Г. Дмитриев - Соколиная охота (Малые противолодочные корабли проектов 1141 и 11451)

• Название: Соколиная охота (Малые противолодочные корабли проектов 1141 и 11451)
• Автор: Г. Дмитриев
• Издательство: ООО Военная книга
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2008

Настоящая книга содержит сведения об истории создания, устройстве и службе одних из самых необычных кораблей Советского и Российского флотов- малых противолодочных кораблей на подводных крыльях под общим шифром «Сокол». Корабли проектировались в период наивысшего расцвета советской военно-морской мощи, но, к сожалению, вступали в строй на её излете во времена крушения великой страны, что и предопределило их, не отмеченную важными событиями, судьбу. Книга подготовлена на основе рассекреченных материалов Зеленодольского ПКБ о самом корабле и публикаций из открытых источников об их службе и оружии, а также воспоминаний конструкторов, строителей и моряков. В книге представлен обширный фотографический (около 300 снимков) и графический материал, включающий два альбома (по 6 стр.) теоретических чертежей и чертежей общего расположения кораблей пр. 1141 и пр. 11451. Она будет интересна не только любителям истории отечественного флота, но и судомоделистам.

---

На фото внизу запечатлена трагедия последнего «Сокола» – МПК «Владимирец». Корабль находится в бедственном положении, затоплен большой объем внутренних помещений, пятнадцатиградусный крен на лб, идет борьба за живучесть. 12.11.2007 г. Откачка воды продолжалась более суток с использованием портовых средств (четвертый снимок слева и крайний справа).

На фото вверху-вода откачана, МПК на ровном киле. 13.11.2007 г.

На фото справа-ввод МПК в плав-док «ПД-88». Хорошо видны щиты и пластыри на пробоинах в лб. Справа на снимке-РКР пр. 1164 «Москва», в «ПД- 30». 14.11.2007 г.

На фото внизу-«Владимирец» в «ПД-88», производится заделка пробоин. Ноябрь-декабрь. 2007 г. На двух фото внизу справа-МПК на плаву, пробоины заделаны, но электроснабжение-от дизель- генератора, установленного на баке. Продолжаются работы по восстановлению боеспособности корабля. Февраль 2008 г.

Параллельно с постройкой «Соколов» почти 20 лет продолжались работы ЗПКБ по созданию КПК 2-го поколения (с АУПК и водомётами). Испытывались двухтонные СМ-21 с одностоечным и СМ-30 с двухстоечным НКУ в Зеленодольске (экипаж В.Н.Алёшин и В.Г.Пасечник), а также пятитонная СМ-21 Б-в Керчи (пилот-испытатель М.Г.Тимошек). Испытания продолжались и в «лихие» 90-е гг. прошлого века. Начальниками испытательных станций были в то время Е.А.Чеботарёв (вверху первый слева) в Зеленодольске и И.П.Шевченко (второй)-в Керчи. К этому же времени (1993г.) относится ТП первого инвестиционного пр. 14250 «Изумруд» – пассажирского СПК на АУПК с водомётами. Заместителем главного конструктора по этому проекту, а затем главным по всем КПК (после ухода Е.И.Овсиенко на пенсию) был назначен В.И.Бурнаев (третий). В конце 2003 г. эта тематика перешла в ведение главного конструктора пр. 11540 и пр.21630 Я.Е.Кушнира (четвертый).

Обсуждение хода испытаний самоходных моделей в Керченском филиале ЗПКБ. Слева направо: ведущий гидромеханик оператор-испытатель В.Г.Пасечник, начальник филиала В.Г.Кравец, пилот-испытатель М.Г.Тимошек, главный инженер филиала А.И.Карлинский, двое неустановленных участников совещания. Справа-СМ-21 Б у Керчи.

На фото вверху-СМ-30 в Камском устье. Слева-СМ-21 на Волге. Внизу-модель инвестиционного СПК на АУПК «Изумруд» пр. 14250.