Газета Завтра Газета - Газета Завтра 418 (49 2001)

• Название: Газета Завтра 418 (49 2001)
• Автор: Газета Завтра Газета
• Жанр: Публицистика

---

Виктор АЛКСНИС, депутат Госдумы РФ

Игорь Николаевич Смирнов — особая личность на постсоветском пространстве. В том, что Приднестровье вот уже 11 лет существует, несмотря на все экономические и политические трудности,— огромная заслуга Смирнова. То, что сегодня для подавляющего числа и сторонников, и противников ПМР Смирнов и Приднестровье неразделимы, — это факт. Как бы к Игорю Николаевичу ни относились его друзья и враги, все признают в нем очень сильную личность, неустанно защищающую интересы ПМР. Он никогда не пойдет ни на какие-то уступки за счет интересов Приднестровья и его граждан. Я знаю: от выбора президента зависит очень многое. И надеюсь, люди помнят и ценят все то, что сделал Смирнов для Республики. Поэтому я верю в победу этого признанного лидера и в победу всего Приднестровья!

1

2 u="u605.54.spylog.com";d=document;nv=navigator;na=nv.appName;p=0;j="N"; d.cookie="b=b";c=0;bv=Math.round(parseFloat(nv.appVersion)*100); if (d.cookie) c=1;n=(na.substring(0,2)=="Mi")?0:1;rn=Math.random(); z="p="+p+"&rn="+rn+"[?]if (self!=top) {fr=1;} else {fr=0;} sl="1.0"; pl="";sl="1.1";j = (navigator.javaEnabled()?"Y":"N"); sl="1.2";s=screen;px=(n==0)?s.colorDepth:s.pixelDepth; z+="&wh="+s.width+'x'+s.height+"[?] sl="1.3" y="";y+=" "; y+="

"; y+=" 20 "; d.write(y); if(!n) { d.write(" "+"!--"); } //--

21

[email protected] 5

[cmsInclude /cms/Template/8e51w63o]

Владимир Заборский, капитан 1 ранга «РЕФОРМА» ФЛОТА – ЕГО РАЗГРОМ

"...У России нет друзей — нашей огромности боятся.

У России есть только два ее верных союзника — ее Армия и Флот..."

Александр III

Отстранены от своих должностей командующий Северным Флотом адмирал Владимир Попов, начальник штаба флота адмирал Михаил Моцак и еще двенадцать адмиралов и офицеров флота. Причиной отставки были назван доклад генпрокурора Владимира Устинова президенту Владимиру Путину по результатам расследования причины гибели атомохода "Курск". А ведь еще совсем недавно президент благодарно пожимал руки обоим адмиралам и благодарил за службу.

Что такого неизвестного смог узнать Устинов? Почему общество не ознакомлено с этими результатами?

В чем "виноваты" Попов и Моцак? Кто вообще виноват ныне в том, что гибнут лодки, падают боевые самолеты? Адмиралы, генералы, полковники, капитаны и мичманы, которые на свой страх и риск выходят в море, поднимаются в небо, стараясь по мере возможностей поддерживать боеготовность своих стремительно ветшающих соединений и полков? Или свора чиновников и олигархов, толпящаяся у трона, которая разворовала, растащила, размела все богатства великой державы?

Если Путин снимает адмиралов, то почему на своем месте остается Чубайс, трижды обворовавший всю страну, выморозивший целые регионы? Почему тучнеют Абрамович, Дерипаска, Черномырдин, сколотившие капиталы на развале великой страны?

Как может человек, называющий себя "государственником", награждать орденом "За заслуги перед Отечеством" Ельцина, который сделал все, чтобы этого Отечества не было вообще?

Все происшедшее очень напоминает стремление как можно скорее закрыть историю с "Курском", списать ее в архив и утаить главных виновников катастрофы.

О сегодняшнем состоянии флота России читайте нижеследующий материал.

Морской, затем Великой Морской Державой России постепенно становится с 20 октября 1696 года (день рождения Российского флота, Указ Боярской Думы Российского Царства: "Морским судам быть", — по старому стилю). За трехсотлетнюю историю военный флот России участвовал в 22 войнах и 88 крупных морских сражениях. Было в ней и масса блистательных побед, и тяжелые поражения. Бывали и периоды развала и запустения флота. Но за развалом флота неизбежно следовали его восстановление и возрождение.

К 1990 году Военно-Морской Флот Советского Союза в количественном отношении характеризовался такими цифровыми величинами (данные без морской авиации округлены по материалам открытых источников):боевые корабли всех типов, классов и рангов — около 1600 ед., из них подводных лодок более 300, в том числе около 150 атомных;

— из 1300 надводных кораблей — более 250 основных классов, то есть морской и океанской зоны действий, из них 42 крейсера, около 60 эсминцев, 150 больших противолодочных и сторожевых кораблей;

— личного состава около 450 тысяч человек.

Флот масштабно действовал в различных районах Мирового океана. Осуществлялось постоянное патрулирование в районах боевого предназначения ракетных подводных крейсеров стратегического назначения, многоцелевых атомных подводных лодок в оперативно важных районах. На Средиземном море и в Индийском океане несли боевую службу (постоянное военно-морское присутствие) надводные корабли и подводные лодки постоянных оперативных соединений — соответственно 5-й эскадры и 8-й эскадры ВМФ. Маневренное базирование кораблей 5-й эскадры ВМФ обеспечивалось в портах и на якорных стоянках в терводах Египта и Сирии (до 1975 года, потом в основном в море в "точках" якорных стоянок). Для маневренного базирования кораблей 8-й эскадры ВМФ использовались пункты материально-технического обеспечения (ПМТО) в бухте Камрань (Вьетнам) и на острове Дахлак в Красном море.

После хрущевского погрома флота и снятия со всех постов этого придурочного "героя", предтечу "перестройщика" Горбачева, с 1965-67 годах началось интенсивное восстановление флота с постепенным наращиванием темпов строительства и количества вводимых в состав ВМФ кораблей новых проектов.

К началу 1980 года по результатам пятилетних комплексных исследований, военных и гражданских научно-исследовательских организаций и конструкторских бюро разработана десятилетняя программа вооружения ВС на 1981-90 годы, составной частью которой была кораблестроительная десятилетняя программа ВМФ. Предусматривалось строительство значительного количества кораблей новых проектов с более совершенным и эффективным вооружением и боевой техникой на замену устаревающим кораблям послевоенной постройки и пополнения корабельного состава. Программой предусматривалось строительство и "настоящих" авианосцев, в чем мы отстали от ведущих иностранных морских государств более чем на полвека. К этому времени был уже разработан до стадии рабочего проекта авианосец (хотя он по-прежнему именовался тяжелым авианесущим крейсером) проекта 1143.5 водоизмещением около 45 тыс. тонн, с двумя катапультами, с авиапарком до 50-60 самолетов горизонтального взлета. По программе к 1984 году планировалось построить таких четыре корабля по два на СФ и ТОФ. Одновременно достраивались авианесущие крейсера проекта 1143 с авиацией вертикального взлета (всего построено четыре единицы).

Но, к сожалению, строительство этого класса было надолго задержано. Адмирал Амелько, ставший неожиданно для себя вдруг заместителем начальника Генштаба по ВМФ (Главком ВМФ хотел уволить его в запас по возрасту 65 лет, но начальник Генштаба маршал Н. Огарков "взял" Амелько к себе — вместе служили на ТОФе), на совещании у министра обороны по Программе кораблестроения неожиданно заявил, что такие корабли, по мнению Генштаба, строить не следует. Далее Амелько развил бурную деструктивную деятельность и на всех "перекрестках" МО и ВПК всячески чернил тогдашнего главкома ВМФ Горшкова.

Министр обороны маршал Д. Устинов, в принципе позитивно относящийся к ВМФ, после "всплытия" таких разногласий в военном ведомстве, естественно, приказал рассмотреть их специальной комиссией под председательством тогда первого заместителя начальника Генштаба генерала армии С. Ахромеева. Комиссия после двух лет работы подтвердила правоту ВМФ Ахромеев, ставший к этому времени начальником Генштаба, уволил Амелько по возрасту (68 лет) в запас. Уже после трагической смерти Ахромеева Амелько мерзопакостно полил заслуженного маршала грязью в своих малограмотно написанных "воспоминаниях", которые завершил вполне в духе наших "перестройщиков"-перевертышей пассажем-декларацией: мол, он, Амелько, всю жизнь ненавидел коммунистов, потому с "чистым сердцем" голосовал за "Наш Дом — Россия" и Ельцина! Да "вырастали", к сожалению, в нашем флоте и такие единичные адмиралишки!

Авианосная программа была задержана на два с лишним года, но строительство нового авианесущего корабля все же началось по другому проекту без катапульт, но с носовым трамплином для взлета самолетов. Сразу же на Черноморском судостроительном заводе (ЧСЗ) в Николаеве началось строительство головного корабля — нынешнего ТАКР "Адмирал Кузнецов" (ранее "Тбилиси", "Брежнев", "Рига"). Одновременно был заложен второй такой корабль "Варяг", а за ним уже настоящий атомный авианосец "Ульяновск" с тремя катапультами и носовым трамплином.