Юрий Апальков - Корабли ВМФ СССР Справочник том IV Десантные и минно-тральные корабли

• Название: Корабли ВМФ СССР Справочник том IV Десантные и минно-тральные корабли
• Автор: Юрий Апальков
• Издательство: Галея Принт
• Жанр: История
• Год: 2007

Справочник содержит сведения о корабельном составе ВМФ СССР по состоянию на декабрь 1991 г. Однако в нем прослежена судьба кораблей советского флота до 2007 г. Приведены данные по находившимся в строю, строившимся и проектировавшимся боевым кораблям, их названиям, заводским номерам, датам закладки, спуска, вступления в строй, вывода из боевого состава флота, модернизаций или переоборудования, предприятиям (заводам, фирмам) — строителям и фирмам-проектантам. Рассказано об особенностях проектов, проектировании, строительстве, ремонтах и модернизациях, наиболее характерных авариях и важных этапах активной службы. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы всех проектов и их модификаций, многочисленные фотографии. Справочник издается в четырех томах: т. 1. Подводные лодки (в двух частях); т. И. Ударные корабли (в двух частях); т. III. Противолодочные корабли (в двух частях); т. IV. Десантные и минно-тральные корабли. В приложениях к каждому тому приводятся основные тактико-технические характеристики вооружения кораблей советского и российского ВМФ: ракетного, артиллерийского, противолодочного, радиотехнического и авиационного. Справочник составлен по материалам открытой отечественной и зарубежной печати. Впервые корабельный состав ВМФ СССР представлен с максимально возможной полнотой. Рекомендуется всем, кто интересуется состоянием и развитием отечественного флота.

---

Катер пр. 12061 (V-143), март 2003 г.

Д-453 (зав. № 310). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1985 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ, а с апреля 1994 г. — в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Д-458 (зав. № 311). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1986 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ, а с апреля 1994 г. — в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Д-259 (зав. № 312). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1987 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ, а с апреля 1994 г. — в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Д-285 (зав. № 313). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1988 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ, а с апреля 1994 г. — в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Д-447 (зав. № 314). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1989 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ, а с апреля 1994 г. — в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Д-323 (зав. № 315). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1990 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ (дивизион артиллерийских кораблей АФл), а с апреля 1994 г. — в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Д-142 (зав. № 316). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1991 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ (дивизион артиллерийских кораблей АФл), а с апреля 1994 г. — в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Д-143 (зав. № 317). Хабаровский ССЗ (г. Хабаровск):;; 1992 г. После вступления в строй входил в состав ТОФ (дивизион артиллерийских кораблей АФл), а с апреля 1994 г. — в состав МЧ ФПС РФ (Амурская бригада ПСКР ФПС РФ Северо-Восточного ПО).

Внешний вид (вверху) и план понтона катера на воздушной подушке пр. 12061:

1 — помещение главного двигателя № 2; 2 — помещение водоотделителей № 2; 3 — помещение нагнетателя № 2; 4 — помещения ДГ; 5 — помещения вспомогательных механизмов; 6 — посты управления кораблем и вооружением; 7 — кубрик команды (на восемь человек); 8 — форпик; 9 — десантный отсек; 10 — гальюн; 11 — каюта офицеров; 12 — помещение нагнетателя № 1; 13 — помещение водоотделителей № 1; 14- помещение главного двигателя № 1.

Катера пр. 11770 — 2 (5)* ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

— порожнем 53,0

— полное 105,0

Длина, м:

— наибольшая 26,65

— ширина корпуса наибольшая 5,8

— осадка при полном водоизмещении на стопе 1,52

— осадка при полном водоизмещении на ходу 1,3

— размеры грузовой платформы 13,9 х 4,0

Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 4 (-)

Главная энергетическая установка:

— тип дизельная

— количество х тип ГТД — суммарная мощность, л. с 2 х М-503А-3 — 6600

— количество х тип движителей 2 х ВФШ в полутонеле

— количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 16

Скорость хода, уз: — наибольшая 30

Дальность плавания ходом 30 уз, мили: 100 или 600 (с нагрузкой 37 т и дополнительными запасами топлива)

Автономность по запасам провизии с десантом, сут 1

Вооружение:

Десантовместимость: — количество единиц бронетанковой техники 1 средний танк Т-80У или 60 морских пехотинцев с полным снаряжением, возможны варианты (общая грузоподъемность до 45 т)

Переносной зенитный ракетный комплекс:

— наименование «Игла*»

— количество ПУ х направляющих 1x2

— боезапас ЗР 6

Радиоэлектронное:

— РЛС общего обнаружения «Миус»

* До распада СССР были заказаны два корабля, которые после достройки продали правительству ОАЭ. После декабря 1991 г. для флота РФ построили три катера.

Десантный катер пр. 11770

Десантный катер пр. 11770 (шифр «Серна») спроектирован ЦКБ по судам на подводных крыльях им Р.Е. Алексеева под руководством А.Н. Павленко. Он изначально создавался для доковых камер десантных кораблей пр. 1174 и должен был заменить катера пр. 1176. По расчетам корабль пр. 1174 может принимать на борт до шести катеров пр. 11770.

Высокая скорость хода катеров обеспечивается использованием принципа движения на искусственной газовой (воздушной) каверне, конструктивно образованной на днище корпуса. Для защиты от соприкосновения с грунтом движители расположили в полутоннелях побортно, которые выполнили открытыми в направлении скулы (а не днища). При этом образование воздушного шлейфа было смещено со скегов в район ДП с замыканием каверны на транце. Для обеспечения требуемых мореходных качеств и ходкости, носовую оконечность корпуса в надводной части выполнили в виде складной аппарели, а подводной — придали катерные обводы с относительно небольшим углом килеватости. Корпус катера и надстройку изготовили из алюминиево-магниевых сплавов, с противопульной и противоосколочным бронированием ходовой рубки. Судно имеет открытую танковую платформу. Для транспортировки десантников могут монтироваться сиденья на 60 морских пехотинцев в полном снаряжении, с вооружением и спасательными средствами. В качестве вооружения самообороны применяются 7,62-мм пулеметы, для установки которых имеются три точки.

В 1987 г. было принято решение о постройке до 1988 г. на МП «Волга» (г. Нижний Новгород) двух катеров пр. 11770 и о дальнейшей проверке их эффективности во время совместных действий с БДК типа Иван Рогов. Всего же предполагалось построить около 30 кораблей данного проекта. Однако загруженность МП «Волга» не позволила достроить катера до декабря 1991 г., а затем финансирование заказа со стороны МО РФ прекратилось вовсе. Для завершения строительства катера передали в собственность МП «Волга». Их переоборудовали в соответствии с требованиями Регистра России (по пр. 11771) и после этого продали правительству ОАЭ. Характерно то, что оба катера в настоящее время входят в состав ВМС этой страны. В 1994–2002 гг. для российского флота были построены три таких же катера, с размерами грузовой платформы — 13,9 х 4,0 м.

Д-67 (зав. № 801). МП — Волга» (г. Нижний Новгород):;; 30.12.1994 г. Входит в состав БФ.

Д-156 (зав. № 802). МП «Волга» (г. Нижний Новгород):;; 29.12.1999 г. Входит в состав КФл.

Д-131 (зав. № 803). МП «Волга» (г. Нижний Новгород):;; 30.12.2002 г. Входит в состав КФл.

Экранопланы пр. 904 — 3 ед

Основные тактико-технические элементы

Водоизмещение, т:

— стандартное 100

— полное 122

Главные размерения, м:

— длина наибольшая (по КВЛ) 58,0

— ширина по крыльям наибольшая 31,5

— осадка в водоизмещаюшем положении 1,5

Главная энергетическая установка:

— тип турбореактивная

— количество х тип ТРД — суммарная мощность, л. с 1 х НК-12МК — 15 000

— количество х тип движителей 1 х спаренных соосных ВВ

— количество х тип вспомогательных (стартовых) ТРД — суммарная тяга, т 2 х НК-8-4К — 20

Скорость хода наибольшая, уз: — полного в аэродинамическом режиме 190

Крейсерская высота полета, м: около 2,5

Дальность плавания ходом 190 уз, мили: 700

Автономность по запасам провизии и топлива, сут 1

Экипаж, чел. (в том числе офицеров) 8 (4)

Вооружение:

Десантовместимость: — количество единиц бронетанковой техники и десантников 1 ед. бронетанковой техники массой до 20 т или 130 десантников с полным снаряжением, возможны варианты.

Артиллерийский комплекс:

— количество АУ х стволов (тип АУ) 1x2- 12,7-мм («Утес-М»)

Радиоэлектронное:

— РЛС общего обнаружения «Экран»

Внешний вид (вверху) и продольный разрез экраноплана пр. 904:

1 — главный (несущий) двигатель; 2 — отсек ВЧ блоков; 3 — десантный отсек; 4 — АП РЛС «Экран»; 5 — 12,7-мм АУ «Утес-М»; 6 — кабина пилотов; 7 — воздухозаборная шахта стартовых ГТД; 8 — заваливающаяся носовая оконечность машины.

Десантный экраноплан пр. 904 (шифр «Орленок») спроектирован в ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Р.Е. Алексеева под руководством Р.Е. Алексеева, а затем В.В. Соколова. Он предназначался для высадки войск морского десанта на необорудованное побережье. По конструкции являлся кораблем, использующим экранный эффект (резкое возрастание несущих свойств крыла на малых высотах полета). Корпус и крылья были выполнены из легких сплавов. Для посадки на сушу имелось шасси. Погрузка и высадка осуществлялась через носовую аппарель. Для этого носовая оконечность фюзеляжа (вместе с ходовой рубкой) заваливалась на борт. Всего в период с 1979 г. по 1983 г. на экспериментальном (опытном) МП «Волга» было построено четыре экраноплана пр. 904. Головной (зав. № 21*) погиб в 1979 г. во время проведения испытаний. В дальнейшем подобных кораблей не строили ввиду отсутствия военной целесообразности. Дело в том, что при больших размерах экраноплана его зенитное вооружение и скорость хода оставались на уровне тихоходного самолета. В случае противодействия со стороны противника он становился крайне уязвимым. В этих условиях гораздо более эффективно могли бы использоваться вертолеты.