Коллектив авторов - Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне

• Название: Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне
• Автор: Коллектив авторов
• Издательство: Воениздат
• Жанр: История
• Год: 1977

Капитальный труд посвящен анализу и обобщению деятельности Тыла Вооруженных Сил по всестороннему обеспечению боевых действий Советской Армии и Военно-Морского Флота в годы Великой Отечественной войны.

Авторы формулируют уроки и выводы, которые наглядно показывают, что богатейший опыт организации и работы всех звеньев Тыла, накопленный в минувшей войне, не потерял свое значение в наше время.

Книга рассчитана на офицеров и генералов Советской Армии и Военно-Морского Флота.

При написании труда использованы материалы штаба Тыла Вооруженных Сил СССР, центральных управлений МО СССР, Института военной истории МО СССР, Военной академии тыла и транспорта, новые архивные документы, а также воспоминания участников Великой Отечественной войны.

Книга содержит таблицы. (DS)

Концы страниц размечены в теле книги так: <!-- 123 -->, для просмотра номеров страниц следует открыть файл в браузере. (DS)

---

В это же время происходило дальнейшее наращивание производственных мощностей ремонтных средств и других родов войск. По решениям ГКО во втором периоде войны было сформировано более 250 автомобильных и тракторных ремонтных частей, созданы филиалы ремонтных заводов промышленности, которые располагались в тыловых районах фронтов. В состав артиллерийских соединений резерва Верховного Главнокомандования (РВГК), в связи с особенностями их использования, включались подвижные авторемонтные базы. Значительно увеличились производственные мощности и авиационных ремонтных мастерских, возрос их выпуск на заводах авиационной промышленности. Управление капитальных ремонтов и восстановления авиационной техники (начальник генерал-майор инженерно-технической службы А. И. Мезинов) получило в 1943 г. 357 мастерских по ремонту самолетов и авиационных моторов, предназначенных воздушным армиям фронтов и дальней авиации.

Проведенные в 1943 г. организационные мероприятия по дальнейшему расширению в войсках, армиях и фронтах сети ремонтных учреждений позволили резко увеличить объем ремонта боевой техники и вооружения. Выпуск отремонтированных танков к концу этого года возрос в 5,5 раза. В этом же году было выполнено 508 тыс. ремонтов автомобилей, свыше 38 тыс. — тракторов и специальных артиллерийских гусеничных тягачей, более 488 тыс. — орудий и минометов различного калибра, а также более 198 тыс. ремонтов самолетов и 63 761 ремонт авиационных моторов385.

На развертывании среднего и капитального ремонта боевой, транспортной техники и вооружения в первом и втором периодах войны отрицательно сказывалось недостаточное обеспечение ремонтных подразделений, частей и предприятий готовыми агрегатами, запасными частями и материалами. По этой причине значительное количество самолетов, танков, автомобилей и другой боевой и транспортной техники продолжительное время простаивало в ремонте. Ремонтные подразделения и части были вынуждены расходовать значительное количество рабочего времени на реставрацию и изготовление деталей, на розыски и демонтаж исправных агрегатов, узлов и деталей с боевых и транспортных машин, представлявших собой безвозвратные потери.

В марте 1944 г. ГКО обязал НКО создать Главное управление ремонта танков Советской Армии, в ведение которого перешли танкоремонтные заводы, принадлежавшие Наркомату танковой промышленности и Наркомату среднего машиностроения. Главные управления ремонта танков этих наркоматов, созданные в феврале 1943 г., упразднялись. Они выполнили свою задачу по увеличению выпуска отремонтированных танков и САУ. За время своего существования эти главные управления силами и средствами своих территориальных управлений отремонтировали значительное количество боевой техники, оставшейся на полях бывших сражений, особенно в районе Дона, Волги, под Сталинградом и Курском. Только Сталинградским управлением за период март — август 1943 г. было отремонтировано 612 танков и САУ. Однако в связи с продвижением линии фронта на запад и все нарастающим выпуском новых танков и САУ наркоматы уже не в состоянии были уделять должного внимания организации их ремонта.

Неоценимое значение для повышения огневой мощи и ударной силы войск фронтов имело техническое обеспечение в третьем периоде войны, когда Советская Армия вела стратегические наступательные операции огромного размаха, обеспечивая изгнание врага с территории нашей страны и окончательный разгром фашистской Германии.

Большая насыщенность войск действующей армии сложной и разнообразной боевой и транспортной техникой, вооружением, высокие темпы наступления ударных группировок фронтов на большую глубину, особенно танковых и механизированных корпусов и армий, большие внутрифронтовые и межфронтовые воинские перевозки в связи с крупными перегруппировками войск, колоссальные масштабы подвоза материальных средств требовали хорошего технического состояния боевой и транспортной техники и вооружения. Увеличение и усложнение задач объема работ служб технического обеспечения и значительное изменение оперативно-стратегической обстановки в этот период потребовали внесения определенных изменений в систему и организацию технического обеспечения войск фронтов. В целях дальнейшего усиления специализации и повышения производственных мощностей ремонтных частей и подразделений во всех звеньях оперативного и войскового тыла в ноябре 1944 г. была проведена унификация войсковых ремонтных средств и осуществлен перевод их на новые штаты. Многочисленные подвижные ремонтные базы (НРБ), имевшие различную организацию, были преобразованы в подвижные танкоремонтные базы (ПТРБ) и подвижные автомобильные ремонтные базы (ПАРБ); ремонтные части (отдельные ремонтно-восстановительные батальоны, армейские ремонтно-восстановительные батальоны, кроме входивших в состав механизированных корпусов, были переформированы в отдельные танкоремонтные батальоны (ОТРБ) и отдельные автомобильные ремонтно-восстановительные батальоны (АРВБ)386.

Одновременно с этим в ремонтных подразделениях частей и соединений увеличивалась численность личного состава, они оснащались более совершенной ремонтной техникой. Это позволило значительно поднять производственные возможности ремонтных частей. Например, расчетная месячная производственная мощность ПТРБ по сравнению с НРБ возросла на 54 процента, а ОТРБ против ОРВБ — на 45 процентов.

Уменьшена была также разнотипность авиационных и артиллерийских ремонтных мастерских. В результате этого вместо имевшихся ранее 30 различных типов ремонтных частей и подразделений осталось 18–20 типов. В значительной степени пополнилось и частично обновилось оборудование подвижных ремонтных мастерских, улучшилось снабжение действующей армии готовыми агрегатами, запасными частями и материалами.

Во второй половине 1944 г. во всех частях, соединениях и объединениях бронетанковых и механизированных войск вместо помощников командиров (командующих) по технической части была введена должность заместителей командиров (командующих) по технической части. Проведение этого мероприятия подняло ответственность и авторитет лиц, стоящих во главе технической службы, повысило оперативность в руководстве службой технического обеспечения.

Новой организационной формой использования ремонтно-эвакуационных средств в бронетанковых и механизированных войсках в этот период явилось создание в местах большого сосредоточения ремонтного фонда бронетанковой техники временных ремонтных центров в составе нескольких ремонтно-эвакуационных частей. Это обеспечивало более оперативное решение вопросов ускоренного восстановления танков и САУ в армейском и фронтовом тылу.

В третьем периоде войны продолжалось расширение сети ремонтных средств. Количество ремонтно-эвакуационных средств по восстановлению бронетанковой техники к концу войны по сравнению с ее начальным периодом увеличилось по подвижным средствам более чем в 8 раз, а по стационарным ремонтным заводам — почти в 2,5 раза. Более чем в 3 раза возросло количество подвижных мастерских по ремонту самолетов и авиационных моторов.

Одновременно с увеличением количества ремонтных частей и подразделений во всех звеньях оперативного и войскового тыла и улучшением их организационной структуры непрерывно совершенствовалась организация технического обеспечения, технология ремонта боевой и транспортной техники и вооружения. Во фронтах, армиях и в войсках внедрялись прогрессивные способы и методы ремонта: в стационарных условиях — переход на поток, в полевых — широкое внедрение агрегатного метода. Ремонт поточным способом позволял делить технологический процесс ремонта боевой техники и вооружения на ряд операций, выполняемых специализированными бригадами. Продолжалась и более узкая специализация ремонтных средств, которая получила довольно широкое распространение. Специализировались подвижные ремонтные заводы, ремонтные части или их подразделения. Специализировались и отдельные ремонтные бригады в составе корпусных и армейских средств.

Основным принципом организации и осуществления технического обеспечения войск начиная со второго периода войны являлось максимальное приближение ремонтно-эвакуационных средств всех звеньев тыла к войскам. Вышедшая из строя бронетанковая и автотракторная техника эвакуировалась с поля боя средствами вышестоящих ремонтно-эвакуационных органов (соединений и армий) на сборные пункты аварийных машин (СПАМ), которые организовывались в районах наибольшего скопления вышедшей из строя боевой и транспортной техники. Здесь и развертывались основные работы по ее восстановлению средствами соединений и объединений. Нередко фронтовые ремонтные средства выдвигались в армейские тыловые районы, а армейские — в войсковые.