Анна Гранатова - Клан Ельциных

• Название: Клан Ельциных
• Автор: Анна Гранатова
• Издательство: Алгоритм-Книга
• Жанр: Публицистика
• Год: 2010
• ISBN: 978-5-6993-9477-7

Трудно найти в новейшей истории более яркий, динамичный и одновременно драматичный период. Именно «во времена Ельцина» и при его непосредственном участии происходят события, каждое из которых кардинальным образом переворачивает историю нашей страны. Распад СССР и создание СНГ. Упразднение КПСС, КГБ, номенклатурного госаппарата и — создание либерального правительства.

Именно при Ельцине разворачивается приватизация и происходит революционная смена собственности — от государственной к частной. Этот процесс сопровождается беспрецедентным в мировой истории расстрелом Парламента и разгоном Верховного Совета. Приватизация российских недр в считанные годы рождает «семью» олигархов, капиталы которых поражают воображение даже западных миллиардеров.

История первого президента России и его олигархической «семьи» неразрывна с историей его кровной семьи. Автор книги пытается объяснить поведение ключевых фигур страны не только с точки зрения политологии, но и с позиции психологии личности.

---

— Наше Кольцово?! — мужчина рассмеялся. — Скорее деревня Васюки станет Москвой, как обещал великий комбинатор Остап Бендер.

Елена ничего не ответила, только посмотрела в окно.

За пыльным, давно не мытым стеклом виднелось большое асфальтовое поле, на котором словно диковинные птицы с растопыренными крыльями выруливали самолеты. Из окна небольшой комнатки — служебного помещения пилотов, в котором сидели Валерий и Елена, — самолеты казались маленькими, игрушечными.

Пилоты мягко катили машины по асфальту и в конце полосы поворачивали их налево или направо — в направлении ангаров. Один самолет, белый, большой и пузатый, с круглым и покатым носом, чем-то напоминающим морду дельфина, стоял прямо посреди поля, а возле него суетились, как муравьи, рабочие аэродрома в темно-синей спецодежде. В направлении железного «дельфина», беспрерывно вздрагивая и нещадно тарахтя, пуская из высокой и узкой трубы, словно из сигареты, черные кольца солярочного дыма, двигалась загадочная машина. Видимо, она была предназначена для технического обслуживания самолета. Вертикально вверх от открытой платформы машины уходила железная лестница наподобие трапа, который подают к авиалайнеру. А может, это и был трап, только какой-то узкий и почти отвесный. Наверно, по его малюсеньким ступенькам позволялось карабкаться только особому персоналу. Елена таких машин раньше никогда не видела и с любопытством наблюдала, как она приближается к лайнеру.

Валерий проследил за взглядом девушки.

— А ты водишь такие самолеты? — небрежно бросила Лена, повернув голову и перехватив его взгляд.

— Само собой! — Валера гордо расправил плечи. — Хорошая машина. Большой вес поднимает.

— Пассажирская?

— Нет, грузовая, — Валера скривил губы в насмешливой улыбке: мол, как же можно ошибиться в модели самолета! — Антоновское бюро вообще на грузовых машинах специализируется. Они потрясающую машину сделали… «Русланом» назвали. На ней можно танки перевозить. Представляешь, какая грузоподъемность?

— Да… — Елена сдержанно кивнула, сделав вид, что все понимает.

— Вообще наша авиация — лучшая в мире! — сделал широкий жест руками, Валерий. — Особенно военная. Куда там американцам с их самолетами-невидимками F-117 и технологией «стеллс» за нашими «сушками» да «мигами» угнаться!

— А говорят, у американцев — самые сильные самолеты…

— Глупость! Эти америкашки слишком много шума вокруг себя создают. Они весь мир себе подчинили… а так… какие из них конструкторы, какие вояки?

— А… эти, американские… — Лена пару секунд вспоминала название самолета. — «Боинги»? Говорят, самая надежная, самая устойчивая в полете машина?

— Чушь! Наши «илы» не хуже. Я неоднократно сидел за штурвалом Ил-86 и знаю, на что способна эта машина. Она может, если ее умело вести, сесть как планер. При выключенных моторах! Но пилот должен быть, конечно, асом. Мне рассказывал один летчик, как однажды на испытаниях «ила» не сработало шасси и машину посадили на брюхо. И она не загорелась, и пилот не пострадал. Представляешь?!

— Не может быть!

— Может! Американцы таких машин делать не умеют да и не хотят. У них ведь капитализм, и человеческая жизнь ничего не стоит. Ну, сел самолет неудачно — сделают новый, а семьям погибших страховку выплатят. Денег у компании хватит. В газетах будут слезы, некрологи — но это так, для видимости. Думаешь, почему американские «боинги» весь мир завоевали?! Это вопрос власти денег, а не качества!

Шли «застойные» восьмидесятые годы.

* * *

Пройдет совсем немного времени, и новый директора «Аэрофлота» Валерий Окулов заговорит совсем иначе.

30 мая 1997 года бывший пилот-штурман станет генеральным дирекором ОАО «Аэрофлот» — «Российские авиалинии». К этому времени в голове Валерия Михайловича свершилась настоящая революция. Мы не знаем подробностей, как это случилось. Но результатом этой революции взглядов станет жесткая критика Окуловым отечественного авиапрома. Став главным авиатором страны, Валерий Михайлович заговорит о российской технике с иронией. Теперь, по его словам, она ненадежная, и зарубежные туристы неспроста отказываются летать на «илах». Окулов отдаст распоряжение приобрести по системе лизинга 27 «бывших в употреблении» американских «боингов». Эти машины он назовет в шутку «летающими слонами». Мы не знаем, самостоятельно ли Валерий Михайлович или же по чьей-то указке (к примеру, Б. Березовского) примет решение о сдаче наиболее «жирных» пассажирских трасс проходящих над Россией… зарубежным компаниям. В ущерб компаниям отечественным.

Не будем забегать вперед и докапываться до истины в грандиозном финансовом скандале, который пресса назовет «Делом Аэрофлота», где наряду с фамилией бизнесмена Березовского волей-неволей окажется и фамилия первого лица кампании — Валерия Окулова… Зятя Бориса Николаевича Ельцина.

Замуж за пилота, или Романтика наяву

В тот солнечный осенний день Валерий ни о чем подобном даже подозревать не будет. Он все еще пилот-инженер, выпускник штурманского факультета Ленинградской академии гражданской авиации. А здесь он, уроженец города Вятки (Кирова), в крупнейшем уральском аэропорту Кольцово, оказался по распределению.

Он водит самолеты пассажирские Ан-24 и Ан-12 «ближнего радиуса действия», а также грузовой Ан-124, а это улучшенная версия знаменитого «Руслана». Валерий летает на пассажирском Ту-154, который широко используется на внутренних перевозках, и на пассажирском самолете-даль-нобойщике Ил-86. И очень гордится тем, что детская мечта о покорения неба простого мальчишки из провинциального города стала реальностью.

С Еленой Ельциной, своей будущей женой, Валерий Михайлович познакомился случайно. Их свел муж Калерии Шадриной, личного врача Ельцина. По иронии судьбы, муж любимой у Бориса Николаевича «докторши» трудился здесь же, в Кольцовском аэропорту. Ну а Калерия Анатольевна, не державшая в особом секрете от мужа биографию семьи первого секретаря Свердловского обкома, время от времени говорила:

— Ленка-то Ельцина все-таки вышла замуж за этого лоботряса Фефелова… Который у меня все справки клянчил, лишь бы школу прогуливать. Окрутил он ее, как овечку… Ох, не к добру это… Не пара этот альфонс Серега нашей Ленке-то. Разведутся они, как пить дать.

И когда произошло неизбежное, Калерия Щадрина со знанием дела бросила мужу:

— Вот! Я же говорила, что разведутся они! Серега попользовался Ленкой да деньгами ее папеньки и на сторону начал смотреть. И Ленка его выгнала… Жалко девчонку. У нее ребенок от Сереги остался — девочка Катя. Она отца толком и не видела… Выдать бы замуж нашу Лену…

— Богатые тоже плачут!

— Вот именно. Сергей давным-давно бросил всяческую заботу о семье. Ленка с маленьким ребенком на руках на грани нервного срыва. Больно смотреть на нашу «обкомовскую дочку».

На глазах личного врача Ельцина муж Елены превратился в эгоиста, который «пришел на все готовое» и вытягивал из Лены последние соки. Лена, родившая дочку Катю еще студенткой, не получившая опыта работы по специальности и оставшись в итоге с маленьким ребенком на руках, не имела средств к существованию. Кроме отцовской финансовой поддержки, разумеется.

Через своего мужа Калерия Анатольевна знакомит Лену с перспективным летчиком Кольцовского аэропорта, который, в отличие от «блатного Фефелова, директорского сынка», был парнем «из простых». Это означало, что он надежен, ответствен и работящ. Валерий старше Елены на пять лет. Женат не был.

Молодые люди понравились друг другу. Начали встречаться. Все чаще Лена становилась привычной гостьей аэропорта Кольцово, все чаще она заходила в «подсобку» пилотов, как к себе домой.

Летное мастерство Валерия Окулова будет отмечено знаками «За безаварийный налет» и «Отличник Аэрофлота».

Через несколько лет Валерий Окулов станет членом советов директоров АНТК им. Туполева, войдет в состав правления Российского союза промышленников и предпринимателей и станет членом Совета управляющих международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА). Он станет лауреатом российского конкурса «лучшие менеджеры России». В 1995 году войдет в совет директора «Аэролота» — это будет началом его пути к вершине карьеры.

Родная кровь, или Знакомые грабли

Катерина, дочь Елены Ельциной, никогда не будет носить фамилию своего настоящего отца, Сергея Фефелова. Более того, она даже знать никогда не будет о том, кто такие Фефеловы. Как говорится, «беда не приходит одна». После развода с Еленой Сергей остался без квартиры — той самой, что «выбивал» для молодоженов через свои обкомовские связи Борис Ельцин. А отец Сергея был снят со своей директорской должности, и трудно сказать, жертвой каких интриг он оказался. Дочь Елены и Сергея, которую назвали Катериной, родившаяся 10 октября 1979 года, всегда будет носить фамилию Окулова, а сам Валерий Михайлович будет всем говорить о том, что она его ребенок. В любой газетной статье о семье Ельциных вы прочитаете что Катя — дочь главы «Аэрофлота» Валерия Окулова. Имя Фефелова стерто из всех официальных документов, включая свидетельство о рождении. Но нельзя стереть родную кровь, нельзя изменить генетику.