С. Иванов - Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41

• Название: Асы Люфтваффе пилоты Bf 109 D/E 1939-41
• Автор: С. Иванов
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2000

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

---

Вскоре выяснилось, что аэродром, перехва­ченный летчиками из JG 27, не самое лучшее приоб­ретение. Аэродром находился в радиусе действия французской артиллерии, поэтому снабжение аэро­дрома оказалось делом очень не простым. Оказав­шись без топлива, летчики из JG 27 начали "раскулачивать" все машины, залетавшие к ним. Слу­чись какому самолету приземлиться в Шарлевиле, его бензобаки немедленно опорожнялись. Гостю остав­ляли ровно столько бензина, чтобы он мог дотянуть до следующего аэродрома. Этой процедуры не уда­лось избежать даже транспортному Ju 52, принадле­жавшему к авиационному звену самого фюрера!

В еще более сложной ситуации оказались пилоты из JG 77, базировавшегося в районе Эскармэ. Им на какое-то время пришлось стать пехотинцами и с оружием в руках отбивать атаку более 400 француз­ских солдат. Можно привести сколько угодно приме­ров, когда Bf 109 садились и взлетали среди куч ме­таллолома и разбитых самолетов, заросших травой высотою более одного метра. Один из пилотов, захо­дя на посадку заметил, что на посадочной полосе стоят вешки с красными флажками. Кроме того, уви­дев приземляющийся самолет, аэродромная бригада открыла интенсивную пальбу из ракетниц. Решив, что флажки и ракеты указывают на безопасный маршрут, летчик приземлился. Лишь чудом он проскочил мимо штабеля неразорвавшихся бомб, на который указыва­ли и флажки и ракеты.

Несмотря на неразбериху на земле, война в воздухе шла равномерно и без неожиданностей. Пи­лоты одерживали все новые и новые победы. 20 мая Вернер Мельдерс сбил 13-й самолет. Как обычно, с идентификацией самолета, сбитого Мёльдерсом, вы­шла полная неразбериха. Хотя часто случалось, что в горячке боя пилоты путали похожие силуэты "Харрикейнов" и Н-75А, но Мёльдерс заявил победу над Виккерсом "Уэлсли", силуэт которого невозмож­но спутать ни с каким другим. Однако в тот день анг­личане потеряли только один "Фейри Баттлз". Может быть Мёльдерс сбил "Уэлсли", летевший через Фран­цию в Восточную Африку?

22 мая англичане эвакуировали свои само­леты с территории Франции. Операция "Gelb" всту­пила в заключительную фазу. На протяжении сле­дующих дней пилоты из JG 27 прикрывали действия Bf 110 в районе Ла-Манша, сбив при этом 18 самоле­тов противника. 3 самолета сбил гауптман Балтазар, а 2 - лейтенант Францискет. Потери полка составили 4 самолета. Спустя три дня Балтазар сбил над Кале три "Спитфайра". 2./JG 2 была переброшена под Кале 26 мая. Эскадрилья прикрывала группу пикирующих бомбардировщиков, бомбивших укрепления порта. Около 20 "Спитфайров" из 19-й и 65-й эскадрилий RAF попытались помешать немцам, однако потеряв пять машин англичане были вынуждены ретировать­ся.

К югу от Амьена Вернер Мёльдерс сбил двух Н-75А, а на следующее утро довел свой счет до 20 побед. Спустя два дня он был представлен к Ры­царскому кресту став первым летчиком-истребителем, награжденным этим орденом. По слу­чаю награждения Мёльдерса на базе III./JG 53 в Ло (около Ла-Сельв) устроили праздник.

Утром 28 мая капитулировала Бельгия, а Англия завершила эвакуацию своих войск с конти­нента. Участники обороны Дюнкерка часто упрекают английских летчиков в том, что последние дни "...RAF нигде не было видно". Однако число самоле­тов, сбитых немецкими истребителями в это время возле Дюнкерка говорит о несправедливости подоб­ных обвинений.

28  мая три дивизиона JG 26 сбили 15 анг­лийских истребителей, в том числе 6 "Спитфайров" записали на свой счет летчики из I./JG 26 (командир -майор Хандрик (Handrick)) после боя непосредствен­но над участком побережья, где шла эвакуация. 6 "Харрикейнов" были сбиты пилотами из III./JG 26 возле Остенде. На следующий день Адольф Галланд приземлился на аэродроме Сент-По (самолет Галланда был весь забрызган маслом) и сообщил, что ему удалось сбить "Бленхейм", который рухнул в море (в действительности, этот "Бленхейм" из 21-й эскадри­льи смог дотянуть до базы и сесть там на брюхо).

29 мая самолеты люфтваффе сбили 65 (!) самолетов союзников. 10 самолетов сбили пилоты из I.(J)/LG 2 - 8 "Харрикейнов" над Дюнкерком и пару MS.406 в районе Сент-Квентина. Один самолет запи­сал   на   свой   счет   будущий    ас    истребительно-штурмовой авиации лейтенант Фридрих-Вильгельм Штракельян (Strakeljahn).  Также с одной победой завершил этот день обер-лейтенант Герберт Илефельд (Ihlefeld)  -  будущий  кавалер  Мечей.   Французский "Моран" оказался одним из 130 самолетов, сбитых Илефельдом за всю войну.

Многие пилоты - как уже известные нам, так и упоминаемые впервые - одержали в небе Дюнкерка по несколько побед. Остеркамп, Приллер и Ёзау (все из JG 51) сбили по три самолета противника. Иоахим Мюнхеберг, Gruppen-Adjutant III./JG 26 сбил четыре самолета - все 31 мая. 1 июня пилоты из JG 27 сбили двух "Веллингтонов" и шесть "Спитфайров". Один "Веллингтон" на счету фельдфебеля Заваллиша, а один "Спитфайр" - на счету Адольфа Галланда (11-я победа).

Эвакуация гарнизона Дюнкерка была за­вершена 3 июня. К этому времени основные события разворачивались южнее. Планом операции "Rot" пре­дусматривалось совершение массированного авиана­лета на Париж - операция "Paula". Налет был совер­шен как раз 3 июня, во время налета произошло одно из самых грандиозных воздушных сражений за всю кампанию.

JG 53, который непосредственно не участ­вовал в боях у Дюнкерка, заявил 11 побед. Из них две - 22-я и 23-я (Н-75А и "Спитфайр" или, что вероят­нее, "Девуатин D.520") - на счету Вернера Мельдерса. Адольф Галланд также одержал победу - его 12-й жертвой стал "Моран MS.406", сбитый к северу от столицы Франции. I.(J)/LG 2 и II./JG 2 также участво­вали в налете на Париж, сбив 6 и 12 самолетов, соот­ветственно.

5 июня, в первый день операции "Rot", слу­чилось то, чего никто не мог предположить. Днем Вернер Мёльдерс сбил над Компьеном два самолета -истребитель "Блох 152" и "Потез 63". После обеда Мёльдерс поднялся в воздух во второй раз. На этот раз гауптману повстречалась шестерка французских истребителей. Вместе с Мёльдерсом, истребителей противника заметили пилоты из другой эскадрильи. Они тоже атаковали французов, но открыли огонь слишком рано и только всполошили неприятеля. Позднее Мёльдерс так описывал произошедшие за тем события:

"Я минутку понаблюдал ход сражения, а за­тем сам атаковал ближайшего ко мне "Морана", ко­торого безрезультатно "пасли" три наших "Мессершмитта". Вскоре мне удалось поймать само­лет противника на прицел, но уверенного выстрела я сделать еще не мог - француз постоянно маневриро­вал. Внезапно "Моран" резко взял вверх, пролетел надо мной и снова показался уже с другой стороны и ниже меня. Donnerwetter! Француз открыл ответный огонь.

Я заложил вираж и ушел в солнце. Француз, по-видимому, потерял меня, так как развернулся в противоположную сторону и скрылся из виду. Надо мной пара "Мессершмиттов" продолжала преследо­вание последнего "Морана".

Я глянул вверх и назад. Небо кишело "Мессершмиттами". Я шел на высоте 800 метров. Внезапно раздался грохот и искры рассыпались по кабине моего самолета. Дроссель разлетелся на куски, а штурвал провалился вперед. Я начал падать верти­кально вниз. Нужно выбираться наружу, иначе ко­нец...

Я рванул рычаг аварийного отстрела фона­ря. Мой верный самолет еще пару секунд продержал­ся горизонтально, позволяя мне отцепить ремни и выбраться из кабины. Все!"

Пока Мёльдерс болтался на стропах пара­шюта, его противник лейтенант Помье-Лераг (Pomier-Layragues) из GC II/7 успел сбить еще один "Мессершмитт", прежде чем и сам был сбит. Так и не удалось определить, кто же сбил Помье-Лерага, поскольку все летчики из III./JG 53 в том бою сбитые самолеты определили как "Мораны". В действитель­ности это были новейшие французские истребители "Девуатин D.520" - без сомнения лучшие француз­ские машины в то время. Мёльдерс опять все перепу­тал.

Мёльдерс вышел из игры, и его место быст­ро заняли более молодые пилоты. JG 27, действовав­ший к северо-востоку от Парижа, сбил 5 июня не менее 22 самолетов противника. Пять из них при­шлись на долю гауптмана Вильгельма Балтазара. Спустя девять дней командир 7./JG 27 стал вторым летчиком-истребителем люфтваффе, награжденным Рыцарским крестом. К тому времени на счету гаупт­мана было уже 23 воздушные победы. Хотя это было на две победы меньше, чем числилось за Мёльдерсом, если принять во внимание 13 самолетов, уничтожен­ных Балтазаром на земле, он стал самым результа­тивным пилотом люфтваффе на западе.

Хотя ВВС Франции понесли ужасающие по­тери в первые три недели войны, силы противника все еще были не сломлены. Французские и англий­ские самолеты продолжали оказывать немцам сопро­тивление.

Например, 13 июня имела место вспышка активности союзников. Летчики из JG 27 заявили 23 победы, в том числе пилоты из I./JG 27 сбили шесть самолетов типа "Баттлз", атаковавших немецкие тан­ки в районе Монмирэ-Провинс к востоку от Парижа. Но исход кампании уже был предрешен. 13 июня обер-лейтенант Вальтер Ёзау сбил под Амио послед­ний французский бомбардировщик, записанный на счет JG 51. За два до этого JG 53 завершил свою дея­тельность во Франции, сбив пять самолетов. Два из этой пятерки были MS.406, сбитые гауптманом Рольфом Пингелем - это была его пятая и шестая победы. Другие будущие кавалеры Рыцарского креста - Гюнтер Зеегер (Seeger) из JG 2, а также Альфред Хекман (Heckmann) и Георг Шентке (Schentke) из JG 3 открыли свой боевой счет именно в начале июня.