Майкл ДиМеркурио - Подводные лодки

• Название: Подводные лодки
• Автор: Майкл ДиМеркурио
• Издательство: АСТ - Астрель
• Жанр: Техническая литература
• Год: 2007
• ISBN: 5-17-038470-Х

Подлодки и их команды до сих пор остаются загадками. Как и многомачтовые военные суда, которые царили на море в век паруса, подлодки сочетают в себе все последние технические достижения человечества. Компактные и самодостаточные, управляемые высокопрофессиональными командами, они являются воплощением современных достижений. Как устроены эти таинственные корабли, как они проектируются и управляются и почему некоторые добровольно соглашаются провести часть жизни на борту такого судна? Эта уникальная и увлекательная книга даёт простые ответы на эти и другие вопросы и расскажет о множестве тайн, которые скрывают в себе подводные лодки.

---

Действия в случае чрезвычайной ситуации

В этой главе

• Видимость ночью.

• Аварийная глубина.

• Множество заданий.

• Быстрый запуск.

Итак, вы пробились через толщу воды и поднялись на перископную глубину. Вы крутитесь вокруг перископа, подобно танцору на площади, который кружит своего партнера так, как будто он выпил чайник кофе. Вы можете увидеть неясные очертания объекта в объективе перископа до того, как пронзите поверхность воды, или как только изображение прояснилось, вы, возможно, увидите контакт в опасной близости от себя. Или в ночное время вы вдруг увидите сигнальные огни близкого судна на поверхности.

Сигнальные огни

Сигнальные огни, кстати, зажигают после заката и выключают только на восходе. Обычно это красный «секторный» сигнальный огонь на левом борту, он освещает сектор около 120°, он светит вперёд, а также освещает s левого борта. На правом борту сигнальный огонь зелёного цвета, он также освещает s правого борта.

На корме судна находится белый сигнальный огонь, который освещает 360° вокруг себя. Если ночью вы увидите красный огонь справа от себя и белый справа от красного, это значит, что судно имеет угол поворота носа от 000 до 120 градусов влево.

Красный очень важен, потому что тогда это судно имеет преимущество движения. Если вы увидите зелёный огонь слева и белый огонь дальше слева, то судно имеет угол поворота носа от 000 до 120 градусов вправо. Зелёный огонь тоже имеет значение, потому что это означает, что вы имеете преимущество (другое судно видит ваш красный сигнальный огонь). Если вы видите красный огонь справа и зелёный огонь слева, нет проблем — контакт находится вне опасной зоны. Это значит, он пройдет мимо вас без риска столкновения.

Остерегайтесь ситуации, которая называется соотношением постоянного курса/сокращающейся дистанции. Это значит, вы столкнетесь с контактом, потому что он приближается, при этом его курс не отклоняется ни влево, ни вправо. Он идет прямо на вас. Немедленно поворачивайте судно и сообщите капитану.

Как могла сложиться такая ужасная ситуация?

В поле вашего зрения появляется надводное судно на расстоянии, всего в несколько раз превышающем длину подлодки. В вашем мозгу проносится мысль — вся жизнь проходит у вас перед глазами — как могла сложиться такая ужасная ситуация? Ещё немного, и вы столкнетесь с надводным судном. Почему сонар не «услышал» его? Почему вы неверно рассчитали расстояние по методу Экелунда? Ответ огорчит вас: самое опасное судно в море, нефтяной супертанкер, под завязку загружен нефтью, поэтому звуки двигателей и винтов приглушаются. Нефтяной танкер тише парусной лодки, когда он идёт прямо на вас. Подводники ненавидят нефтяные супертанкеры.

Вернёмся к вашему самому страшному кошмару, который вы только можете увидеть в окуляре перископа: скорее всего, ваше сердце начнет колотиться, в горле пересохнет, глаза широко раскроются — все признаки паники налицо, — потому что, если вы не примете решение в следующую секунду, то вы утонете.

К счастью, к вам вернулся голос, и вы кричите: «Экстренное погружение!» Если же нет, то вы можете прохрипеть что-то вроде «Боже мой!» Не имеет значения, что вы скажете, но если вы произнесете это с интонацией, отличной от той, с которой вы произносите фразу «Близких контактов не обнаружено», то в центре управления сразу примут экстренные меры по спасению судна.

Последний раз мне пришлось пережить по-настоящему экстренное погружение ночью. Близкий контакт оказался рыболовным траулером на расстоянии менее длины судна. Как же мы его пропустили? Иногда рыболовные траулеры выключают двигатели и дрейфуют, наверное, чтобы привлечь рыбу. Вместо этого они были в шаге от того, чтобы поймать очень большую рыбу из стали HY-80.

Действия в экстренных ситуациях

Давайте представим, что вы успели крикнуть «Экстренное погружение!» Первое, что вы должны сделать, это сложить рукояти перископа, а потом дотянуться до кольца управления перископом у вас над головой и повернуть его по часовой стрелке. Тут нужно сделать справедливое замечание: если вы чувствуете, что произойдет столкновение, не опускайте перископ. Если стойка перископа будет оторвана столкновением с корпусом надводного судна, то вы можете вскрыть корпус подлодки и затопить её через 20-сантиметровое отверстие, если будете продолжать опускать перископ. Когда перископ опустился, вы поворачиваетесь и встаете лицом к персоналу центра управления. Адреналин ударил вам в голову, вы так раздражены, поэтому видите, что все двигаются слишком медленно.

Первым действует офицер погружения. Он отвечает: «Есть, экстренное погружение!» достаточно четко, чтобы все поняли его и начали действовать — на случай, если ваш хрип услышали не все. Затем он командует: «Полный вперёд!»

Рулевой поворачивает носовые плавники в положение, при котором подлодка начинает погружаться под углом 10 градусов. Вы можете подумать, что он придаст им ещё более острый угол, но помните, что вы двигаетесь на скорости всего 4 узла. Если угол погружения будет 20 или 30 градусов, то носовые плавники сыграют роль огромного тормозного механизма и приостановят подлодку. Плюс к этому, большой угол погружения может убить вас, потому что при этом корма подлодки может подняться над поверхностью воды вместе с винтом — что будет означать, что у вас не будет хода, чтобы погрузиться. Одновременно с приведением носовых плавников в нужное положение он даёт команду «полный вперёд» по телеграфу связи с машинным отделением.

Офицер погружения следит за действиями рулевого и отдает приказ перевести носовые плавники в положение, при котором подлодка начнет погружение под углом 10 градусов, даже если рулевой сам выполняет данное действие. Он смотрит на офицера, управляющего хвостовыми плавниками, и отдает ему этот приказ — ещё одна попытка сделать так, чтобы судно начало погружаться, но чтобы винт не поднялся над поверхностью воды.

Подобно тому, как офицер погружения управляет скоростью судна во время погружения, он также управляет ею при экстренном погружении.

Множество заданий

Старший вахтенный офицер тоже очень занят. Он делает несколько дел сразу: одна его рука находится на ручке управления системой вертикального подъёма на левой наклонной части панели управления балластом и переводит её в положение «затопление», чтобы ёмкость контроля глубины погружения заполнилась несколькими тоннами морской воды, что быстро сделает судно тяжелым, и оно будет погружаться быстрее. Другой рукой он хватает микрофон системы внутренней связи 1МС и кричит: «Экстренное погружение! Экстренное погружение!» Во время того, как отдан приказ на подготовку подлодки к тихому патрулированию, он также включает основную сирену и дает приказ на подготовку судна к столкновению.

Во время исполнения команды на подготовку судна к ультратихому преследованию это объявление делается но по системе внутренней связи 1МС, а через звуковые телефоны. При этом очень большое значение имеет незаметное экстренное погружение. Есть шанс, что сначала об опасности столкновения узнали на том судне противника, которое вы преследуете, поэтому незачем давать им знать, что вы у них на хвосте, используя для объявления громкую систему связи 1МС и включая общую сирену.

Судно начинает погружаться под достаточно большим утлом, реагируя на увеличение скорости до «полный вперёд» и увеличение массы ёмкости контроля глубины погружения.

Офицер погружения называет глубину. «23 метра, 26 метров, 30 метров, сэр». Как раз в этот момент в центр управления вбегает капитан в одной футболке и кроссовках. Он с подозрением смотрит на вас и кричит: «Какого чёрта, что происходит?»

«Глубина 33 метра, сэр, — говорит офицер погружения, — 40 метров, 43 метра. Рулевой, офицер хвостовых плавников, привести плавники в горизонтальное положение». Старший вахтенный офицер говорит: «Закрываю клапаны затопления ёмкости контроля глубины погружения».

«Глубина погружения 50 метров. Рулевой, вперёд 2/3».

«Сонарная комната, центр управления! — кричите вы раздраженно в микрофон системы 8МС. — Что, чёрт возьми, было там наверху?»

Далее, после шока от возможного столкновения следуют взаимные обвинения, и, хотя на корпусе подлодки нет и царапины, капитан будет в ярости. Он снимет вас с поста, чтобы вы могли прийти к нему в каюту для головомойки вместе с офицером сонарных систем. Помощник капитана будет сердито смотреть на вас, скрестив на груди руки, пока вы будете объяснять, как могло так случиться, что вы ничего не услышали. Через три вахты все забудут об этом, и вы будете работать как раньше.