Сергей Корытин - Повадки диких зверей

• Название: Повадки диких зверей
• Автор: Сергей Корытин
• Издательство: Агропромиздат
• Жанр: Природа и животные
• Год: 1986

Рассмотрены внутри- и межвидовые отношения зверей, поведение животных в различных ситуациях, в том числе связанных с деятельностью человека. Знакомство с книгой поможет многое понять в жизни животные разобраться в сложных вопросах управления их поведением.

Для специалистов охраны природы, охотоведов, зоологов.

---

ЛОСЬ. Встреча с этим животным на дорогах, пересекающих лес, — явление не редкое. Обычно лоси переходят шоссе в определенных местах. Для обозначения таких мест автоинспекция устанавливает особый дорожный знак. В Кировской обл. был случай, когда перебегавший дорогу лось брюхом оказался на капоте автомобиля и некоторое время ехал таким образом, пока машина не остановилась. Тогда зверь встал на ноги, прыгнул и ушел в лес, оставив две вмятины на капоте «Москвича».

Гибель лосей на автомобильных магистралях и железных дорогах наблюдается в основном ночью и рано утром; 90 % столкновении происходит с мая по октябрь, т. е. в бесснежный период. Столкновение лосей с автомашинами и мотоциклами часто сопровождается гибелью людей.

Переходя дорогу, лоси обычно не проявляют торопливости, иногда даже задерживаются на ней. В августе 1972 г. лось-самец вышел на автодорогу к райцентру Тужа Кирове к ой обл. и стал пить воду из лужи, образовавшейся в колее, не обращая внимания на рокот мотора остановившейся в двух метрах автомашины. Затем он подошел к машине, обнюхал передние колеса, радиатор и неторопливо обошел вокруг. Он удалился лишь при появлении второй автомашины. На дороге Киров — Татаурово произошел затор транспорта. Польше десятка автомашин и два автобуса скопились у места, где дорогу преграждал лось, стоявший поперек пути и не обращавший внимания на попытки людей согнать его с пути.

Услышав человека, лось часто поворачивается в направлении шума, некоторое время стоит, стараясь определить причину опасности, а затем убегает. Услышав шум вездехода, зверь поворачивается к нему реже, стоит в прежней позе, лишь повернув в его сторону голову, иногда подпускает машину на расстояние до 15 м (Глушков. 1980). Нередко лоси устраиваются на лежки невдалеке от железнодорожного полотна, по которому мчатся поезда через каждые 10–15 мин. Я знал охотника, который использовал эту особенность поведения лосей и, подбираясь к зверю, дожидался очередного поезда, под грохот которого он шел без опасения спугнуть чуткое животное.

В подавляющем большинстве случаев столкновения транспортных средств с лосями происходят случайно, однако возможны it агрессивные намерения со стороны животного. В Кировской обл. зафиксирован случай, когда лось «пошел на таран»: разбил боковое стекло, помял дверцу и столкнул «Запорожец» в кювет. Не исключено, однако, что зверь был ослеплен фарой встречной машины и, перебегая дорогу, просто наткнулся на автомобиль. И все же в ряде случаев агрессию невозможно отрицать.

Б Белохолушщком р-не Кировской обл. в 1968 г, произошел такой случай. Водитель мотовоза увидел на полотне узкоколейной желез ней дороги крупного лося и, подъехав ближе к нему, дал продолжительный сигнал. Зверь повернулся и побежал навстречу мотовозу. Казалось, он готов идти на таран, но, не добежав пример по 30 м, повернулся и спокойно пошел по узкоколейке обратно. Мотовоз медленно двинулся вслед за ним, давая гудки, а потом остановился. Неожиданно лось снова повернулся и, разбежавшись, головой ударил по тендеру мотовоза. Удар был столь силен, что оказался смертельным: пробив голову, зверь тут же свалился с полотна узкоколейки. Лось этот весил более 200 кг.

Дикие лосята, воспитанные на лосеферме Печоро-Илычского заповедника, в противоположность лошадям не испытывали никакого страха перед самолетами и автомобилями. В санной упряжке на них можно было вплотную подъезжать к этим машинам за доставленными в заповедник грузами. В период гона, когда осторожность диких лосей ослабевает, они, не делая попыток к бегству, зачастую с любопытством рассматривают автомашины и людей. Преследуемые хищниками, звери готовы искать защиты даже у трактора. Сообщается о случае, когда в Верхошижемском р-не Кировской обл. лосиха, выскочив из лесной чащи, быстро пристроилась за трактором, ведшим предпосевную обработку почвы. Она тяжело дышала, мотала головой и сильно вздрагивала. Почти тотчас на опушке показались преследователи — волки. Тракторист решил не останавливать машину. Более получаса лосиха неотступно следовала за трактором, а затем побежала вдоль просеки и скрылась из виду.

САЙГАК (Saiga tatarica). На автомашину, приближающуюся со скоростью 50 км/ч, эти звери начинали реагировать с расстояния до 2 км. Если недалеко от стада сайгаков остановить мотоцикл или автомобиль, звери успокаиваются.

В конце 60-х годов сайгаки научились бояться автомашин, с которых их стреляли, однако от трактора они отбегали недалеко, примерно на 100 м, что давало возможность браконьерам легко добывать их.

Заметив приближающуюся опасность, сайгаки, прежде чем убежать, частично освобождают мочевой пузырь и прямую кишку, своеобразно приседая. Проезжая на автомобиле вблизи стада этих зверей, часто можно наблюдать, что они вместо того, чтобы убежать в сторону, сближаются с ним, затем, напрягая все силы, несколько километров бегут с машиной рядом и, в конце концов обогнав ее, круто поворачивают, чтобы пересечь ей путь, нередко в нескольких десятках метров от радиатора. Такой маневр иногда повторяется дважды. Этой особенностью поведения часто пользуются браконьеры и стреляют животных, перебегающих дорогу быстро едущей машине. Если миграционный путь сайгаков пересекает шоссейная дорога, животные, встретив автомобиль, резко меняют направление и начинают бежать вдоль дороги, соревнуясь с автомашиной. При замедлении хода машины, сайгак перебегает перед радиатором дорогу и уже потом по степи бежит в том направлении, в каком ему нужно. Среди охотников бытует мнение, что скорость бега сайгаков после того, как их стали преследовать на автомашинах, повысилась.

Если в первые годы использования машин для охоты на сайгаков они доверчиво относились к транспорту, то сейчас у них выработались поведенческие адаптации, позволяющие в ряде случаев избежать гибели. При появлении автомобиля сайгаки, пасущиеся возле песчаных барханов, моментально уходят в пески, где становятся недосягаемыми. Во время засух 1974 и 1975 гг. эти звери стали встречаться в горах Казахского нагорья. Вспугнутые машиной около гор, они скрывались чаще в глубину их по склону, реже убегали на равнину [321.

С помощью моторизованного транспорта можно управлять направлением бега сайгаков. С недавнего времени на промысле сайгака стали применять метод «кольцевого нагона», когда мотоцикл, отрезая группу зверей от стада, заворачивает ее и гонит по кругу большого диаметра, поджимая к машине, которая идет по кругу меньшего диаметра. Однако попытки загонять с помощью автомашин и мотоциклов сайгаков в сети не всегда успешны. Например, на о. Барсакельмес из стада в 500 зверей удалось поймать только 6, остальные на большой скорости поворачивали от сетей прямо на машины и уходили буквально из-под колес. Во второй раз не удалось даже подогнать стадо к ловушке: сайгаки разбились на мелкие группы и разбежались.

Во время массовых перекочевок на места зимовки тысячными стадами сайгаки менее чутко реагируют на появление автомашины, чем постоянные стада и группы сайгаков из числа зимующих животных. Родительский инстинкт также тормозит реакцию: при мечении сайгачат самка услыхала крик своего детеныша и подбежала на 2 м к грузовой автомашине, у которой работал мотор и были включены фары.

Максимальная скорость сайгака около 72 км/ч. Преследование этих зверей на автомобиле в жаркую погоду ведет зачастую к их гибели. При отлове в первые недели чаще погибают те особи, которых ловили путем заганивания. Ягнята же, отловленные не обсохшими, малоподвижными, в большинстве случаев выживают. С увеличением интенсивности движения транспортных средств гибель сайгаков на дорогах возрастает.

ДЖЕЙРАН (Gazella subgutturosa). Первое время стада этих животных уходят от преследующей машины внешне спокойно, подняв торчком черные хвостики (опускают они их лишь в момент крайней опасности), иногда делают большие прыжки. Молодые особи на бегу лягают в сторону преследователя, играют, перепрыгивают друг через друга. Когда машина настигает животных, они испуганно грудятся, мешая друг другу, но при этом постоянно следят за вожаком, который бежит отдельно от стада. Убегают джейраны почти по прямому направлению, не делая резких изгибов, стремятся обогнать автомашину и пересечь ей дорогу. Прежде чем убегать, оставляют экскременты и мочу.

Первые 15–20 с преследуемый джейран скачет очень быстро, а затем снижает темп. Автомобиль со скоростью 80–90 км/ч догоняет это животное не ранее чем через 4–6 мин погони, т. е. на протяжении от 6 до 9 км; отдельные особи выдерживают преследование в течение 15–20 мин. Более слабые звери, задыхаясь, останавливаются, иногда падают на землю. Молодые джейраны менее выносливы в беге, чем взрослые.

Одной из главных причин резкого сокращения численности джейранов явилась охота с преследованием их на транспортных средствах. Эти звери приспособлены к жизни на открытых пространствах пустынь. Сейчас джейраны при преследовании их на автомобилях стали использовать обманные движения, а также чаще укрываться в солончаках. При появлении автомашины стадо рассредоточивается: животные разбегаются в разные стороны небольшими группами [24].