Юрий Скороход - Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

• Название: Отечественные противоминные корабли (1910-1990)
• Автор: Юрий Скороход
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2003

В книге приводятся обоснования необходимости создания отечественных противоминных кораблей (ПМК), специфика их проектирования и строительства, а также опыт эксплуатации и боевого использования за период 1910- 1990 гг. Вся информация разделена на главы, соответствующие этапам истории страны, а внутри глав – на последовательно принимавшиеся кораблестроительные программы. Рассмотрены все корабли, когда-либо плававшие под отечественным флагом, построенные на отечественных верфях и за рубежом по заказу ВМФ, переоборудованные из гражданских судов, арендованные и закупленные у союзников, трофейные и полученные по репарациям, а также предназначенные для экспорта. Приведены итоговые данные по масштабам строительства отечественных IIMK и внесены уточнения, касающиеся их истории.

---

* Корабли были достроены на "Судомехе" с бортовыми номерами Т-1, Т-2, Т-3, Т-4, Т-20Х соответственно

** Корабли борт. № Т-219 и Т-220 достроены на Петрозаводе.

Эскадренный тральщик пр. 59 (тип "Владимир Полухин" )

Проектант ЦКБ-32

Главный конструктор Л.M. Ногид

Главный наблюдающий ВМФ В.В. Головков

Заводы-строители № 370 и № 363, Ленинград. №201, Севастополь

Годы сдачи 1942-1943

Число кораблей в серии, ед 2 построено. 18 недостроены

Водоизмещение, т:

стандартное 690

нормальное 750

полное 810

Главные размерения, м:

длина наибольшая 77,5 (по КВЛ – 74.0)

ширина наибольшая 8,1 (по КВЛ – 8.0)

осадка при Dn 2.5

Главная энергетическая установка: тип паротурбинная

число и мощность двигателей, л.с 2x3560

Электроэнергетическая установка 2 турбогенератора по 50 кВт,

дизель-генераторы на 25 и 12,5 кВт

Скорость хода, уз:

полная 22,4

экономическая 11

Дальность плавания, мили 2000 при 11 уз

Автономность по запасам провизии, сут 15

Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 140 (7)

Вооружение:

артиллерийское Б-24-БМ (2х1-100-мм), 21К (1x1-45-мм), 70-К (2х1-37-мм), ДШК (2x1-12.7-мм)

противолодочное 2 бомбосбрасывателя (20 БГБ. 20 МГБ)

противоминное 2 параван-трала К-1,

тралы змейковый и 2 Шульца

минное (в перегрузку) до 40 мин

ТТЗ на разработку корабля было выдано ЦКБ-32 в 1938 г., эскизный проект разработан в 1938 г., технический проект – в 1939 г. Окончательным вариантом программы планировалась постройка 17 кораблей в Ленинграде и девяти в Севастополе. К началу войны в Ленинграде было заложено 14 кораблей и шесть в Севастополе. Из заложенных в Ленинграде два было достроено во время войны ("Владимир Полу хин" сдан 07.11.42, "Василий Громов" – 09.12.43), корпуса 12 кораблей были отбуксированы по Мариинской водной системе в Зеленодольск и поставлены на консервацию. Ни один из севастопольских кораблей достроен не был. Один из них – "Николай Маркин" – был взорван на стапеле, пять пытались переправить в г. Поти, но два из них ("Павел Головин" и "Семен Рошаль") погибли на переходе. Во время войны один из доставленных в г. Поти кораблей использовался как плавмастерская, а два – как десантные баржи.

По архитектурному типу корабли пр. 59 более походили на СКР. чем на ТЩ. Они имели отношение длины к ширине порядка 9,25, относительно малую высоту надводного борта, короткий полубак и две трубы, 14 водонепроницаемыми переборками корпус разделен на 15 отсеков. Корпуса набраны по продольно-поперечной системе, материал корпуса – стаи» 4С. По сравнению с кораблями пр. 3, 53, 58 и 53У было усилено артиллерийское вооружение: 100-мм орудия оснащены защитными броневыми щитами, дополнительно установлены зенитные автоматы. Противоминное оборудование включаю тральный кран, трехбарабанную тральную лебедку и тральный клюз. На верхней палубе были установлены минные рельсы и бомбосбрасыватели, на мостике – прожекторные установки. ЭУ корабля состояла из двух автономных эшелонов. каждый из которых включал турбозубчатый агрегат, котел, турбогенератор и пост энергетики и живучести. Защита корабля и живучесть обеспечивались наличием параван-охранителя, размагничивающего устройства системы ЛФТИ, противопожарной и водоотливной системами, системами орошения и затопления погребов боезапасов.

Рис. 13. Эскадренный тральщик пр. 59 (продольный разрез и план платформы)

Сданные флоту два корабля активно участвовали в Великой Отечественной войне на Балтийском ТВД, обеспечивая проводку кораблей и судов за тралами, а также в послевоенном тралении. Однако с течением времени из-за относительно высоких массогабаритных характеристик при наличии стальных корпусов, с одной стороны, и интенсивного развития неконтактной минной техники, с другой, эффективность их как противоминных кораблей резко снизилась. В связи с этим в 1960-е годы они были переклассифицированы в СКР, а в начале 1970-х годов выведены из состава ВМФ.

Средний тральщик пр. 60

Проектант ЦК Б-32

Завод-строитель намечался № 370

Водоизмещение, т:

стандартное 350

нормальное 363

полное 375

Главные размерения. м:

длина наибольшая 49.4 (по КВЛ – 36)

ширина наибольшая 7,3 (по КВЛ – 7.3)

осадка при Dn 19

Главная энергетическая установка: тип паросиловая, двухвальная

число и мощность паровых машин, л.с 2x1000

Электроэнергетическая установка: тип на постоянном токе 220В

Число и мощность дизель-генераторов, кВт.2x15

Скорость хода, уз:

полная 14

экономическая 10

с контактным тралом 10

Дальность плавания

экономическим ходом, мили 600

Автономность по запасам

провизии, сут 5

Экипаж, чел 46

Вооружение:

артиллерийское 1x1-100-мм, 1x1-45-мм. 2х2-12.7-мм

противолодочное 2 бомбосбрасывателя (20 МГБ)

противоминное 2 трала Шульца, 1 электромагнитный

минное (в перегрузку) до 20 мин образна 1908/1939 гг.

ТТЗ на проектирование корабля было выдано ЦК Б-32 в 1939 г. Его основные требования: водоизмещение около 350 т, осадка не более 2 м, ЭУ – паросиловая, скорость хода 16 уз. дальность плавания экономическим ходом на скорости 10 уз – 600 миль, автономность 5 суток, вооружение: 1-100-мм и I-45-мм артустановка. 4-12,7-мм пулемета, два бомбосбрасывателя, тралы Шульца, змейковый и электромагнитный, до 12 мин в перегрузку. Эскизный проект корабля был разработан в 1940 г.. технический проект неоднократно корректировался, но так и не был утвержден, поскольку с начала второй мировой войны широко использовались мины, с которыми корабль бороться не мог. Попытки улучшить проект не давали должного эффекта: отсутствовал как научный задел, необходимый для создания нового оружия (что в то время имело место на всех флотах мира), так и подготовленная производственная база (требовался переход на деревянные корпуса). Начавшаяся война усугубила положение и работы по пр. 60 были прекращены.

РАЗВИТИЕ И БОЕВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПРОТИВОМИННЫХ КОРАБЛЕЙ В ПЕРИОД ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ 1941-1945 ГОДОВ

С начала Великой Отечественной войны германское командование интенсивно минировало порты, рейды и фарватеры СССР на Балтийском, Черноморском и Северном ТВД, а с июня 1942 г. и 900-километровый участок реки Волга (от побережья Каспия до Саратова). ВМФ также с первых дней войны вынужден был выставлять оборонительные (а с 1944 г. и активные) минные заграждения на указанных ТВД, в том числе и в своих водах. В конце войны в зонах действия отечественного флота выставляли минные заграждения и союзники: в юго-западной части Балтийского моря, на Дунае (от устья до Вены), на озере Балатон, у побережья Северной Кореи и на подходах к Порт-Артуру. Данные о минных постановках воюющих сторон в водах СССР за время войны приведены в табл. 5.

Интенсивное минирование наших вод противником с использованием "оружия № 1" второй мировой войны – дойных неконтактных мин (средства борьбы с которыми еще отсутствовали в мире) вызвало необходимость в создании новых противоминных кораблей. Особенно остро, в силу географических особенностей района, эта проблема ощущалась на Балтийском ТВД.

В неконтактных минах использовались магнитные и акустические НВ, построенные как на статическом (срабатывающие при заданной интенсивности и времени воздействия сигнала), так и на динамическом принципе действия (срабатывающие от градиента сигнала за заданный промежуток времени). С целью противотральной защиты в схемах НВ использовались приборы срочности, кратности и их комбинации. В конце войны началось изготовление ДНМ (типа Auster) с гидродинамическим взрывателем. Однако мины эти использованы не были и с выходом советских войск на Одер (в апреле 1945 г.) были вывезены из Штеттина в Баварию, где и попали в руки американского командования.

На некоторых ЯМ в начале войны использовалось устройство, передающее мину после захвата ее тралом с минрепа на тральный трос, после чего мина автоматически подтягивалась к корпусу корабля-буксировщика и подрывалась. Вначале такие мины были эффективны, но отечественные специалисты быстро нашли противодействие таким минам. Было зафиксировано использование глубоководных якорных (п том числе и противолодочных) мин с контактным или гидростатическим взрывателями, отделяющихся от минрепа при получении определенного акустического сигнала и автоматически устремляющихся к поверхности воды; ввиду выявившейся недостаточной эффективности таких мин немецкое командование отказалось от их использования.

Таблица 5 Минные постановки воюющих сторон в зонах действия ВМФ СССР в ходе Великой Отечественной войны Театры военных действий СССР Союзники Противники Всего Якорные мины Донные мины Минные защитники Якорные мины Донные мины Минные защитники Якорные мины Донные мины Минные защитники    Северный флот 2180 10 10 280 — — 8680 380 140 11680 Балтийский флот 15000 1330 2450 — 1550 — 41160 2410 13640 77540 Черноморский флот 9600 1060 1560 — — — 11260 1510 6130 31120 Тихоокеанский флот 10900 — 1430 1000 780 — 4500 — 920 19530 Речные и озерные ТВД — — — — 3320 — -500 790 — 4610 Всего 37680 2400 5450 1280 5650 — 66100 5090 20830 144480

В некоторых источниках приводится цифра 42000, включающая, по нашему мнению, и зоны действия американских и японских ВМС.