Александр Чернов - Одиссея Варяга

• Название: Одиссея Варяга
• Автор: Александр Чернов
• Жанр: Альтернативная история

Почему это было сделано… или необходимое пояснение.С год тому назад, если быть совсем точным, то 12 ноября 2010 года, я не смог устоять перед душевным порывом, или если угодно, искушением, и засел за переделку всего того, что стало впоследствии вторым томом в серии книг о "Варяге" – победителе" Глеба Дойникова (первая его книга – "Варяг" победитель" – вышла в начале 2009 года, вторая – "Все по местам! Возвращение "Варяга" – к лету 2011). Что из этого вышло – судить Вам.Почему я стал писать "альтернативу на альтернативу"? Подтолкнули меня к этому несколько причин. Во-первых, великое удовольствие и радость от появления первой книги, которую я прочел запоем несколько раз. Такого не было с "Цусимы" и "Порт-Артура"…Во-вторых, пришедшее вскоре понимание, что ее концовка серьезно смазана, более того, создалось впечатление, что автор комкал ее, торопясь успеть сдать "проду" в срок. Так, увы, случается, если подпирают сроки в договоре с издательством. А меня никто не торопил…В-третьих, после того, как я стал искать следы произведения и его автора на ФАИ и Самиздате, познакомился там с готовящимся им текстом второй части. И в итоге просто впал в прострацию. Увы, невязок по времени и фактических ошибок стало значительно больше, даже в сравнении с концовкой первой книги! Конечно, людям "не болеющим" русско-японской войной, не увлекающимся с детских лет историей флота, они по большей части были не видны, но уровень книги для вдумчивого читателя резко и необратимо снижали. Как и "декоративное" использование автором реальных фигур, таких как Император Николай Второй, адмиралы Алексеев или Макаров.В-четвертых, вместо разгрома японского флота в "Альт-Цусиме" второй книги, автор выписал некое огромное и труднопереваримое действо, заканчивающееся бледной, "очковой" победкой русской стороны… Честно говоря, я жестоко и горько обманулся в ожиданиях…И, наконец, в-пятых. Вторая книга у автора имеет финалом дружеское "замирение" с Японией, и в итоге в третьей книге, которая сейчас пишется уважаемым Глебом Борисовичем, все оканчивается влезанием России в блок Антанты. Для войны с Германией за интересы англосаксонских государств… И это все после опыта 20-го века, когда именно ориентация российского политического бомонда эпохи Николая II на союз с англосаксами привела к цепной реакции в виде 50-ти миллионов трупов наших соотечественников! Зачем тогда столько души было вкладывать в первый том? Чтобы в очередной раз постараться убедить себя и читателей, что Россия, мы – лузеры по жизни?! Или автору из Торонто виднее?Последним же толчком к началу работы, стал мой заход на Цусимские форумы, где, как оказалось, в кругу настоящих энтузиастов и знатоков истории нашего флота и той постылой войны, шло деятельное обсуждение книги с первых дней работы над ней. Где добавлялись в нее целые куски. Но… лишь до того момента, как Глеб Борисович от этого обсуждения отказался, просто перестав "захаживать" на форум.Оказавшись в кругу близких по духу людей, я и решился на этот шаг. В итоге, конечно, одной второй книгой дело не закончилось. Пришлось переписать более половины первой, удалить массу авторских "багов", неточностей и ошибок. Вместо предполагавшихся трех месяцев нам понадобился почти год. И если бы не бескорыстная помощь коллег по Цусимскому форуму, эта коллективная работа никогда не была бы проделана.Участник Цусимского форума (tsushima.su) под ником Борисыч, он же Александр Борисович Чернов

---

Мы, кстати, должны форсировано закончить трубопровод, что строим с 1897 года. И окончательно убрать от Каспия Ротшильда. Почему так? Потому что флот – это только вершина айсберга! В сфере транспортной нам предстоит заменить телегу автомобилем, а лошадь мотором везде, где это мыслимо. И покрыть территорию России сетью специальных автомобильных дорог. Представляете какие объемы газолина и саляра будут необходимы? А еще трактора для села и много еще чего… И нефть для всего этого в наших недрах есть, необходимо только организовать должным образом ее обработку. Учитывая стратегическое значение жидкого топлива для развития страны, считаю, что масштабное проникновение в эту сферу иностранного капитала абсолютно не допустимо…

И еще одно отступление. Лирическое. Хочу предупредить вас, господа фабриканты. Отныне самым тяжким грехом вашим буду считать любые попытки заигрывания с нелегальными партиями или попытки использовать в свою пользу стачечное движение рабочих. Вскоре это вскоре будет закреплено законодательно. О ком узнаю что-то подобное – отберу дело и ни копейки не оставлю. К вам, господа, это конечно не относится, вам мы вполне доверяем. Но коллег своих ретивых предупредите. Господин же Савва Морозов… И многоуважаемый Юлий Петрович Гужон… Вот они уж точно доигрались… Но вернемся к нашей теме.

В транспортной сфере нам предстоит решить и еще три громадных задачи. Первая – удвоение пропускной способности Великого Сибирского пути – придется проложить вторую колею на всем его протяжении. Вторая – соединение Белого моря с Балтикой посредством канала, способного пропускать суда и корабли водоизмещением до 50-ти тысяч тонн.

Да, да. Я не оговорился. Беломоро-Балтийский канал будет аналогом Кильского или Панамского, что сейчас начали рыть североамериканцы. Он призван обеспечить русскому торговому и военному флотам выход к Атлантическому океану и Великому Северному морскому пути в Тихий океан минуя германские и английские моря, проливы Категатт и Скагеррак. Освоение этого северного пути по ледяным морям – третья масштабная задача.

Для этого нам предстоит спроектировать и построить огромные ледоколы с турбинными двигателями и, возможно, двигателями Дизеля. Причем и тем и другим потребуются к тому же особые машины, возможно электрические, для того чтобы обеспечивать частое изменение режима хода с переднего на задний.

Очевидно, и опыт "Ермака" это вполне показал, что паковые льды и лед Карского моря для ледокола водоизмещением меньше сорока тысяч тонн могут оказаться не по силам. Нужны и специальные типы судов, способные вместе с такими ледоколами вести навигацию во льдах, обеспечивая прохождение караванов обычных торговых пароходов. Причем, чем они будут крупнее, тем скорее будет получена финансовая отдача от этого проекта. Вот почему я сказал о пропускной способности канала для судов в 50 тысяч тонн.

Кстати, в свете грядущих задач на этом направлении, у меня к Вам, Дмитрий Иванович, есть просьба.

– Все что потребуется, государь, я готов!

– Для начала, Дмитрий Иванович, я попрошу Вас выступить инициатором в примирении со Степаном Осиповичем. Ваша размолвка слишком дорого может обернуться стране. Я этого просто не могу допустить. И Вы и адмирал Макаров – звезды первой величины. Мне бы очень хотелось, чтобы вы вместе освещали нам путь во мраке полярных ночей, а не пытались затмить друг друга. Мы договорились? Вот и прекрасно. Я перешлю ваше письмо в Артур с моим личным порученцем…

Как вы понимаете, господа, северный канал – это лишь один из кирпичиков в фундаменте полного ФАКТИЧЕСКОГО права независимой внешней морской торговли Российской Империи. Ибо только тогда она будет процветать, когда поддерживается мощным военно-морским флотом, присутствующим во всех океанах. Эта цель завещена нам Великим Петром. Сегодня Россия способна ее достичь. И проблемы государств-пробок, подпитываемых англичанами, нам решать придется. Это Япония и Турция. Контроль над Корейским и Сангарским проливами на Дальнем востоке и Босфором-Дарданеллами на Ближнем – есть важнейший приоритет нашей внешней политики на ближайший период. И военного строительства.

А поскольку главной целью Великобритании в отношении России за почти что два истекших столетия является именно недопущение нашей ФАКТИЧЕСКОЙ независимости во внешней торговле и, следовательно, равноправного присутствия на морях, то отныне именно решение этой краеугольной для нас "английской" проблемы видится мне главной целью моего царствования.

Но тут есть один интересный момент…

Все мы помним о таинственной и скоропостижной смерти Петра Алексеевича, о печальной участи Павла Петровича, о безвременной, и мне, кстати, до сих пор так и не понятной, кончине моего незабвенного отца. Поэтому важно, чтобы наши мероприятия на начальном, наиболее ответственном этапе носили тайный, неочевидный для уяснения конечной цели характер… Мне, честное слово, не хочется покидать сцену уже в начале второго акта. Надеюсь вы понимаете, к чему это я…

Спасибо, господа. Благодарю вас за согласие с моей логикой и поддержку…

Противник нам противостоит мощный, дальновидный, изворотливый и коварный. Оцените хотя бы их последние действия в отношении французов. Или как уверенно и решительно они благословили Токио на войну с нами. Как быстро и качественно выстроили им флот. Какие кредитные ресурсы задействовали. Поэтому затяжная война с Японией для нас крайне опасна. Нам отпущен год – предельно полтора. Ибо к прямому столкновению с Лондоном мы сейчас не готовы… Пока не готовы. Тем более в одиночку.

Следовательно навязанную нам войну с самураями мы должны постараться закончить неожиданным и бесповоротным разгромом противника. Таким, чтобы в Токио были вынуждены пойти на немедленное заключение мира на наших условиях. Японцы сами дали нам повод быть жесткими. Своим неспровоцированным нападением. Преступно было бы сейчас им не воспользоваться. Кроме того, кайзер пообещал мне принципиальную позицию в отношении англосаксонских посреднических усилий, которые обязательно последуют и будут направлены на попытку в очередной раз лишить Россию плодов ее побед.

Кстати о кайзере и Германии… Как вы знаете, три недели назад Париж и Лондон достигли определенных политических соглашений. Они по сути своей направлены против Берлина, а Россию учитывают лишь в роли пушечного мяса для планируемой ими войны с немцами, в силу действующего франко-русского союза. Все мы знаем и о той "великой" в кавычках помощи, что нам оказывает в этой войне Франция… После долгих размышлений я принял решение, и ставлю вас о нем в известность: в ближайшее время приоритет внешней политики империи будет изменен. Взаимовыгодное сотрудничество и сближение с Германией отвечает долгосрочным интересам России в равной степени как и наоборот – немцы заинтересованы в нас. Дело это не простое, во времена Бисмарка и Горчакова наши отношения были немало подпорчены, однако общая угроза сближает, как вы знаете…

Итак, господа, переходим к делу. Предлагаю разделить тему нашей сегодняшней беседы на два направления. Первое, как вы уже поняли – работа на перспективу модернизации страны. Выработка плана действий и мероприятий на этом пути. И главное – откуда изыскать для всего этого деньги? Этим мы уже занимаемся и отныне продолжим вместе с вами. Ваши полномочия, новые должности если потребуются, деликатные моменты если таковые имеются, мы обсудим индивидуально.

И второе – сиюминутные заботы, связанные с необходимостями текущего военного противостояния. Самые неотложные. Поскольку вопросы эти касаются нескольких специфических моментов, то для их обсуждения мне понадобятся только моряки, кораблестроители и Вы, Борис Григорьевич. Андрей Николаевич, пойдемте посмотрим ваш бассейн, у нас есть несколько вопросов и по части моделей. Я хочу понять как долго у вас идут испытания.

Да, Дмитрий Иванович! После завтра жду Вас в Царском. Хотел бы завтра, но не получится – завтра собираемся с моряками, слушаем Бирилева и Кузьмича по вопросам кораблестроения и подготовки 3-й эскадры. Второй отряд эскадры Безобразова уходит на днях, поэтому отложить никак не смогу…

Будьте добры, изложите пожалуйста в краткой записке основные ваши идеи по реформе народного образования – только для нас. Министра не будет, обсудим в узком кругу. Кроме Вас, меня, Банщикова и Гейдена, будет лишь Константин Петрович Победоносцев. Кстати, он Вам просил от него кланяться!

– Ваше величество! Ну, что Вы, что ВЫ!!!

– Дмитрий Иванович, друг мой, человеку вашего ума и преданности России, царю поклониться не грех.

А пока мы сходим с моряками к Андрею Николаевичу, подумайте-ка вместе с нашими промышленными воротилами о том, сколько в год нам будет необходимо готовить молодых инженеров, если учесть, что через пару-тройку лет встанет вопрос о строительстве заново линейного флота, ибо с вступлением в строй нового английского броненосца все существующие разом устареют, да и автомобили с тракторами нам предстоит вскоре строить не десятками, а тысячами в год. А пушки наши могут потребовать столько снарядов, что к цифрам наших планов военного снабжения можно будет смело приписать два нуля, а может и того больше.