Юрий Скороход - Отечественные противоминные корабли (1910-1990)

• Название: Отечественные противоминные корабли (1910-1990)
• Автор: Юрий Скороход
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2003

В книге приводятся обоснования необходимости создания отечественных противоминных кораблей (ПМК), специфика их проектирования и строительства, а также опыт эксплуатации и боевого использования за период 1910- 1990 гг. Вся информация разделена на главы, соответствующие этапам истории страны, а внутри глав – на последовательно принимавшиеся кораблестроительные программы. Рассмотрены все корабли, когда-либо плававшие под отечественным флагом, построенные на отечественных верфях и за рубежом по заказу ВМФ, переоборудованные из гражданских судов, арендованные и закупленные у союзников, трофейные и полученные по репарациям, а также предназначенные для экспорта. Приведены итоговые данные по масштабам строительства отечественных IIMK и внесены уточнения, касающиеся их истории.

---

Работы по созданию нового МТЩ были развернуты в начале 1970-х голов. ТТЗ на проектирование корабля было выдано Западному 11К Ь в 1972 г. Из-за задержки разработки нового вооружения проект неоднократно корректировался, а сдача головного корабли задержалась до 1988 г.

ТТЗ на проектирование нового БТШ со стеклопластиковым корпусом в течение 1970-х годов выдавались Западному П КБ дважды (пр. 12655 и пр. 12651). но в обоих случаях заканчивались разработкой и последующими корректировками технических проектов с принятием в конечном итоге решения о "временном" продолжении строительства БТЩ с деревянными корпусами по пр. 1265. С течением времени появилось новое вооружение и оборудование, а также новые требования ВМФ к кораблям (по ударостойкости оборудования, защите окружающей среды и т.д.), в результате чего главные размерения кораблей пр. 1265 оказались недостаточными.

Кроме оговоренных программой кораблей в начале 1980-х годов по непосредственному указанию Комиссии по военно-промышленным вопросам при СМ СССР, основанному на предложении ФИАН СССР, началась разработка самоходного телеуправляемого электромагнитного трала (СТЭТ) на криогенной технике, основным преимуществом которого но сравнению с РПМЗ пр. 130(H) считалась малогабаритность. ТТЗ на разработку этого проекта было выдано ЦКБ "Редан".

Основные ГГХ кораблей этой программы, а также специфика их проектирования и строительства приведены ниже |13|-|15|.

Морской тралыцик пр. 12660 "Рубин" (тип "Железняков")

Проектант Западное ПКБ

Главный конструктор Н. П. Пегов. В. С. Сергеев

Главный наблюдающий ВМФ А. П. Демешкевич

Завод-строитель Средне-Невский СЗ

Голы сдачи 1988-2001

Чисто кораблей в серии, ед 2

Водоизмещение, т:

стандартное 1070

нормальное 1110

полное 1150

Главные размерения. м:

длина наибольшая 67.8 (по КВЛ – 60.0)

ширина наибольшая 10.95 (по КВЛ – 10,95)

осадка при Dn 3,12

Главная энергетическая установка:

тип дизельная двухвальная (двигатели М-503М)

число и мощность

двигателей, л.с 2x2500.

работающие на ВРШ

Электроэнергетическая установка:

тип на переменном токе

напряжением 380В (ДГР 200)

мощность. кВт 4x200

Скорость хода, уз:

полная 16

экономическая 12

Дальность плавания при 12 уз. мили 1500

Автономность по запасам

провизии, сут 15

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 70 (7)

Материал корпуса маломагнитная сталь

Вооружение:

артиллерийское Ак-176 (1x1-76-мм) и Ак-630М (1x6-30-мм) с системой управления стрельбой М Р-123-01,

ПЗРК "Стрела-3"

противоминное тралы КТК-1, АТ-3,

ТЭМ-ЗМ, США 2 противоминных комплекса "Гюрза"

минное (в перегрузку) до 16 мин

радиолокационное 2 комплекта МР 212/201

гидроакустическое ГЛС миноискания МГ-99, МГ-35 и МГ-7

навигационное комплекс "Бейсур-660"

средства связи автоматизированный комплекс "Буран-6"

Рис. 60. Морской тральщик пр. 12660

Проект разрабатывался с 1972 г. Главной задачей корабля считалась борьба с глубоководными минами. Окончательное ТТЗ на проектирование было выдано в 1979 г. Отличительные особенности: глубоководный контактный тральный комплекс, новая ГАС миноискания, СТПА. установка малого хода и носовое подруливающее устройство. Планировалась постройка серии из 12 ед., и в 1983-1985 гг. было заножено три корабля. В ходе строительства выявилась трудность постройки столь большого корабля на Средне-Невском СЗ и серия была ограничена двумя единицами (корпус третьего корабля был разобран на металл).

Рейдовый тральщик пр. 10750 "Сапфир"

Проектант Западное ИКБ

Главный конструктор В. И. Немудров, А.Л.Форет

Главный наблюдающий ВМФ O.K.Коробкой

Завод-строитель Средне-Невский СЗ

Годы сдачи 1989-1996

Чисто кораблей в серии, ед 9

Водоизмещение, т:

стандартное 131

нормальное 133

полное 135

Главные размерения, м:

длина наибольшая 31,5 (по КВЛ – 28,8)

ширина наибольшая 6,5 (но КВЛ – 6,0)

осадка при Dn 1,53

Главная энергетическая установка:

тип дизельная двухвальная (дизели ЗД6СН-235)

число и мощность дизелей, л.с 3x235 (работают на ВФШ)

Электроэнергетическая установка:

тип дизель-генераторов ДГР 50м 1/1500-2

число и мощность дизель-генераторов, кВт 3x50

Скорость хода, уз:

полная 12

экономическая 10

Дальность плавания при 10 уз, мили 400

Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 14 (Г)

Автономность по запасам провизии, сут 5

Материал корпуса стеклопластик

Вооружение:

артиллерийское Ак-306 (1x6-30-мм) с управлением от "Колонки 219-1" и 113РК "Стрела-3"

противоминное тралы ГКТ-ЗМ, А Г-6, буксируемые КИУ-2-1М и ИУ-2М; возможна буксировка СЭМТ-1 и ШЗ и прием на борт контейнера с оборудованием для легких водолазов-минеров

минное (в перегрузку) до 4 мин

гидроакустическое "Кабарга-А1"

Корабль является дальнейшим развитием РТЩ пр. 1258, его проект был разработан вследствие появления новых образцов вооружения и оборудования. Кроме того, в отличие от прототипа двигатель малого хода был заменен третьим ходовым дизелем. В качестве материала корпуса был использован улучшенный стеклопластик.

Рис. 61. Рейдовый тральщик пр. 10750:

а – вид сбоку: 6 – продольный разрез; в – план палубы

Рейдовый тралыцик на воздушной подушке пр. 1206Т

Проектант ЦМКБ "Алмаз"

Главный конструктор Ю. П. Семенов

Главный наблюдающий ВМФ Ю. Н. Богомолов

Завод-строитель Феодосийское ПО "Морс"

Годы сдачи 1984 и 1986

Число кораблей в серии, ед 2

Водоизмещение, т:

полное 120

Главные размерения, м:

длина 30,7

ширина 13,2

Главная энергетическая установка:

тип газотурбинная с воздушными винтами

число и мощность газовых турбин, л.с 2x10000

Электроэнергетическая установка 2 генератора переменного тока (частота 400 Гц, напряжение 220 В) мощностью по 30 кВт

Скорость хода, уз:

полная 35

с ВКТ-2 19

Дальность плавания, мили 300

Автономность по запасам провизии, сут 3

Материал корпуса алюминиевый сплав

Экипаж (в т.ч. офицеров), чел 14 (3)

Вооружение:

артиллерийское 1x6-30-мм (Ак-306), ПЗРК "Стрела-3"

противоминное ВКТ-2. ВНТ-1 и ШЗ-3

радиолокационное РЛС "Экран"

В ходе рассмотрения материалов РТЩ на воздушной подушке пр. 1262 "Дельфин" выявилась недостаточность экспериментальной проверки пригодности амфибийных КВП для использования в целях ПМО. Директивой ГШ ВМФ ПМКБ "Алмаз" по договоренности с ГУК было поручено разработать проект такого дооборудования десантно-высадочного катера на воздушной подушке пр. 1206 тина "Кальмар", Черноморскому флоту выделить для этой цели КВП бортовой № 105, а Феодосийскому ПО "Море" произвести дооборудование катера. В ходе дооборудования в кормовой части катера за воздушными винтами была организована дополнительная платформа для размещения трального вооружения и приняты меры по предотвращению задымления. Испытания были завершены в 1979 г., но результаты их оказались спорными, и в 1980 г. было принят решение о разработке РТЩ на воздушной подушке специального проекта 1206Т и постройке по нему двух опытных кораблей, которые (заводские номера 119 и 120) вступили в строй в 1984 и 1986 годах соответственно. Результаты опытной эксплуатации и тенденции развития противоминного оружия привели к выводу о нецелесообразности развития этого направления в системе ПМО.

Рис. 62. Рейдовый тральщик на воздушной подушке пр. 12061

Самоходный телеуправляемый катер-трал с криогенной сверхпроводящей магнитной системой пр. 13180 ("Пластрон-2")

Проектант ЦКВ "Редан"

Главный конструктор А. В. Круговенко

Главный наблюдающий ВМФ Е. С. Амелин

Завод-строитель опытное производство ПКБ "Редан"

Год строительства 1987

Число кораблей в серии, ел 1 (опытный образец)

Водоизмещение, т:

полное 16,1

Главные размерения, м 14,1x3,5x0,65

Главная энергетическая установка:

тип дизельная одновальная общая мощность л.с. 1000 (дизель М-401Б)

Диапазон рабочих скоростей, уз 10-32

Автономность, сут. 1

Экипаж, чел безэкипажный

Вооружение:

противоминное электромагнитный трал

КСПМС с излучателем акустического трала

Проект разрабатывался по исполнение специального решения ВПК от июня 1984 г. и преследовал целью создание малогабаритной телеуправляемой системы магнитоакустического траления. Теоретические обоснования и поставки элементов криогенной техники выполнялись ФИАН СССР (М. А. Карасик), катер-фал создавался в корпусе быстроходного пограничного катера на воздушной каверне пр. 14081. Выполненный по данным технического проекта военно-экономический анализ выявил нецелесообразность дальнейшего развития этого направления ПМО.