Л. Иванов - Шлюпка. Устройство и управление

• Название: Шлюпка. Устройство и управление
• Автор: Л. Иванов
• Издательство: Воениздат
• Жанр: Техническая литература
• Год: 1976

Классификация, устройство, вооружение и эксплуатация гребных и гребно-парусных шлюпок. Методика обучения управлению шлюпкой на веслах и под парусом.. Организация подготовки и проведения шлюпочных соревнований и дальних походов. Может служить справочником для офицеров, мичманов и старшин ВМФ, инструкторов морского туризма и молодежи, обучающейся в системе ДОСААФ.

---

Предлагается следующий примерный календарь соревнований:

1-й день -приезд участников и их размещение, работа мандатной комиссии и решение организационных вопросов, торжественное открытие соревнований;

2-й день – одна (первая) гребная и две парусные гонки – с рулем и без руля;

3-й день – одна (вторая) гребная и две вторые парусные гонки – с рулем и без руля;

4-й день – комплексная гонка и подготовка к крейсерской гонке;

5-й день – крейсерская гонка, торжественное закрытие соревнований, вручение призов победителям, отъезд участников.

К читателям

Военное издательство просит присылать свои отзывы об этой книге по адресу: 103160, Москва, К-160, Воениздат.

Книги Военного издательства продаются в магазинах «Военная книга», библиотечных коллекторах и книжных киосках Управления торговли военных округов и флотов.

По вопросам приобретения книг почтой следует обращаться по адресу: 113114, Москва, М-114, Даниловская набережная, 4а, «Военная книга – почтой».

Приложения: Приложение 1. Знаки ограждения навигационных опасностей относительно стран света (по компасу)

Приложение 2. Знаки ограждения каналов, фарватеров и рекомендованных курсов

Приложение 3. Сигналы о штормах и сильных ветрах

Примечания: 1. Сигнал № 8 поднимается только в районах интенсивного плавания малотоннажных судов, для которых такой ветер опасен.

2. В случае если ожидается дальнейшее усиление ветра до 8 баллов и более, сигналы № 5 и 8 с сигналами № 9-12 заменяются сигналами № 1-4 или 6 и 7 с сигналами № 9 – 12.

3. Сигналы № 13 и 14 поднимаются при поднятых сигналах № 1-4 и в случае необходимости с одним из сигналов № 9 -12.

Приложение 4. Сигналы о времени наступления ожидаемой погоды

Примечания: 1. Сигналы № 15 и 16 поднимаются только днем одновременно с одним из сигналов № 1 12 приложения 3.

2. Отсутствие сигналов времени при одном из поднятых сигналов Кч 1 – 1 2 указывает, что ожидаемая погода наступит в течение ближайших 12 ч.

Приложение 5. Сигналы в портах о приливе и отливе

Примечания. Конусы, применяемые для производства сигналов № 1 и 2, должны иметь диаметр основания, равный 0,5 м, и высоту, равную 1,5 м.

Приложение 6. Сигналы о высоте воды

Примечания. Высота и диаметр конусов и цилиндров, а также диаметр шаров для производства сигналов № 3-6 должны быть не менее 1 м.

Приложение 7. Сигналы о движении в гаванях и на рейдах

Примечания: 1. Высота и диаметр конусов и цилиндров и диаметр шаров для производства сигналов № 7-11 должны быть не менее 1 м.

2. Расстояние между знаками дневного сигнала должно быть не менее 1 м, а расстояние между знаками ночного сигнала-не менее 2 м.

3. Сигналы № 12 и 13 действуют на КЧФ.

Приложение 8. Знаки судоходной обстановки на реках, водохранилищах и каналах

Приложение 9. Сигналы бедствия (международные)

Примечание. Сигналы могут подаваться одновременно или порознь. Ночные сигналы могут подаваться и днем, а дневные-ночью.

Приложение 10. Сигналы спасательные (международные)

(а) ОТВЕТЫ СПАСАТЕЛЬНЫХ СТАНЦИЙ ИЛИ МОРСКИХ СПАСАТЕЛЬНЫХ ОРГАНИЗАЦИ Й НА СИГНАЛЫ БЕДСТВИЯ, ПОДАВАЕМЫЕ СУДАМИ ИЛИ ОТДЕЛЬНЫМИ ЛИЦАМИ

(b) СИГНАЛЫ О ВЫСАДКЕ ДЛЯ РУКОВОДСТВА МАЛЫМ СУДАМ С ЭКИПАЖАМИ ИЛИ ОТДЕЛЬНЫМИ ЛИЦАМИ, ПОТЕРПЕВШИМ И БЕДСТВИЕ

Примечание. Если необходимо, дневные сигналы могут подаваться ночью, а ночные сигналы – днем, или передача буквы S (…), а затем буквы R (._.),. если лучшее место для высадки на берег с малого судна, находящегося в опасности, расположено правее направления его подхода, или передача-буквы S (…), а затем буквы L (._..) , если лучшее место для высадки с малого судна, находящегося в опасности, расположено левее направления его подхода

(с) СИГНАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ БЕРЕГОВЫХ СПАСАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ

Примечание. Створ (указывающий направление) может быть показан посредством установки постоянного белого огня или факела на уровне ниже наблюдателя и в створе с ним.

(d) сигналы, применяемые самолетом, занятым поисковыми и спасательными операциями, для указания плавучим средствам направления на летательный аппарат, судно или отдельное лицо, терпящее бедствие

Приложение 11. Флаги международного свода сигналов

БУКВЕННЫЕ

Примечания: 1. Сигналы, помеченные звездочкой (*), при передаче их звуком могут использоваться только в соответствии с Международными правилами предупреждения столкновений судов в море.

2. Сигналы К и S имеют особые значения, когда они используются как сигналы при высадке с малых судов с экипажами или отдельными лицами в случаях бедствия (Международная Конвенция по охране человеческой жизни на море, 1960, глава V, Правило 16).

3. В числителе показаны буквы латинского алфавита, а в знаменателе соответствующие им буквы русского алфавита.

4. Латинским шрифтом обозначено кодовое слово, а русским – соответствующее ему русское произношение.

5. Флаги R и Т не показаны, так как не имеют сигнального значения. Им соответствуют флаги Я и 7 Военно-морского свода сигналов СССР (по форме и цвету).

ЦИФРОВЫЕ

ЗАМЕНЯЮЩИЕ

This file was created with BookDesigner program [email protected] 25.04.2012