Сергей Балакин - Дредноуты

• Название: Дредноуты
• Автор: Сергей Балакин
• Жанр: Военная история
• Год: 2004

История появления и развития главной ударной силы броненосных флотов.

---

Его разработка началась еще в 1915 году — тогда Адмиралтейство предложло разработать проект скоростного корабля огромного по тем временам водоизмещения в 36500 т, который должен был иметь минимальную осадку и максимальную скорость (идеи балтийских десантов все еще владели умами английских адмиралов). Но тут грянул Ютландский бой, и будущий «Худ» претерпел свою первую модернизацию — пока на чертежном столе. Его водоизмещение возросло сначала на тысячу, а затем еще на 5 тысяч тонн, большая часть которых пошла на усиление защиты.

В результате изначально напоминавший увеличенный «Тайгер» линейный крейсер стал принципиально новым типом боевого корабля. Его 305-мм главный пояс и три броневых палубы обеспечивали весьма приличную по тем временам защиту от снарядов. Ее дополнили специальные противоторпедные наделки — були, частично заполненные запаянными с концов отрезками труб, которые по задумкам конструкторов должны были гасить энергию подводных взрывов. После горького опыта Ютланда особое внимание обратили на конструкцию артиллерийских погребов, обеспечив более надежную защиту их от пожара. Приличное бронирование сочеталось с высокой скоростью хода — свыше 30 узлов даже в полном грузу. Все это позволяло говорить о «Худе» как о хорошо сбалансированном корабле и даже позволяло причислить его к новой генерации быстроходных линкоров. но… Его стремительная гибель в бою с «Бисмарком» в мае 1941 года стала сильнейшим ударом по престижу «владычицы морей».

Вверху: «Худ» в штормовом море. Этот корабль стал самым мощным и одновременно самый изящным сверхдредноутам «владычицы морей». Линейный крейсер «Худ», Англия, 1920 г.

Заножен в 1916 г., спущен на воду в 1918 г. Водоизмещение нормальное 42600 т, полное 45200 т, длина машинальная 262 м, ширина 31,7 м, осадка 8,7 м. Мощность турбин 144000 л.с., скорость 31 уз. Броня: главный пояс 305 мм (в оконечностях 178–127 мм), верхний пояс 178 мм, башни 380 мм, барбеты 305 мм, палубы 25+102 мм, рубка 280 мм. Вооружение: 8 381-мм и 12 140-мм орудий, 4 102-мм зенитки. Всего заложено 4 единицы: «Худ», «Родней», «Энсон» и «Хоу», из них достроен только «Худ».

Линейный крейсер «Худ» — «лебединая песнь» эпохи дредноутов.

ВЛАСТЕЛИНЫ ТИХОГО ОКЕАНА

Линкор «Нагато» на ходовых испытаниях, 1920 г.

Самозатопление кайзеровского Хохзеефлотте в Скапа-Флоу безоговорочно вывело японский флот на третье место в мире после британского и американского. Однако Страна восходящего солнца не собиралась оставаться третьей. В 1920–1921 годах японцы ввели в строй два сам ых быстроходных и, возможно, самых сильных линкора в мире — «Нагато» и «Муцу». Они оказались уникальными кораблями, в которых как бы смешались чисто американские и английские черты. Так, бронирование соответствовало схеме «все или ничего»: выше 12-дюймового пояса борт и казематы вспомогательной артиллерии оставались небронированными. Основу вооружения составляли сверхмощные 410-мм пушки, способные стрелять снарядами весом в тонну! А скорость линкоров заставила бы лопнуть от зависти лорда Фишера — страстного сторонника быстроходных кораблей. На испытаниях «Нагато» легко развил 26,7 узла — ход, приличный даже для линейного крейсера. Даже английские линкоры типа «Куин Элизабет» — быстроходное крыло Гранд-Флита — уступали японцам в скорости не менее двух узлов.

Но это было только начало. В рамках судостроительной программы «8-8» японцы собирались построить 8 линейных кораблей и столько же линейных крейсеров с артиллерией калибром 16 дюймов и выше! «Нагато» и «Муцу» среди них были первыми и самыми скромными. Еще бы — заложенные в 1920 году два корабля типа «Тоса» и планировавшиеся к закладке четыре еще более мощных типа «Овари» предполагалось вооружить десятью 16-дюймовыми орудиями, а их скорость возрастала до 27-29,5 узлов. А заложенные в 1920-1921 годах линейные крейсера «Амаги», «Акаги», «Атаго» и «Такао», представлявшие собой увеличенный и более быстроходный вариант «Тосы», оставляли вне игры все корабли этого класса, включая могущественный «Худ».

Разумеется, в этой ситуации американцы не собирались оставаться бесстрастными наблюдателями, и маховик гонки морских вооружений начал раскручиваться все быстрее. Четыре линкора типа «Мэриленд» завершили «невадскую» линию развития дредноутов. Они практически полностью повторяли «Теннесси» по архитектуре, внутреннему расположению и бронированию, но были вооружены восемью 406-мм пушками вместо двенадцати 356-им. Зато следующая шестерка гигантских кораблей типа «Саут Дакота» стала прямым ответом на японский вызов. Эти линкоры представляли собой увеличенный вариант «Мэриленда» с возросшей на два узла скоростью и новой артиллерией. 406-мм пушки теперь устанавливались в трехорудийных башнях и имели предельный угол возвышения 40°. Однако при огромном весе бортового залпа «Саут Дакота» обладала явно недостаточной скоростью — особенно в свете поступавшей информации о создании в Японии и Великобритании быстроходных линкоров нового поколения.

Наконец, в 1920-1921 годах американцы заложили 6 линейных крейсеров типа «Лексингтон», обладавших невиданной скоростью хода — 33,5 узла! Правда, других достоинств у этих странных кораблей не было. При огромных размерах и баснословной стоимости «лексингтоны» — имели крайне слабое бронирование и по сути представляли собой линейные крейсера «до ютландовсксй» концепции. В случае встречи с любым из противников — представителей программы «8-8» — у них не было никаких шансов выйти победителем.

Конец новому витку этой гонки положило заключенное в 1922 году Вашингтонское соглашение об ограничении морских вооружений. Самый сильный удар оно нанесло по Японии. Страна, претендовавшая на роль лидера в Азии и на Тихом океане, теперь оставалась навечно третьей: соотношение с Британией и США 5:5:2 закреплялось на 20 лет, с перспективой последующего продления. Японцы почувствовали себя глубоко уязвленными, но позволить себе pocкошь противостоять сильнейшим государствам планеты они не могли — с большимтрудому далось отстоять новейшие «Нагато» и «Муцу». Ещедва корабля — «Акаги» и «Кагу» — им разрешили достроить в качестве авианосцев.

Американцы получили право достроить второй и третий линкоры типа «Мэриленд» (головной к тому времени уже вошел в строй), а также переделать «Лексингтон» и «Саратогу» в авианосцы. Остальные находившиеся на стапелях сверхдредноуты пошли на переплавку. Впрочем американцев это сильно не расстроило: закрепленное соотношение сил на море им было явно выгодно.

Линейный корабль «Нагато», Япония, 1920 г.

Заложен в 1917 г., спущен на воду в 1919 г. Водоизмещение нормальное 33800 т, полное 38500 т. Длина наибольшая 213,4 м, ширина 29 м, осадка 9,2 м. Мощность турбин 80000 л.с., скорость 26,5 уз. Броня: главный пояс 330–229 мм (в оконечностях 100 мм), верхний пояс 203 мм, казематы 152 мм, башни и барбеты 305 мм, палуба 76–37 мм, рубка 305 мм. Вооружение: 8 410-мм, 20 140-мм и 4 76-мм орудия, 8 ТА. Всего построено 2 корабля: «Нагато» и «Муцу».

Линейный корабль «Тоса», Япония (проект).

Заложен в 1920 г. спущен на воду в 1921 г. Водоизмещение нормальное 39900 т, полное 44200 т. Длина наибольшая 234,1 м, ширина 305м, осадка 9,4 м. Мощность турбин 91 000 лс, скорость 265уз. Броня: главный пояс до 330 мм, башни и барбеты 300–230 мм, палуба 100 мм, рубка 356 мм. Вооружение: 10 410-мм, 20 140-мм и 4 76-мм орудия, 8 ТА. Всего заложено 2 корабля: «Тоса» и «Кага». Первый превращен в плавучую мишень и потоплен на маневрах в 1925 г., второй достроен в качестве авианосца.

Линейный корабль «Мэриленд», США, 1921 г.

Заложен в 1917 г., спущен на воду в 1920 г. Водоизмещение нормальное 32600 т, полное 33590 т. Длина наибольшая 190,2 м, ширина 29,7 м, осадка 9,2 м. Мощность турбин 28900 л.с., скорость 21 уз. Броня: главный пояс 343 мм, башни и барбеты до 457 мм, палуба до 89 мм, рубка 406 мм. Вооружение: 8 406-мм, 14 127-мм и 4 76-мм орудия, 2 ТА. Всего построено 3 корабля: «Мэриленд», «Колорадо» и «Вест Вирджиния».

Линейный корабль «Саут Дакота», США (проект).

Заложен в 1920 г. Водоизмещение нормальное 43200 т, полное 47000 т. Длина наибольшая 208,5 м, ширина 323 м, осадка 10,1 м. Мощность турбин 50000 л.с., скорость 23 уз. Броня: главный пояс 343 мм, башни и барбеты до 457 мм, палуба до 89 мм, рубка 405 мм. Вооружение: 12 406-мм, 16 152-мм и 4 76-мм орудия, 2 ТА. Всего заложено 6 кораблей: «Саут Дакота», «Индиана», «Монтана», «Норт Кэралайна», «Айова» и «Массачусетс». Все не достроены.

Линейный крейсер «Лексингтон», США (проект).

Заложен в 1921 г. Водоизмещение нормальное 43500 т, полное 45000 т. Длина наибольшая 266,5 м, ширина 32,1 м, осадка 95 м. Мощность турбоэлектрической установки 180000 л.с., скорость 23 уз. Броня: главный пояс 178 мм, башни 280 мм, барбеты 229–127 мм, палуба 51 мм, рубка 305 мм. Вооружение: 8 406 мм, 16 152-мм и 4 76-мм орудия, 8 ТА. Всего заложено 6 кораблей: «Лексингтон», «Саратога», «Констеллейшн», «Конститьюит», «Рейнджер» и «Юнайтед Стейтс». Первые два достроены в качестве авианосцев, остальные разобраны на металл.