Михаил Галактионов - Париж 1914 (темпы операций)

• Название: Париж 1914 (темпы операций)
• Автор: Михаил Галактионов
• Издательство: Издательство ACT
• Жанр: История
• Год: 2001
• ISBN: 5–17–000056–1

Аннотация издательства: Марнская битва — один из ключевых моментов Первой мировой войны. Вышедшая ранее в серии «Военно-историческая библиотека» книга Б. Такман «Первый блицкриг. Август 1914» заканчивается в канун Марны, вечером 4 сентября, когда «неслышно перевернулась и открылась новая страница мировой войны». Этой «новой странице» и посвящена работа М. Галактионова, которая может рассматриваться как эталон военно-исторического исследования. Она сочетает богатейший фактический материал с развернутым и дисциплинированным анализом, логику изложения с блестящим литературным языком.

---

На самом деле средний темп марша пехоты составляет от 15 до 25 км/сутки в зависимости от организации этой пехоты. Существенно более высокие темпы показывала кавалерия (до 40 км/сутки), римские легионы (в среднем 45 км/сутки, зафиксированы случаи до 60 км/сутки), моторизованные и танковые дивизии следующей Мировой войны (50 км/сутки). При этом темпы наступления танковых армий составляли уже прежние 25–30 км/сутки. (Прим. ред.)

399

Интересно, а почему с меньшей? Противник, как будто, не препятствовал движению 1–й армии. Надо полагать, дело было в конкретных ошибках самого Клюка, а также Бюлова, который постоянно привязывал 1–ю армию к своему флангу. Командующие на местах постоянно маневрировали, стремясь к ординарному тактическому успеху, и тем теряли темпы стратегического значения, а высшее руководство в Люксембурге взирало на это с олимпийским спокойствием. «Все преимущество белых испарилось на подобных одноходовых угрозах». (Д.Бронштейн.) (Прим. ред.)

400

Эффект «скольжения» армий влево из-за тактических факторов (то есть действий левофланговых армий) оказался неприятным сюрпризом в плане Шлиффена. Шлиффен не мог учитывать этот фактор, поскольку такого ранее никогда в военной истории не встречалось. В плане Манштейна многократно возросшая оперативная подвижность помогла преодолеть негативное воздействие «скольжения», но привела к перепутыванию частей и, в результате, стала поводом к приостановке немецкою наступления. (Прим. ред.)

401

«Скорость в проведении операции находит свой предел в скорости движения (Marschleistung) пехоты». («Umfassung grossen Stils oder Teibclage», von Oberst a.D. Graf Schack, «Deutsche Wehi», 1934, № 2.

402

Этот вывод, отнюдь, не следует из предшествующих глав повествования.

Автор доказал не «обреченность» шлиффеновского развертывания, а лишь то, что такое развертывание само по себе не является рецептом «абсолютной» победы. По мере развития наступления конфигурация армий правого крыла должка непрерывно изменяться, чтобы компенсировать меры, которые неизбежно будут приняты союзниками для торможения немецкого маневра. Иными словами, кроме правильного «вообще» стратегического плана, необходима еще и конкретная работа высшего командования. Показательно в этой связи, что Шлиффен ограничил оперативный расчет выходом на линию Сены, не поддавшись искушению живописать конечное генеральное сражение с перевернутым фронтом.

«Белые простыми (логичными, ясными) ходами доводят свое преимущество до победы, атака белых развивается сама собой…» — такие формулы мы читали не раз. Однако в наше время при значительно возросшей технике защиты трудно рассчитывать, что партия, как лошадка, сама привезет игрока к счастливому финишу.

«При борьбе с опытным, использующим все ресурсы защиты шахматистом к победе приходится порой пробираться по узкой нехоженой тропе единственных ходов» — пишет Д.Бронштейн в книге «Международный турнир гроссмейстеров» (М., 1983).

Шлиффеновский маневр выигрывался автоматически в двух случаях: если командование союзников не справляется с шоком первого удара и в силу этого оказывается неспособным организовать контрманевр, и если немецкие войска заметно превосходят французские по оперативной подвижности. Второй вариант реализовался в кампании 1940 года, первый — был весьма вероятен при любом французском главнокомандующем за исключением Жоффра и Фоша (растерянность при неудачах таких талантливых военачальников как Ланрезак, Кастельно, Рюффе, Лангль де Кари — тому подтверждение). Но и реальная ситуация, когда подвижность немецких войск оказалась недостаточной, а французы удержали своих руках управление операцией, по-видимому, выигрывалась за немцев. Однако, уже не автоматическим выполнением начертаний Шлиффена (тем паче — бездумными отступлениями от них), но твердым, четким, осмысленным руководством войсками в. духе основных идей старого фельдмаршала.

Следует, тем не менее, согласиться с М.Галактионовым, что Шлиффен не изучил всех возможностей увеличения оперативной подвижности армий и тем заметно усложнил задачу своего преемника. При превосходстве правого крыла в подвижности немцы выигрывали совсем легко, а ошибки, допущенные Мольтке, Клюком или Бюловым, не имели значения. (Прим, ред.)

403

Но, как убедительно показывает сам автор, битва на Маасе, отнюдь не была неизбежностью. Вместо того, чтобы форсировать Маас с боем, сдвигая при этом корпуса влево, следовало пересечь реку в оперативной «тени» обходящего крыла, переместив усилия на правый фланг. Заметим, что при этом выправлялась геометрия всей операции. (Прим. ред.)

404

Колебания Бюлова выразительно показаны в статье полковника Берни «Essai sur le renseignement a la guerre» par le col. Bernis, Revue Mil. Franc, Juillet 1933. Вполне основательно автор усматривает в этих колебаниях отсутствие правильной установки в разведывательной работе.

405

«Les journees des 29 et 30 aout 1914» par le colonel Cb. Menu, «Revue Mil. Franc» Fevrier — Mars 1935. Статья содержит интересные тактические моменты, которые мы опускаем, так как в более отчетливой и яркой форме они выявились на Марне.

406

Там же. Выделено автором.

407

«Правда о войне 1914–1918 гг.», стр. 55.

408

Соглашаясь с автором, мы считаем необходимым сказать несколько слов в защиту Лиддел Гарта. Британский автор имел в виду прежде всего перенапряженность внутренних коммуникационных линий, вызванную наступлением правого крыла. Эта перенапряженность стала одной из причин нарушения снабжения и проигрыша Марнской битвы. (Прим. ред.)

409

«La manoeuvre d'aile» par le general Loizeau, «Revue Mil. Franc», Janvier 1933.

410

Выделено автором.

411

Выделено в тексте.

412

«Vorbedingungen erfolgreichen Umfassungsoperationen», топ Oberst a. D.Graf Schack, «Deutsche Wehn», 1938, № 41.

413

«Die UmfassungsgedanKe in den Schlachten von Tannenberg, Namur uns St. Quentin» того же автора, «Deutsche Wehi», 1934, № 51.

414

«В своих последних набросках маневра он предусматривает от 8 до 10 кав. дивизий перед решающим правым крылом, имея в виду это крыло сделать не только сильным, но и в высшей степени подвижным». (Fleck Unsere Kavallerie im Weldcriege und in Zukunft, «Militar — Wochenblat», 1934, № 37. Выделено автором.

415

«Operationsplan von 1905», Studie vom Dezember 1912.

416

«Die deutsche Heereskavallerie auf dem westlichen Kriegsschauplatz», «Militar — Wochenblatt», 1934, № 3.

417

Генерал от кавалерии в отставке Позек считает, что при подчинении главному германскому командованию оба этих кавалерийских корпуса — всего 5 кав. дивизий — могли бы на правом фланге армии Клюка оказать решающее влияние на ход битвы на реке Урк и вместе с тем на ход всего Марнского сражения. («Kriegserfahrungen in der Verwendung moderner Kavallerie», von General der Kavallerie a.D.M.v. Poseck, «Militar — Wochenblart» 1935,? 31).

418

1–я кав. дивизия в 24 дня прошла 800 км — около 33 км в сутки. («M.v Poseck, Die deutsche Kavallerie 1914 in Belgien und Frankreich» S. 141) 18 сентября 9–я и 2–я кав. дивизии при переброске на правый фланг делал всего 23–25 км сутки. «Hat die deutsche Heereskavallerie im Weltkriege versagt», vcm Obersta. D. Graf Schack, «Deutsche Wehi»,1933. № 1).

419

2–я армия получала в то время Марнской битвы продовольствие в Фурми на расстояния 200 км. 3–я армия в Шимей — 150 км, 1–я армия в Седане и Кариньни — 111–120 км.

420

«Kriegsfuhrung und Eisenbahnen», von Major a. D. Dr. Kretzschmann, «Militar — Wochenblatt», 1935, № 39.

421

Это не совсем точно. В маневренной войне всегда остаются значительные территории, не занятые в данный момент ни одним из противников (для Западного фронта в августе 1914 года — участок к северо-западу от Уазы). Как правило, дороги на подобной «ничейной земле» не разрушаются или разрушаются в самой незначительной степени. Таким образом, наступающий может использовать рельсовые пути, но только в том случае, если его движение глубоко неочевидно. Вновь подчеркнем, что под Танненбергом Людендорф организовал железнодорожный маневр, затрагивающий не только «ничейную зону», но и оспариваемую территорию. (Прим. ред.)

422

«Schheffen — Plan von 1905, Moltke — Plane 1908 bis 1914 und Schlieffen — Plan 1912», von v. Mantey, Oberst a.D., «Militar — Wochenblatt» 1935, № 16.

423

Oberst Jochim. «Die Operationan und ruckwartigen. Verbindungen der deutschen I Armee in der Marsheschlachtn 1914».

424

«Verwendung von Nachrichtenmitteln im ersten Kriegsjahr», von Oberst Fellgiebel, «Militar — Wochenblatt» 1935, № 34.