Сергей Корытин - Повадки диких зверей

• Название: Повадки диких зверей
• Автор: Сергей Корытин
• Издательство: Агропромиздат
• Жанр: Природа и животные
• Год: 1986

Рассмотрены внутри- и межвидовые отношения зверей, поведение животных в различных ситуациях, в том числе связанных с деятельностью человека. Знакомство с книгой поможет многое понять в жизни животные разобраться в сложных вопросах управления их поведением.

Для специалистов охраны природы, охотоведов, зоологов.

---

Преследуемая автомашиной стая волков обычно разбегается. Убегая, зверь часто оглядывается на шум мотора. На просторах Волжско-Уральской полупустыни только отдельные особи бежали первые 3–5 мин со скоростью 40–45 км/ч, но и они через 5–10 мин сильно утомлялись и снижали скорость до 20–30 км/ч. Только два волка сумели выдержать скорость преследования более 50 км/ч на расстоянии 20 км. В Бетпак-Дале отдельные взрослые самки и реже самцы мелкого пустынного волка были способны в начале погони бежать со скоростью до 60 км/ч. В основном же волки, в том числе переярки и прибылые, обычно лишь первые 20 мин бежали со скоростью 45 км/ч. Более выносливы звери с пустым желудком. На такие высокие показатели способны волки крупной разновидности предгорий Заилийского Алатау, охотящиеся за джейранами. Монгольский волк лишь накоротке показывал скорость более 55 км/ч. По всей вероятности, на большей части ареала сайгака, джейрана и дзерена волк способен бежать значительное расстояние со скоростью 45 км/ч.

При спасении бегством волки прекрасно ориентируются на местности, безошибочно направляясь к ближайшему укрытию — зарослям высокотравья или кустарников. Спасают их также кочкарники и солонцы, где движение автомобиля затруднено. На солонце они обычно останавливались, не забегая далее 100–150 м, очевидно, чувствуют себя в безопасности. Стремление волка, преследуемого на автомобиле, уходить по пересеченной местности не является результатом выучки, так как проявлялось при самых первых опытах уничтожения этих хищников. Преследуемые в 1929 г. по степи на автомобиле волки старались больше бежать по кочкам, канавам, около тарбаганьих нор и т. д.

В Каракумах после нападения на отару овец волк обычно уходит в сторону русла Западного Узбоя, где невозможно преследовать его на транспортных средствах [31]. Чувствуя погоню, он бежит по средней части склона, где труднее ехать по его следу на мотоцикле. С этой же целью переходит с одного склона на другой, а перевалив через бархан, нередко отбегает в сторону и прячется за кустом. После того как преследователь проскочит мимо на мотоцикле, хищник начинает скрытно удаляться в обратную сторону и, таким образом, нередко остается живым. Спасаясь от преследования, он часто использует в Каракумах свои норы или норы дикобраза, имеющие там камеры диаметром до 3 м и высотой до 70 см, позволяющие ему развернуться и лечь мордой к выходу. Известен случай, когда зверь пытался спрятаться в нору сурка, которая оказалась ему не по росту.

В Кировской обл. охотник, преследуя волчицу на аэросанях собственной конструкции, легко ранил ее. Зверь выскочил на тракт и пустился по обледенелой дороге, не обращая внимания на идущие по дороге автомашины и автобусы, которые не давали возможности охотнику выстрелить. Гонка продолжалась несколько километров, после чего волчица свернула на заснеженную поляну. Преследование волка на машине по зимней дороге иногда облегчается наличием высокой снежной бровки, которая затрудняет попытку зверя сойти с тракта. Выходу зверей на дорогу способствует выпадение глубокого снега. В январе 1955 г. во время больших снегопадов в Эстонии эти хищники могли передвигаться только по дорогам.

Застигнутый в открытой степи волк, стремясь оторваться от машины, перескакивает мелкие водомоины, перед которыми шофер вынужден тормозить. Изменив при этом направление движения, зверь значительно выигрывает в расстоянии. Убегая на облесенной местности от снегохода, волк часто встает, но звуку мотора определяет его местонахождение и все время меняет направление бега. Стрелку приходится повторять путь зверя, и лишь видя хищника, он направляет его в удобную для преследования местность.

Отдельные, вероятно, наиболее опытные волки при настижении их машиной делают резкий рывок и перебегают перед ней на левую сторону, с которой невозможно стрелять (здесь сидит водитель). Переметнувшись, зверь обычно меняет направление и, пока машина разворачивается, успевает убежать далеко [7]. Обессиленный погоней, повернувшись, он садится в снег и щелкает зубами, огрызаясь на преследователей. Иногда зверь оказывает сопротивление, пуская в дело челюсти, например впивается зубами в шипу.

Ухватка у волка сильна: челюстями он прогибает железные крылья легковой автомашины.

Несмотря на уловки преследуемых волков, охота на них с помощью моторизованного наземного транспорта очень эффективна. В сезон 1956/57 г. отдельные охотники в Казахстане добывали путем преследования на легковых автомашинах до 200 волков за промысловый сезон.

Реакция волка на транспорт зависит от характера угодий: на открытой местности зверь более осторожен, чем в лесу, особенно, если чувствует, что остался незамеченным. В 1960 г. в открытых стациях Хакасии к волку можно было подъехать на тракторе на расстояние 200–150 м. Как только глушили мотор, звери уходили, на расстоянии 300 м они оставались на месте и при выключении машины. Там же наблюдали случай, когда волк, находившийся на лежке в зарослях, не тронулся с места, хотя в 20 м от него по лесной дороге прошел трактор. Отмечен случай, когда зверь не сошел с лежки, находившейся в 12 м от места, где прошел трактор с возом. Современные волки зачастую не боятся в лесу звука трактора или бензопилы, автомашины или мотоцикла, по, услышав осторожный шорох лыж, снимаются с лежки. Увлеченные погоней, а также в период гона они нередко становятся легкой жертвой автомашины.

Самки волков осторожнее самцов. Они все время придерживаются пересеченной местности или находятся вблизи какого-либо укрытия. Самцы чаще выходят в открытую степь и ближе подпускают к себе автомашины, в степи обычно удается заметить волка на расстоянии 3–4 км.

Не раз замечали волков, терпеливо дожидающихся в нескольких метрах от полотна, когда пройдет длинный состав поезда, чтобы продолжать свой путь. Нередко волчьи выводки обнаруживают невдалеке от железной дороги. В Рязанской обл. волчица устроила свое логово в сточной трубе под полотном железной дороги, по которому часто проходили поезда. Можно представить, какой дикий грохот и вибрацию выдерживали волчата, жившие непосредственно под полотном стального пути.

Неоднократно наблюдались случаи, когда на поле выходил волк и, держась в некотором отдалении от тракторного плуга, вылавливал в бороздах из вывернутых гнезд полевок. Иногда хищник приближается к работающей машине на несколько десятков метров.

ЛИСИЦА. В недавнем прошлом красные лисицы в Семиречье вместо того, чтобы убегать от автомашины, подбегали на 30–40 м и наблюдали за ней. Подобное явление имело место и в других регионах. В настоящее время отношение зверей к моторизованному транспорту, который иногда незаконно используется для охоты на них, в большинстве районов изменилось, причем реакция животных подвержена сезонным изменениям. Летом и осенью лисица относится к автомобилю менее опасливо (шкурка добытых в это время зверей негодна к использованию), но позже осторожность постепенно нарастает, достигая максимума к концу зимы.

В первые годы появления легких снегоходов охота с их помощью на лисиц была сравнительно легкой, и во многих равнинных регионах, в частности в Западной Сибири, особенно в поймах рок, этих зверей добывали интенсивно. Теперь положение резко изменилось: лисицы далеко не отходят от леса и зарослей тростника и при появлении «Бурана» скрываются. На открытой местности снегоход, развивая по плотному снегу скорость до 50 км/ч, легко догоняет лисицу. Преследование красной лисицы на снегоходе «Буран» в окрестностях пос. Анадырь в течение 20 мин по насту не дало результатов. Зверь держался на расстоянии примерно 150 м и двигался, меняя направления, в сторону торосов. Создавалось впечатление, что лисица при этом выбирала дорогу похуже. Встречавшиеся неровности снижали скорость преследования и совершенно не мешали зверю.

На Чукотке наблюдали лисицу, бесстрашно относившуюся к людям, которая пыталась копать снег у гусеницы остановившегося вездехода в том месте, которым была чуть раньше случайно раздавлена куропатка. Когда зверька стали отгонять, он заскочил на вездеход и стал хватать зубами ветровое стекло. Известен случай, когда лисица, преследуемая людьми на вездеходе, пыталась скрадывать встретившихся ей на пути белых куропаток.

В некоторых западноевропейских странах, где густая сеть дорог и обилие мототранспорта, лисица часто попадает под колеса. Анализ костяков 331 лисицы, добытой в окрестностях Лондона, показал, что 27,5 % из них имели по крайней мере по одному зажившему перелому. Причина большинства повреждений (60 %) — наезды транспорта [121].

Лисица — постоянный посетитель полей, но под сельскохозяйственные машины она попадает редко. Имеются наблюдения, что, выбрав момент, зверь специально проникает на еще не скошенный участок поля, где концентрация дичи непрерывно нарастает, и охотится там под грохот работающих комбайнов, а при последнем заходе машин покидает остатки посева и по стерне на глазах комбайнеров спешит к ближайшим зарослям. Нередки случаи, когда лисица охотится на мышевидных грызунов, следуя за работающим трактором на некотором расстоянии.