Н.А. Кузнецов - От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта» Ледоколы проекта 97 и их модификации

• Название: От «Добрыни Никитича» до «Отто Шмидта» Ледоколы проекта 97 и их модификации
• Автор: Н.А. Кузнецов
• Жанр: Техническая литература

Предлагаемая вашему вниманию монография посвящена ледоколам проекта 97 и модификациям, разработанным на его основе. Эти корабли и суда оказались самой крупной серией в своём классе, построенной за всю историю отечественного флота. Изначально «девяносто седьмые» создавались для обслуживания замерзающих портов различных морей. Однако впоследствии на их базе были созданы патрульные ледоколы, пограничные сторожевые корабли, гидрографические и научно-исследовательские суда. Всего в 1959 – 1979 гг. построены 32 единицы: 3 ледокола проекта 97, 14 – проекта 97А, 1 – проекта 97Е, 2 – проекта 97АП, 2 – проекта 97Д, 1 – проекта 97Б, 8 – проекта 97П, 1 – проекта 97Н.

---

26 октября 1978 г. совместно с траулером «Мыс Сенявин» участвовал в спасении лётчиков с американского самолёта-разведчика «Орион», упавшего в Берингов пролив. За период с 1978 по 2008 г. прошёл свыше 20 тысяч миль. Экипажами корабля в различные годы осмотрено в общей сложности более 1200 судов.

11 марта 1996 г. при несении службы в экономической зоне Охотского моря ПСКР обнаружил южнокорейский транспортный рефрижератор «Пасифик Ким», находившийся в районе, запретном для плавания иностранных судов. При досмотре на борту судна было обнаружено 64 т конечностей камчатского краба стоимостью 430 000 долларов. Судно было задержано и приведено в Петропавловск-Камчатский.

В ноябре 1997 г. в Беринговом море участвовал в совместных учениях по отработке элементов совместного плавания и взаимодействия с кораблём «Сторис» Береговой охраны США, а также посетил с визитом порт Кадьяк.

Бортовые номера в период службы: 122; 083 (1990 г.); 145.

«Нева»

Заводской № 02655. Заложен 23 ноября 1977 г. Спущен на воду 28 июля 1978 г. Сдан флоту 29 декабря 1978 г. Ответственный сдатчик К.Н. Богданов.

В начале марта 1979 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР.

Сторожевой корабль «Иртыш» – бывший «Имени XXVI съезда КПСС», будущий «Мурманск»

«Мурманск» в доке. Обратите внимание на окраску подводной части

Первая попытка перехода на Дальний Восток, совершённая в 1979 г., оказалась неудачной. В ожидании очередного сезона таяния льдов нёс службу в западном секторе Арктики. В 1980 г. совместно с ПСКР «Забайкалье» и «Приморье» (проект 745) перешёл на Дальний Восток по маршруту Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский-Невельск- Находка, обеспечивая переход атомной подводной лодки «К-223» (проект 667БДРМ).

Входит в состав Краснознамённого соединения пограничных сторожевых кораблей (г. Петропавловск-Камчатский). В 2000 – 2002 гг. входил в состав Отдельного дивизиона пограничных сторожевых кораблей, базировавшегося в Магадане.

В 1993 г. аварийная партия с «Невы» смогла потушить пожар на сухогрузе, стоявшем на ремонте в «Дальзаводе» (г. Владивосток). В декабре 1994 г. экипаж корабля принял участие в ликвидации последствий землетрясения на островах Шикотан и Кунашир, осуществлял проводку японских лихтеровозов, доставлявших грузы населению пострадавших от стихии районов.

В 1993 г. – поход к острову Врангеля.

На начало 2000 г. с «Невы» была произведена 3251 высадка досмотровых групп, конфисковано несколько сот тонн морепродуктов. Корабль прошёл около 80 000 миль.

С июня 1997 г. по январь 2000 г. ПСКР проходил ремонт в Петропавловске- Камчатском.

В апреле 2003 г. принял участие в совместных учениях с силами 17-го района Береговой охраны США на Аляске.

«Нева» – единственный из ПСКР, к корме которого приварено специальное устройство, помогающее обеспечивать буксировку судов во льдах, так называемая «ласточка». Связано это с тем, что при переходе Северным морским путём он обеспечивал проводку атомной подводной лодки.

Бортовые номера в период службы: 017; 170; 029.

«Волга»

Заводской № 02656. Заложен 27 февраля 1979 г. Спущен на воду 19 апреля 1980 г. Сдан флоту 26 декабря 1980 г.

24 января 1981 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР.

В 1981 г. перешёл на Дальний Восток по маршруту Лиепая – Балтийская проливная зона – мыс Нордкин – Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский.

В мае 1989 г. задержал тайваньскую браконьерскую шхуну «Фонг Мин». Её преследование длилось более 12 часов.

В 1989 г. спас 28 жителей Северо- Курильска с потерпевшей бедствие самоходной баржи, которую взял на буксир.

В мае 1990 г. ПСКР «Волга» под флагом начальника Морского управления ГУПВ вице-адмирала А.С. Шиндяева находился с дружественным визитом в порту Сан-Франциско по поводу празднования 200-летия Береговой охраны США. Он стал первым советским кораблём, побывавшим на Тихоокеанском побережье США после Второй мировой войны. По некоторым данным, перед визитом на «Волге» установили два салютных 45-мм орудия, полученных от ВМФ.

В декабре 1994 г. экипаж корабля принял участие в ликвидации последствий землетрясения на островах Шикотан и Кунашир.

В апреле 2003 г. принял участие в совместных советско-американских учениях.

Летом 2003 г. экипаж «Волги» принял участие в крупномасштабных командно- штабных учениях.

2005 – 2006 гг. – ремонт, замена главного двигателя.

В сентябре – декабре 2008 г. «Волга» ходила в Восточный сектор Арктики к берегам Чукотки.

Бортовые номера в период службы: 022; 093 (1989 г.); 112; 183.

«Имени XXVI съезда КПСС» (с 11 апреля 1992 г. – «Иртыш»: с 26 декабря 1996 г. (по другим данным – с 9 Февраля 2001 г.) – «Мурманск»)

Заводской № 02657. Заложен 22 апреля 1980 г. Спущен на воду 3 июля 1981 г. Сдан флоту 25 декабря 1981 г.

9 февраля 1982 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР.

В1982 г. совершил переход по маршруту Лиепая – Балтийская проливная зона – мыс Нордкин – Кувшинская Салма. Входит в состав 1-й Краснознаменной бригады пограничных сторожевых кораблей Пограничного управления ФСБ России по Мурманской области.

Впервые в истории Морских частей Пограничных войск с 23 августа по 4 сентября 1995 г. совершил поход на архипелаг Земля Франца-Иосифа, где на мысе Брайса (остров Циглера) был установлен российский пограничный столб.

Научно-исследовательский ледокол «Отто Шмидт»

В 1997 г. впервые в морпогранохра- не в течение 45 суток выполнял в Баренцевом море задачи пограничной боевой службы совместно с судном рыбоохраны «Мурена». Компьютерная система судна позволяла с помощью спутника принимать информацию об обстановке почти на всей акватории Баренцева моря.

В сентябре 2000 г. успешно совершил высокоширотный поход к Земле Франца- Иосифа. В задачу похода, являвшегося частью специальной пограничной операции «Путина-2000», входили охрана государственной границы и государственный контроль при осуществлении охраны морских биологических ресурсов Российской Федерации. За время похода была осуществлена учебная отработка системы спутниковой связи «Гонец» с передачей навигационной информации с использованием сети Интернет в Департамент морской охраны ФПС России.

С 1 по 20 июля 2002 г. совершил поход в Исландию. Целью похода были развитие сотрудничества и взаимодействия, налаживание обмена информацией в вопросах охраны морских биоресурсов, борьбы с международным терроризмом, нелегальной миграцией и контрабандой на море. Переход в Рейкьявик и обратно занял 397 ходовых часов. За это время пройдено 3900 морских миль. Из них в условиях сильного шторма корабль шёл около 36 часов, преодолев 359 морских миль. Во время похода в Баренцевом, Норвежском морях и северной части Атлантического океана экипаж выполнил ряд учебно-боевых задач.

В 2004 – 2008 гг. проходил капитальный ремонт.

Бортовые номера в период службы: 036 («Иртыш»), 018 («Мурманск»).

НАУЧНО- ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЛЕДОКОЛ ПРОЕКТА 97Н «ОТТО ШМИДТ»

Единственный в мире научно-исследовательский ледокол «Отто Шмидт» был построен в 1977 – 1979 гг. по заказу Государственного комитета по гидрометеорологии и контролю природной среды. Главный конструктор проекта – Б.А. Олигер.

Судно предназначено для автономного плавания в переходной зоне между чистой водой и полями многолетних паковых льдов. Эти области являются малоисследованными, поскольку здесь невозможно организовать дрейфующие научные полярные станции, а для обычных научно-исследовательских судов они практически недоступны.

Проект 97Н был разработан на базе портового ледокола типа «Василий Прончищев». На нём изменили форму надводной части носовой оконечности, расширили площадь верхней палубы в корме (для установки океанографического оборудования) и надстроек (для размещения лабораторий и жилых помещений), сняли носовой винт. Помещение носового гребного электродвигателя было использовано для устройства дополнительной электростанции.

Ледокол – двухпалубный, с удлинённым баком. Дизель-электрическая установка – двухвальная. Основное внимание при проектировании уделялось рациональному размещению лабораторного комплекса и научного оборудования, а также созданию возможно комфортных условий для проведения научной работы. Четырнадцать лабораторий общей площадью 320 м2 позволяли вести исследования широкого профиля по океанологии, гидрохимии, гидрологии, метеорологии.

Корпус ледокола имел поперечную систему набора со шпацией 600 – 680 мм; по всей его длине установлены промежуточные шпангоуты. Ледовый пояс, простиравшийся по высоте до верхней палубы, имел толщину 18 мм в носовой оконечности и 16 мм в средней и кормовой частях. Обшивка и набор корпуса изготавливались из стали, надстройка выполнялась по продольной системе набора из алюминиево-магниевого сплава.