Газета "Своими Именами" (запрещенная Дуэль) - Газета "Своими Именами" №26 от 26.06.2012

• Название: Газета "Своими Именами" №26 от 26.06.2012
• Автор: Газета "Своими Именами" (запрещенная Дуэль)
• Жанр: Политика
• Год: 2010

«Дуэ́ль» — еженедельная российская газета (8 полос формата А2 в двух цветах), выходившая с 1996 по 19 мая 2009 года. Позиционировала себя как «Газета борьбы общественных идей — для тех, кто любит думать». Фактически была печатным органом общероссийских общественно-политических движений «Армия Воли Народа» (и.о. лидера Ю. И. Мухин).

Частые авторы: Ю. И. Мухин, В. С. Бушин, С.Г.Кара-Мурза. Публиковались также работы Максима Калашникова (В. А. Кучеренко), С. Г. Кара-Мурзы, А. П. Паршева, Д. Ю. Пучкова и др. Художник — Р. А. Еркимбаев

Первый номер газеты вышел 9 февраля 1996 года. До этой даты коллектив редакции выпускал газету «Аль-Кодс» (учредитель — Шаабан Хафез Шаабан). Главную цель новой газеты издатели газеты изложили в программной статье «Учимся Думать»[1].

В 2007 году Замоскворецкий районный суд города Москвы принял незаконное решение [2] об отзыве свидетельства о регистрации газеты. Решение вступило в силу в мае 2009 года, печать газеты прекращена. Коллектив редакции, не пропустив ни одного номера, продолжил выпуск новой газеты «К барьеру!», продолжающей традиции закрытой газеты «Дуэль».

[1] См.Статью «Учимся Думать» http://www.duel.ru/199601/?1_1_1

[2] Кремлевский режим и лобби одного маленького государства в России руками лоббистов этого маленького государства в судах России ..." http://www.kbarieru.info/200901/?01_1_1

---

Когда на базе Аэрофлота было создано несколько сотен отдельных авиакомпаний, это означало, что единый стиль взаимоотношений и оценок, сформированный годами, начал разрушаться. Разобщённость людей привела к разным толкованиям команд и ситуаций, разным методам решения проблем. Авиация перестала быть единым организмом с управлением из одного мозгового центра. «Слётанность» была уничтожена. Кстати, «слётанность» имеет значение не только в авиации, но и на водном транспорте, на автомобильных дорогах, в медицине, на шахтах и во многих других отраслях общественной и производственной жизни. Трагические последствия разрушения коллективизма в авиации не заставили себя долго ждать: катастрофы пошли одна за другой. Что делать?

Явление это не новое... И причина у него одна - некомпетентность власти. Вспомним времена восхваления Хрущёва. Вспомним кукурузу, сеянную за Полярным кругом, распаханную целину, когда богатые урожаи двух благоприятных лет некуда было складировать, сельскохозяйственные и промышленные райкомы, совнархозы, передачу тракторов из машинно-тракторных станций в колхозы. Если раньше техника шла работать по заявкам колхозов и обслуживала огромные площади, то после инициированного Хрущёвым дележа техники между хозяйствами она стала меньше работать и хуже содержаться. А сколько по некомпетентным инициативам Хрущёва погублено кораблей, уничтожено самолётов, закрыто лётных училищ, уволено в запас готовых лётчиков и моряков! И всё от того, что разрушена была «слётанность» в аппарате руководства страной. И потому пришлось после снятия с работы Хрущёва всё начинать сначала - открывать лётные училища, восстанавливать военную технику, вновь её осваивать и так далее, и тому подобное... Сегодня в стране та же ситуация... Сядешь к телевизору - слышишь: сплошная благодать. Выключишь телевизор – задумаешься... В Петрозаводске полностью уничтожено машиностроение - десятки тысяч некогда оборудованных дорогими станками рабочих мест. Карелия всегда жила урожаями картошки, овощей и зерновых с местных полей, дровами из леса, рыбой из воды. Сегодня нет на полях и в лесу тракторов, горят леса без противопожарной техники, в Белом море и озёрах нет карельских транспортных и рыболовных судов... И такое творится по всей стране: заводы останавливаются, их оборудование сдаётся в металлолом. В стране очевидны безработица, наркотизация, аморализация. Преступность достигла невиданных масштабов. Повсюду сидят молодые охранники с отупевшими от безделья взглядами. А умницы, раньше за станками производившие и изобретавшие предметы потребления и продажи, теперь вынуждены изобретать схемы выживания изъятием у богачей и всяких других обеспеченных людей средств к жизни. Всё распалось на части. «Слётанность» разрушена. Что делать???

Авиационные катастрофы - это символ современного состояния российской экономики. Поляки уже осмысливают урок жизни с гибелью собственного правительства. Многие уже понимают, что даже самая высокая власть должна уважать профессионализм специалистов, должна понимать, что принуждать лётчиков садиться в туман - смертельная опасность. Когда наша власть и те, кто её содержит, осознают смертельную опасность развала «слётанности»? После гибели в авиакатастрофе под Петрозаводском инженеров-атомщиков заметной реакции власти не было. После гибели спортсменов «Локомотива» тоже только траурные церемонии... Наверное, понимание необходимости советоваться со специалистами придёт, когда разобьётся в самолёте министр обороны, ликвидировавший авторитет лётной профессии закрытием лётных учебных заведений. Или когда грохнется Путин, при котором Фурсенко разваливал школьное образование, при котором студентами становятся мошенники, а диспетчерами на авиалиниях «специалисты» с дипломами, купленными в подземных переходах. Когда случится гибель высокого коммерческого или политического лица, владельцам доходных предприятий разъяснят или, наконец, сами поймут, что целью деятельности не может быть только прибыль. Целью деятельности, как в своё время говорил патриарх капитализма Рокфеллер и как утверждала идеология социализма, должно быть удовлетворение потребностей людей. Ведь если потребность людей удовлетворяется, такая деятельность не может быть убыточной, то есть она неизбежно прибыльна. Только прибыль не может и не должна быть единственной смысловой целью забот предпринимателя. Прибыль - это всего лишь средство оценки успешности деятельности предприятия и предпринимателя. Если погоня за прибыльностью делает полёты опасными, люди перестанут летать. И предприниматель лишится не только дохода, не только прибыли, но и самого бизнеса. На пути к этому состоянию дел и находится наша Россия по многим позициям управления ею нашими реформаторами. Ещё раз зададимся вопросом: что делать?

Главный ресурс любой страны - мозги её населения. Япония, не имея полезных ископаемых, поднялась к высотам в экономике, развивая культуру и просвещение. Китай, защищая мозги своей молодёжи от наркотиков, а научную плановость развития экономики от коррупционеров расстрелом преступников, стремительно поднимается в спорте, науке, технике на мировой уровень. А что у нас? Посмотрите телевизор... Задумайтесь... Нет планов развития. Отраслями руководят неспециалисты. Всё это кончится катастрофой. Живёшь и ждёшь: когда и где следующая...

Недавно в Петрозаводск приезжало телевидение из украинского города Луганска. Они интересовались жизнью и деятельностью выдающегося технаря конца XVIII века Гаскойна, оставившего России в Карелии, Петербурге, Луганске и Николаеве заводы, технику, оружие и специалистов высочайшего уровня. Как он этого достигал. Он умел слушать специалистов, начиная с рабочего, с матроса и кончая директорами предприятий или адмиралами флота. Выслушав информацию, он составлял план решения проблем собеседнику и уезжал из Луганска в Петербург, из Петербурга в Петрозаводск и т.д. Вернувшись через год, первым делом он знакомился с решением предыдущих проблем. При этом он сам обогащался знаниями, делился знаниями, привезенными с других заводов, уточнял с собеседниками новые проблемы, составлял план их решения и ехал дальше. Он не стремился говорить и казаться умным. Он слушал, запоминал, думал, решал и предоставлял другим возможности достигать успеха. И его сотрудники росли как специалисты. И их успехи в конце концов становились успехами Гаскойна, успехами России. Между прочим, технология успешного развития СССР И.В. Сталиным, судя по мемуарам его сподвижников, во многом аналогична вышеописанному.

Посмотрите телевизор... Через речи Путина и Медведева нас стремятся убедить, что они умны. Но ум проявляется не в речах на публику, а в результатах решений. Ситуация в машиностроении и на транспорте, в сельском хозяйстве и науке, в школах и местах досуга - вот где надо оценивать ум, знания и лидерские способности глав нашей страны.

В.А. Савельев, инженер

А ЕСЛИ ЭТО ЛЮБОВЬ?

- Ну и дела же с этой Нинкою,

Она жила со всей Ордынкою,

И с нею спать - ну кто захочет сам?

- А мне плевать, мне очень хочется.

В. Высоцкий

Настроение, конечно, паршивое, не до анекдотов, но тут Сергей Черняховский (доктор политических наук) написал оду Путину «Исторический момент. Принявший вызов». Я не знаю, кому эта ода адресована и как, по мнению автора, читающие должны ее воспринять, но я её иначе, чем как анекдот, воспринять не могу. Неужели доктор политических наук написал её специально, чтобы другие посмеялись? Тонкий юмор? Сомневаюсь…

Тут, в российском борделе, были девушки тоже со степенями докторов наук, но с амплуа гимназисток. Долго они были не востребованы клиентами, а когда клиенты, наконец, появились, девушки, само собой (изголодавшись по деньгам), с деланным испугом отчаянно завизжали, что, дескать, у Немцова и Навального «размер имеет значение». Это понятно, кокетки, профессия такая. Тогда рядом с Кургиняном заламывал руки и в отчаянии от большого размера метался и Сергей Черняховский, а я полагал, что эти метания тоже от избытка профессионализма. Но теперь мне кажется, что нет, что это у Сергея Феликсовича любовь к Путину искренняя, большая и чистая. Думаю так потому, что подобную оду нельзя объяснить просто желанием иметь твердый материальный доход, тут надо искать причины глубже.

Есть анекдот. По пляжу прошла девушка, парень увидел ее сзади, вскочил и пошел за ней. Шел, шел, тут она оборачивается и спрашивает:

- Вы зачем меня преследуете?

Парень увидел личико и растерялся:

- Я теперь и сам не знаю зачем…

И у меня такое впечатление, что мы с Черняховским смотрим на Путина с разных сторон: я, скажем так, вижу личико, а он – стринги. (Я уж молчу о том, что личико Путина-2012 очень сильно отличается от личика Путина-2000. Это для такого аналитика слишком сложно.) Вот я и решил написать пару слов о поэтическом описании С. Черняховским того, через что эти стринги проходят.