Константин Щемелинин - Как стать счастливым

• Название: Как стать счастливым
• Автор: Константин Щемелинин
• Издательство: ИТ «АРИАЛ»
• Жанр: Психология
• Год: 2011
• ISBN: 978-617-648-024-2

Константин Щемелинин

Щ 485 Как стать счастливым. – Симферополь: ИТ «АРИАЛ», 2011, –  94 с.

ISBN 978-617-648-024-2

В книге рассказывается о том, как избегать проблем, как не попадать в жизненные ловушки и прочее. Цель книги описать жизнь счастливого человека.

 Книга может быть полезна мужчинам и женщинам в возрасте от 14-15 до 45-50 лет и старше. В книге затронуты темы образования, любви, покупки автомобиля и квартиры, а также многие другие вопросы.

 Книга представляет собой набор не связанных друг с другом статей. Каждая статья посвящена одному вопросу, причем каждый вопрос рассмотрен именно в контексте счастливой жизни.

---

И третий аргумент. Мало того что машина год от года становится все дешевле, еще и переплата при десятилетнем сроке кредита становится огромной: 100-130% стоимости новой машины! Мало кто из потенциальных заемщиков пойдет на такое.

Отсюда получается, что автокредит следует давать на пять-семь лет.

Смотрите какой получатся круг: человек покупает машину в кредит на семь лет, ездит на ней, выплачивает кредит, становится полноправным владельцем машины, потом продает ее (а такие машины стоят значительно дешевле новых), идет в банк, оформляет новый автокредит, а вырученные от продажи старой машины деньги идут на первоначальный взнос.

Круг замкнулся: за выплаченным кредитом следует новый. Это счастье для банка! Если автовладельца такое положение вещей устраивает, то и он счастлив. Все довольны: ура автокредиту на семь лет!

Автосалон

Все знают, что такое автосалон: это место, где продают новые автомобили.

Автомобили продают и на авторынках, их можно купить и по объявлению в газете или на сайте.

Но автосалон – другое место!

Кем надо быть, чтобы просмотреть, допустим, сайт с объявлениями о продаже машин? Да кем угодно! Сиди и смотри.

Кем надо быть, чтобы пройтись по авторынку? Кем угодно? Нет! Авторынок требует некоторой внутренней уверенности, наличия хотя бы минимальной вероятности того, что ты готов купить машину, пусть не сейчас, а в будущем. Если ты не имеешь даже самой маленькой надежды на покупку самой дешевой машины, тебе нечего делать на авторынке, и ты можешь пойти туда с тем, у кого такая уверенность есть.

На авторынке можно присмотреть машину ценой в 1000-1500 долл., но в автосалоне таких цен нет: иномарки, стартуют приблизительно от 15 тысяч долл.

Покупка новой иномарки – определенный жизненный успех.

Покупка новой иномарки в кредит – тоже жизненный успех, но небольшой.

Многие люди за всю свою жизнь никогда не были в автосалоне.

Туда можно, конечно, зайти группой, но продавцы быстро определят главного и основное внимание будут уделять ему.

Если ты никогда не был на авторынке или в автосалоне один и у тебя нет машины, то я рекомендую пойти в автосалон одному.

Там не бывает много покупателей, скорее всего, ты там будешь один. Скучающие продавцы станут неторопливо предлагать тебе машины. Побудь минут 10-15, посмотри на цены, запомни их, освойся с обстановкой, выйди на улицу и уже по-другому посмотри на поток автомашин. Оценивай их и думай: почему ты вышел из автосалона и идешь к общественному транспорту, а они едут на машинах из "твоего" автосалона?

Что в твоей жизни не так? Что нужно сделать, чтобы было так? Когда это будет?

Через неделю размышлений ты будешь другим человеком.

Ты станешь лучше понимать жизнь, а значит, делать более верные поступки, то есть будешь более успешным, а следовательно, счастливым.

О дорожном движении

В начале 2008 года на автодорогах Украины началась операция по уменьшению аварийности. Работники ГАИ из одной области перемещались в другую, а в проблемных регионах, в частности в Крыму, работало спецподразделение "Кобра". Наказывали тогда лихачей сильно: отбирали права на полгода, штрафовали. Под горячую руку попали водители дорогих иномарок и владельцы престижных номеров. К лету появились первые результаты в виде значительного уменьшения количества аварий на дорогах.

Я помню, что творилось у нас на автодорогах до этого.

Многие водители регулярно совершали обгоны через одинарную или двойную сплошную линию, создавая опасность для участников движения ехавшим навстречу. Мало того, выехав на встречную полосу, такие лихачи использовали фары, чтобы заставить уступить им дорогу! Я сам съезжал и видел, как приходилось съезжать на обочину другим, дабы избежать ДТП.

Разве это хорошо?

Человек переходит дорогу по пешеходному переходу, все машины должны остановиться, но нет! Пожилых и женщин с колясками не пугали, а вот обычных людей (мужчин и женщин) – запросто: резкий сигнал автомобиля, не снижающего скорости. Даже зеленый цвет светофора не являлся спасением: приходилось идти и оглядываться, опасаясь иного "крутого" водителя, решившего проехать на красный свет.

А это неужели хорошо?

Нарушали правила все – и водители стотысячных джипов, и ржавых "копеек".

Я думаю, что многие, увидев, как лихачат другие, сами начинали вести себя так же.

Дурной пример заразителен (пословица).

А что мы видим сейчас, после спецоперации 2008 года?

Глубокая ночь, на переходе никого. Красный свет светофора для водителей. С обеих сторон перехода стоят машины. И очень дорогие, и очень дешевые. Все стоят, никто не едет. Зеленый свет – все тронулись с места.

Или вот еще: небольшой дневной затор. Стоят несколько десятков машин, по встречной полосе не едет ни одного автомобиля, но встречная полоса отделена сплошной белой линией. И все стоят: и "мерсы", и "шестерки". А ведь день, все спешат по рабочим делам! Но все стоят.

Сейчас на дорогах Украины значительно спокойнее ездить, чем до 2008 года. Мало того что почти нет таких, кто агрессивно нарушает правила дорожного движения, но еще и водители стали более вежливыми: уступают, благодарят.

А вот это – хорошо!

Я думаю, что многим автомобилистам знакомо то чувство благодарности, когда водитель самосвала или груженой фуры, собрав за собой "хвост" быстрых легковушек, сдвигается вправо, на обочину, пропуская их всех.

Водители, будьте взаимно вежливы!

Если ты куда-то спешишь на машине, не успеваешь, резче разгоняешься и резче тормозишь, то секунды начинают казаться очень важными и ценными. Еще немного, и ты зацепишь чей-нибудь автомобиль.

Спешка хороша при ловле блох (пословица).

Разве это хорошо – быть виновником ДТП?

А если ты дашь маршрутке выехать на твою полосу движения, если к тому же она мигнет тебе аварийкой, сказав "спасибо", ты успокоишься. Пусть ее водитель и не поблагодарит, пусть это будет не маршрутка, а дорогой или недорогой автомобиль – неважно. Значит, водитель или неблагодарный, или слишком занят – и это опять неважно. А важно то, что именно ты будешь ехать неторопливо! Ты не будешь пытаться обогнать машину, которую несколько секунд назад пропустил: ведь зачем обгонять, если сам пропустил ее впереди себя.

И, успокоившись, будешь ехать дальше, как обычный водитель, и приедешь вовремя, а если и опоздаешь, то будешь спокоен, а в следующий раз будешь по-другому планировать свое время.

Спокойная езда, вежливые водители, твоя машина, которая слушается тебя, это и есть счастье водителя!

Спокойный водитель, люди и их жизнь за окном, тебя везут – это и есть счастье пассажира!

Король дороги

Автомобиль является одновременно и статусной вещью, и средством передвижения.

С передвижением все понятно: адекватный водитель перевозит людей или грузы.

Статус (или, точнее, социальный статус) призван показать всем, насколько успешен в жизни его обладатель.

Для некоторых автомобиль является усилителем комплекса собственной неполноценности. Такой человек не просто перемещается из пункта А в пункт Б, а "резко едет" демонстрируя всем водительскую ловкость, а заодно и степень крутизны своей "тачки".

Кто такой король дороги? Какая у него машина, как он едет?

Мы не берем в расчет кортежи высших государственных чиновников, которые едут по пустым дорогам, в то время как обычные водители стоят на обочинах.

Также мы не рассматриваем городскую суету, со светофорами, пробками и ограничением скорости с 60 км/ч.

Настоящая дорога – это трасса, это долгая поездка с высокой скоростью.

Кто является королем трассы – тридцатитонная фура, или дорогой спорткар, или мощный джип, или седан-люкс?

Но так ли это важно? Может быть, стоит быть просто королем, а не королем дороги?

Всегда будет машина, которая круче (быстрее, новее, дороже и пр.) твоей.

Всегда будет машина, которая едет медленнее тебя.

Так же, как всегда будет машина, которая будет ехать быстрее тебя.

Как быть?

Просто ехать спокойно и в своем режиме, не мешая обгонять себя и обгоняя без создания аварийной ситуации – так ты будешь королем для самого себя!

Не будь королем дороги, будь королем сам для себя!

Безопасный интервал при движении

В правилах дорожного движения он точно не указан, поэтому водитель идущей сзади машины должен сам выбирать такую скорость, чтобы его езда была безопасной.

Я нашел такую информацию: безопасный интервал – это 2,5-3-секундный интервал. Если интервал до идущей впереди машины менее двух секунд, то такая езда становится напряженной, если же 3,5-4 и более секунд – очень спокойной и комфортной.

При скорости 60 км/ч безопасный интервал получается 40-50 м, а при скорости 90 км/ч – 60-70 м.