Неизвестен Автор - Путеводитель Ленинград

• Название: Путеводитель Ленинград
• Автор: неизвестен Автор
• Жанр: Путешествия и география

---

Старейшая из построек начала правого берега - трехэтажный корпус быв. Духовной академии (No 7) - была возведена до того, как здесь проложили канал. Монументальное здание выдержано в стиле высокого классицизма (18171821 г., арх. Л. Руска). Главным фасадом, украшенным крупным ионическим портиком, оно было обращено к Неве. В XIX в. в числе других здесь учился М. В. Новорусский - видный деятель организации "Народная воля". Сегодня в этом доме находится Ленинградский техникум физической культуры и спорта.

Образцом учебной постройки периода позднего классицизма является здание Духовной семинарии (д. 17), возведенное в 1838-1839 гг. арх. А. Ф. Щедриным.

За р. Монастыркой Обводный канал проходил вдоль границы крупнейшего в Петербурге Александровского плаца, сложившегося в начале XIX столетия. В 1840-х гг. здесь вырос обширный комплекс казарм лейб-гвардии Казачьего полка (д. 23-39, арх. И. Д. Черник).

На рубеже XIX и XX вв. территория Александровского плаца интенсивно застраивалась различными городскими сооружениями. В 1906-1908 гг. за казармами у р. Монастырки возвели Главную электрическую станцию городских железных (трамвайных) дорог - один из лучших образцов промышленной архитектуры периода модерна (ул. Красного Электрика, 3). Здание выделяется живописным силуэтом угловой башни, контрастным сочетанием отделочных фактур. Ныне здесь размещен Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский котлотурбинный институт им. И. И. Ползунова.

Перед казармами Казачьего полка канал заметно расширяется. От его левого берега отходит небольшой тупиковый бассейн Обводного канала, который предназначался для стоянки и разгрузки судов.

В 1843-1851 гг. по части Александровского плаца прошла линия Николаевской железной дороги, соединившей Петербург с Москвой. У берега канала (д. 43) были возведены здания депо - старейшие ремонтно-транспортные сооружения города. Они реконструировались в 1897 и 1931 гг. В 1967 г. перед ними установлены четыре мемориальные стелы, посвященные истории паровозостроения (ск. С. И. Есин, арх. В. Д. Кирхоглани). В настоящее время в зданиях работают производст

198

Центральные районы

венные мастерские локомотивного депо Ленинград-Пассажирский-Московский Октябрьской железной дороги.

За решетчатыми фермами путепровода Октябрьской железной дороги (сооружен в 1903 г., реконструирован в 1980 г. ) в канал впадает р. Волковка. Рядом (д. 36) расположен междугородный автобусный вокзал, возведенный одновременно с гостиницей "Киевская" (1961-1962 гг., арх. В. В. Брагин, Л. Н. Семенова, Ф. А. Ротченко).

На пересечении с Лиговским пр. возвышается жилой шестиэтажный дом, увенчанный эффектной угловой башней (д. 48-50, 1913 г, арх. А. И. Фанталов). В панораме противоположного берега доминируют купола и колокольня Крестовоздвиженской церкви.

Проходящая по берегу канала автомобильная трасса уходит под Лиговский пр. Двухъярусная набережная и транспортная развязка - части комплекса современного Ново-Каменного моста (1967-1970гг., инж. А. Д. Гутцайт, арх. Л. А. Носков).

В 1821 г. на этом месте был построен гранитный Водопроводный (Ямской) мост (инж. IП. П. Базен). Уникальный каменный акведук служил для пропуска вод Лиговского канала, уровень которых значительно превышал Обводный. Впоследствии мост неоднократно перестраивался и после работ 1846-1848 гг. получил название Ново-Каменного.

Важную роль среди промышленных предприятий Обводного играли крупные бумагопрядильные (ткацкие) фабрики, размещавшиеся в те годы в непосредственной близости от водных протоков. В 1842 г. на левом берегу канала

была основана "Новая бумагопрядильная мануфактура" (д. 60). На набережную выходит ее старейший корпус - пятиэтажное краснокирпичное здание с равномерным ритмом завершенных полуциркульными наличниками окон (1844, 1850 гг., арх. А. Н. Роков).

Рабочие ткацких мануфактур Обводного принимали активное участие в революционной борьбе петербургского пролетариата. В 1878 г. на "Новой бумагопрядильной" вспыхнула забастовка - одна из первых в истории пролетарского движения города. Ее руководителем стал активный член "Северного союза русских рабочих" П. А. Моисеенко (Анисимов). В мае - июне 1896 г. мануфактура была охвачена всеобщей стачкой текстильщиков. Сегодня на этом участке находится прядильно-ткацкая фабрика им. Петра Анисимова. Рядом с фабрикой расположено здание клуба им. 10-летия Октября (д. 62).

К правому берегу Обводного канала выходят производственные корпуса типографии No 3 им. Ивана Федорова (д. 91) - одного из ведущих отечественных полиграфических предприятий. С 1962 г. типография специализируется на выпуске книг по искусству, факсимильных репродукций, открыток.

Территорию, расположенную к западу от современной Звенигородской ул., с XVIII в. занимала слобода Семеновского полка - крупнейший военный городок Петербурга. В 1837 г. от бывшего Семеновского плаца к Царскому Селу прошла ветка первой в России железной дороги. Металлические мосты над каналом и пятиметровая насыпь появились в 1900- 1904 гг. при реконструкции путей для Витебской линии Мос

Набережные Обводного канала

199

ковско-Виндаво-Рыбинской железной дороги.

На южном берегу Обводного за сооружениями Витебской железной дороги сохранились корпуса предприятий, связанных с такими новшествами в жизни Петербурга, как организация газового и впоследствии электрического освещения.

В 1835 г. между современной Заозерной ул. и Московским пр. разместилось первое в городе "Общество освещения газом Петербурга". Второе газовое "Общество столичного освещения" было организовано в 1858 г. Комплекс сооружений его "Главного газового завода" на Обводном канале (д. 74) остается одним из интереснейших образцов старого промышленного зодчества. Первые газгольдеры появились в 1859-1861 гг. (арх. Р. Б. Бернгард, при участии О. Г. Гиппиуса). Выходящий сегодня на набережную гигантский кирпичный цилиндр - один из газгольдеров второй очереди (1881-1882 гг., арх. Р. Б, и В. Р. Бернгарды). В советское время здесь был организован коксогазовый завод. Сейчас в его корпусах работает завод "Инструмент", успешно осваивающий технологию порошковой металлургии.

Соседний участок (No 76) занимало "Общество электрического освещения". Оно было основано в 1886 г. и получило право преимущественного освещения центральных районов города. Котельным хозяйством этой крупнейшей в Петрограде электростанции заведовал JL Б. Красин - большевик-подпольщик, впоследствии видный партийный деятель и дипломат. Электростанция на Обводном была одним аз важнейших объектов, занятых революционными силами к 25 октября 1917 г.

Панораму жилой предреволюционной застройки правого берега канала завершает монументальное здание Фрунзенского универмага (1934-1938 гг., арх. Е. И. Катонин и др. ). Его дугообразный, со спаренными колоннами фасад выходит к оживленному Московскому пр., по трассе которого Обводный канал пересекает Ново-Московский мост (1965-1967 гг., инж. П. П. Рязанцев, арх. Л. А. Носков). С него открываются выразительные перспективы берегов канала. На восток вдоль плавно изгибающегося русла уходят противостоящие друг другу жилая и промышленная зоны набережных. К западу, в сторону порта, идет прямой исчезающий в дымке участок Обводного.

В 1875-1876 гг. от Забалканского (Московского) пр. к каналу проложили небольшую, Г-образную в плане Софийскую ул. (ныне Угловой пер. ). Многоэтажные жилые дома, выходящие в переулок и на набережную (д. 131-137), спроектировал арх. Г. Б. Пранг (при участии Н. Д. Федюшкина). Это редкий пример единой застройки петербургской улицы второй половины прошлого века.

На оживленной наб. Обводного канала сохранился камерный уголок старины - два особняка середины прошлого столетия, выполненные с использованием декоративных приемов барокко. Пышное убранство и обилие скульптуры выделяет фасад дома известного мастера-лепщика тех лет Т. П. Дылева (д. 155, 1849 г., арх. И. А. Монигетти). Рядом стоит близкое по композиции, но решенное скромнее трехэтажное здание (д. 151-153), построенное в 1856 г. арх. Н. П. Гребенкой.

200

Центральные районы

Основным вертикальным акцентом противоположной набережной служит силуэт быв. Воскресенской церкви, возведенной в 1904-1908 гг. арх. Г. Д. Гриммом, Г. Г. Голи и А. Л. Гуном. Пятиглавый храм с шатровой колокольней, облицованный желтой плиткой, выполнен в модернизированных формах древнерусской архитектуры XVII в. В соседнем краснокирпичном здании (д. 114, 1896 г., арх. Г. Г. Голи) ныне находится Дом культуры железнодорожников им. К. Маркса.

На наб. Обводного канала выходит здание Варшавского вокзала (д. 118, 1857-1860 гг., арх. П. О. Сальманович), открывшего железнодорожный путь в Западную Европу. Сквозь остекленные арки увенчанного башенкой фасада просматривалось огромное по тем временам пространство крытого перрона. Отсюда 25 апреля 1895 г. уезжал за границу В. И. Ленин. 25 февраля 1900г. Владимир Ильич отбыл с вокзала в Псков, избранный им местом жительства после сибирской ссылки. При реконструкции здания в 1949 г. в нише главного фасада, замыкающего перспективу Измайловского пр., установлен памятник вождю (ск. Н. В. Томский, арх. Н. Ф. Хомутецкий, Б. В. Муравьев).