16 катеров по пр. 206МЭ. Они не имели опускаемой ГАС.

В 1987- 1990 гг. на том же ССЗ на экспорт построили еще восемь катеров пр. 02065, вооруженных 76-мм (АК-176) и 30-мм (АК-630М) АУ, но без 533-мм ТА и крыльевых устройств.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота оставалось два катера пр. 206М. (Еще два однотипных корабля принадлежали правительству Литвы.)

Т-150 (зав. № 807). Владивостокский ССЗ: 08.1973 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.

Т-272 (зав. № 813). Владивостокский ССЗ: 05.1976 г.

Входил в состав ТОФ. В мае 1991 г. был исключен из боевого состава флота и передан ОФИ для утилизации.