С. Иванов - Боевое применение Р-39 Airacobra

• Название: Боевое применение Р-39 Airacobra
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2001

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

---

Истребитель P-39Q-15 из 68-го или 72-го ГИАП. Полоса вокруг фюзеляжа красного или голубого цвети. Оба полка входили в состав 5-й ГИАД.

Истребитель P-39N, один из шести полученных в 1943 г. 21-м ГИАП. Па борту самолета надпись «Красноярский комсомолец». Снимок сделан в Сибири перед возвращением полка на Украину.

Часто ошибочно указывают, что якобы поступившие из Великобритании самолеты «Аэрокобра I» имели камуфляж из пятен темно-зеленого и темно-землистого цветов. Неправда! Все экс-британские «Кобры» окрашивались по схеме Dark Green/Dark Ocean Grey. He исключается, также, что в СССР могли попасти из США камуфлированные истребители Р-400.

Интересна индивидуальная символика «Аэрокобр» ВВС РККА. Символика подразделений стала появляться на истребителях в конце 1943 г. и получила широкое распространение в 1944 г. Так, осенью 1943 г. на самолетах из покрышкинского 16-го ГИАП в красный цвет покрасили законцовки киля и руля направления — «пилотки». В 100-м ГИАП «пилотки» были белыми. Самолеты командиров звеньев 16-го ГИАП, предположительно, имели поимо красных «пилоток» узкую белую полоску, отделявшую красный цвет от оливково-зеленого. Белые «пилотки» несли также истребители Р-39 из 255-го ИАП ВВС Северного флота.

Истребители Р-39 из 68-й ГИАП 5-й ГИАД несли на фюзеляжах кольцевые полосы средне-голубого цвета с окантовкой белого цвета, в средне-голубой цвет окрашивались также коки воздушных винтов, бортовые номера наносились по бортам носовой части фюзеляжа.

Истребители 72-го ГИАП 5-й ГИАД имели полосы и коки красного цвета. Нередко встречались диагональные полоски различной ширины и цветов на киле.

Коки воздушных винтов на «Аэрокобрах I» были окрашены краской Sky Tip S, на американских Р-39 — изначально оливково-зеленые. В ВВС РККА коки винтов часто окрашивались в цвет, обозначавшей принадлежность к той или иной эскадрилье. К примеру, в 9-м ГИАП коки винтов истребителей 1-й эскадрильи Алелюхина были красный, во 2-й эскадрилье Ковачевича — голубыми и в 3-й эскадрилье Амет-Хан Султана — желтыми.

Как и на других самолетах ВВС РККА, на «Аэрокобрах» часто встречались «дарственные» надписи. В 1943 г. в 21-м ГИАП имелось десять именных «Кобр», четыре «Красноярских комсомольца», четыре «Красноярских рабочих» и два «Красноярских колхозника». О самолетах с надписью «Фермер Арканзасщины» или «Вашингтонский ковбой» сведений не сохранилось. Иногда именные самолеты не имели бортовых номеров.

Разнообразная индивидуальная живопись и надписи чаще всего являлись прерогативой самолетов командиров полков или командиров дивизий. В то же время многие летчики 16-го ГИАП украсили свои «Кобры» рисунками и надписями. Самолет Закалюка нес изображение тигра, Графина — туза пик (редчайший случай в советских ВВС), броскую символику имели истребители Григория Дольникова и Ивана Бабака.

Сбитые самолеты отмечались, как принято, в советских ВВС маленькими звездочками, чаще красного цвета с белой обводкой, иногда — белого или желтого с красной обводкой или совсем без обводки. На «Аэрокобрах» победные звездочки наносились в носовой части фюзеляжа, на дверце кабины или на капоте двигателя выше выхлопных патрубков.

Майор Вячеслав Сиротин из 17-го ИАП летал на броско разрисованной «Аэрокобре». В конце 1944 г. полк сражался над Балтикой и Польшей. Сиротин совершил более 330 боевых вылетов, сбив 26 самолетов противника, все — на «Аэрокобре». После победы над Германией 17-й ИАП перевооружили истребителями Р-63 «Кингкобра» и перебросили на Дальний Восток в 12-ю воздушную армию. За период короткой войны с Японией летчики полка сумели одержать лишь одну победу в воздухе — противника не было.

Капитан Алексей Закалюк из 104-го ГИАП улыбается в объектив из кабины своего истребителя Р-39, Польша, сентябрь 1944 г. Летчик совершил 594 боевых выпета, провел 90 воздушных боев и сбил 16 самолетов противника.

На снимке — гвардии лейтенант Ф.И. Шикунов, о его боевой карьере практически ничего не известно. На дверце истребителя изображен орден Александра Невского — самолет принадлежал 68-му ИАП 9-й ГИАД. В 1944–1945 г.г. Шикунов сбил не менее 25 самолетов противника.

1. Р-400 лейтенанта Зида Фоунтэйна, Новая Каледония, май 1942 г.

2. Р-39F лейтенанта Гровера Голсона, Новая Гвинея, май 1942 г.

3. Р-400 лейтенанта Юджина Уэла, Новая Гвинея, май 1942 г.

4. Р-400 лейтенанта Чарлза Кинга, Новая Гвинея, июнь 1942 г.

5. Р-400 лейтенанта Каррэна "Джэка" Джонса, Новая Гвинея, июнь 1942 г.

6. P-39D-1 лейтенанта Дона С. Макки, Новая Гвинея, июнь 1942 г.

7. P-39J лейтенанта Лесли Спунтса, Аляска, июнь-октябрь 1942 г.

8. Р-39D лейтенанта Джозефа Макгиона, Новая Гвинея, ноябрь 1942 г.

9. P-39D-1 лейтенанта Джорджа Уэлча, Новая Гвинея, ноябрь 1942 г.

10. P-39D-I лейтенанга Джеральда Р. Джонсона, Аляска, конец 1942 г.

11. Р-39К-1 лейтенанта Уильяма Макдонуга, Новая Гвинея, февраль 1943 г.

12. P-39N лейтенанта Уильяма К. Гирукса, зона Панамскою канала, апрель 1943 г.

13. P-39D-2 лейтенанта Ллойда Россера, Новая Гвинея, апрель-июнь 1943 г.

14. P-39L-1 лейтенанта Хага Доу, Алжир, весна 1943 г.

15. P-39N лейтенанта Билла Фидлера, Гуадалканал, июнь 1943 г.

16. Р-39 лейтенанта Боба Игера, Новая Гвинея, август 1943 г.

17. Р-39 капитана Тома Уинбарна, Новая Гвинея, август 1943 г.

18. P-39N-5 капитана Гилберта. Новая Гвинея, сентябрь 1943 г.

19. P-39L-1 Калифорния, сентябрь 1943 г.

20. P-39N-5 лейтенанта Роя Оуэна, Новая Гвинея, октябрь 1943 г.

21. P-39Q-10 лейтенанта Бада Андерсона, Калифорния, октябрь 1943 г.

22. P-39N-1 лейтенанта Гарольча Наса, Новая Гвинея, ноябрь 1943 г.

23. P-39Q-1 капитана Джеймса Ван Нада, Гуадалканал, декабрь 1943 г.

24. «Аэрокобра I» капитана И. Д. Гайденко, 19-й ГИАП, осень 1942 г.

25. P-39D-2 капитана В. И. Фадеева, 16-й ГИАП, апрель 1943 г.

26. Р-39К-1 старшего лейтенанта Д. Б. Глинки, 45-й ГИАП, Кубань, весна 1943 г.

27. P-39Q капитана П. С. Кутахова, 19-й ГИАП, конец 1943 г.

28. P-39N 191-й ИАП, Ленинградский фронт, лето 1944 г.

29. P-39Q-25 старшего лейтенанта Н. В. Стройкова, 213-й ГИАП, Польша, сентябрь 1944 г.

30. P-39N-1 капитана А. Ф. Клубова, 16-й ГИАП, Польша, октябрь 1944 г.

31. P-39Q-5 капитана Александра Филатова, 30-й ГИАП, осень 1944 г.

32 и 33. P-39N-0 капитана И. И. Бабака, 100-1 ГИАП, Германия, январь 1945 г.

34. P-39N старшего лейтенанта К. В. Рухова, 6-й ГИАП, Германия, февраль 1945 г.

35. P-39N-0 полковника А. и. Покрышкина,

36 и 37. P-39N-0 Г. У. Дольникова, 100-й ГИАП, май 1945 г.

38. P-39N-1 майора Михаила Ренца, 30-й ГИАП, Германия, весна 1945 г.