Джозеф Фаррелл - Братство «Колокола». Секретное оружие СС

• Название: Братство «Колокола». Секретное оружие СС
• Автор: Джозеф Фаррелл
• Издательство: Эксмо
• Жанр: История
• Год: 2010
• ISBN: 978-5-699-38816-5

Секретное оружие нацистов, исследования в нетрадиционных областях физики, тайны космических программ, убийство Джона Кеннеди — может ли существовать связь между этими на первый взгляд далекими друг от друга загадочными явлениями и событиями? Известный исследователь истории альтернативной науки Джозеф Фаррелл, опираясь на документальные свидетельства, наглядно подтверждает: да, может. Главная тема его книги — создание нацистскими учеными революционного даже по меркам нашего времени устройства, воплотившего в себе экзотические технологии, за обладание секретами которых после войны велась ожесточенная борьба между супердержавами. Предварительно разрабатывавшийся как двигатель нового поколения, более чем на полвека опередивший свое время, таинственный «Колокол» во время испытаний продемонстрировал свойства чудовищного оружия массового поражения. Если бы Вторая мировая война продлилась еще несколько недель, вполне возможно, ее результат был бы совсем другим…

---

Группа подполковника О’Брайена получила сообщение об обнаружении странного летательного аппарата в безлюдной гористой местности неподалеку от Зальцбурга. Осмотр показал, что этот странный летательный аппарат представляет собой не что иное, как вертолет с реактивным двигателем, единственный в своем роде в мире. Изобретатель и его персонал, которые на протяжении десяти лет работали не покладая рук, постоянно совершенствуя свое детище, хранили его как зеницу ока. Поверхностного обследования аппарата и короткого предварительного допроса персонала оказалось вполне достаточно для того, чтобы осознать огромную важность этой находки. Аппарат аккуратно погрузили на большой грузовик и отвезли в Мюнхен. Оттуда его отправили во Францию, погрузили на судно и доставили в США вместе с конфискованными расчетами, чертежами и подробными записями об экспериментах, проведенных ученым и его помощниками[29].

«Трибфлюгель» и другие подобные проекты были для американских военных не просто диковинками. Они демонстрировали значительное превосходство по сравнению с имевшимися у американцев в ту пору аэрокосмическими технологиями.

Возникает вопрос: если аппарат — единственный в своем роде — был доставлен на аэродром Райт Паттерсон[30] вместе с конфискованными документами, откуда послевоенное польское коммунистическое правительство узнало так много о его характеристиках спустя шесть лет после окончания войны? Стандартный ответ на подобный вопрос, разумеется, состоит в том, что в осуществлении программы принимали участие советские шпионы, и это наиболее правдоподобное объяснение. Тем не менее есть еще одна правдоподобная версия, которая по ходу настоящей книги будет представляться все более и более вероятной: вполне возможно, все эти программы продолжали осуществляться после войны в разных странах, включая Россию, но в то же время их осуществление координировалось из некоего тайного центра, передававшего информацию из одних пунктов в другие через посредство продолжавшего свою деятельность «нацистского интернационала».

Самолет Липпиша «P-12»

Самолет Липпиша «Р-13b»

«Трибфлюгель» указывает также другое направление исследований, проводившихся в Германии во время войны и проводившихся с маниакальным упорством: высокоэффективные самолеты с прямоточными воздушно-реактивными двигателями. В самом деле, касаясь этого аспекта исследований, вы попадаете в одну из тех областей, где реальность немецких достижений в разработке секретного оружия времен войны противоречит послевоенной «легенде союзников», только в данном случае легенда повествует не о том, как союзники обрели атомную бомбу, тогда как нацисты остались некомпетентными ядерными неудачниками, а о том, как американец Чак Егер стал первым человеком, преодолевшим на самолете звуковой барьер. Это событие произошло после окончания войны и начала осуществления американцами собственных тайных проектов по разработке экзотических летательных аппаратов и космического оружия.

Последняя модель «Р-13b» Липпиша в соответствии с отчетом американской разведки за апрель 1945 года

История начинается с признанного специалиста по прямоточным воздушно-реактивным двигателям, профессора и доктора Александера Липпиша и его самолета «Р-1Зb». Цель проекта — разработка сверхзвукового самолета с дешевой и надежной силовой установкой. Липпиш разработал ряд конструкций, начав с «Р-12».

Работа над этим самолетом была прервана в мае 1944 года, и Липпиш принялся за разработку более совершенной конструкции — «Р-13b».

На чертежах отчетливо видны большие всасывающие устройства для прямоточных воздушно-реактивных двигателей и камера сгорания в форме диска. Испытания в аэродинамической трубе вскоре продемонстрировали преимущества дельтовидной формы для сверхзвукового полета. Последняя конструкция Липпиша, «Р-13b», была описана в отчете американской разведки за апрель 1945 года.

Последняя модель «Р-13b», чисто дельтовидная, схема которой представлена на приведенном выше рисунке, прошла полные испытания в 1945 году. Фактически, ее разработка была закончена 7 января 1945 года[31].

Но сдвинулось ли дело с этим фантастическим сверхзвуковым истребителем дальше стадий проектирования и испытания в аэродинамической трубе? Вернемся к проекту «Страсть». Раздел документации 599 содержит перечень различных физически существовавших самолетов, которые были доставлены на аэродром «Райт Паттерсон» в Соединенных Штатах «для тщательного изучения и доработки»[32]. Как говорится в документах, «по меньшей мере один, в отдельных случаях десять из перечисленных ниже самолетов, были обнаружены, некоторые только после тщательных поисков на всей территории Германии»[33]. Далее в отчете следуют перечни типов самолетов, а не просто документов которые были захвачены:

Самолеты «Мессершмитт» серий 1101, 1106, 1111 и 1112 в особенности интересны тем, что представляют собой фазу скоординированной разработки конструкции самолета, в которую американское самолетостроение вступает только сейчас; семь самолетов с ракетными двигателями, специально предназначенные для перехвата бомбардировщиков; вертолет с реактивным двигателем; вертолет «Флеттнер-282»; «Хортон-9», крылатый планер; «Ю-188», снабженный радаром двухмоторный ночной истребитель; «Ю-290», четырехмоторный транспортный самолет дальнего действия; «Ме-1бЗ», истребители-перехватчики с ракетными двигателями; десять «Ме-262», истребители-перехватчики с реактивными двигателями; «Хе-162», одноместный истребитель с реактивными двигателями; летающие бомбы типа «Фау-1», с одиночным или двойным пилотированием; «Липпиш Р-13», бесхвостый, с двойным крылом, управляемым ракетными двигателями, для сверхзвуковых скоростей…[34]

В отчете ясно указывается, что в Соединенные Штаты был доставлен реальный самолет, а не модель. Правда, в нем столь же ясно указывается и то, что ракетные двигатели истребителя были ошибочно приняты за основные, тогда как они использовались лишь с целью достижения скорости, достаточной для запуска прямоточных воздушно-реактивных двигателей.

Но поистине сенсационная информация, касающаяся «Р-1Зb», в документах проекта «Страсть» содержится в разделе 601. Согласно этой информации, скорость «Р-13b» составляла около 2100 км/час[35]. Уфологи сразу узнают эту форму, поскольку она часто появлялась в газетных статьях о НЛО в послевоенный период. Во всяком случае, документы польского военного ведомства свидетельствуют о том, что самолет успешно прошел всесторонние испытания приблизительно в январе — феврале 1945 года, и немцы действительно преодолели звуковой барьер в это время, хотя имя пилота-испытателя не упоминается[36].

Невероятная скорость «Р-1Зb», а также уникальность и простота его камеры сгорания произвели бы революцию в боевых действиях в воздухе, если бы война продлилась еще немного и самолет был запущен в производство. Причина довольно проста: он был дешев, невидим для радаров союзников и намного превосходил по своим характеристикам и возможностям первые британские и американские реактивные истребители, только начавшие проходить испытания. В самом деле, «Р-13b» можно было бы сравнить только с «самолетами X» первой американской космической программы, разработанными несколькими годами позже.

Что касается самого Липпиша, то он стал своего рода знаменитостью в Райт Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо, поскольку его признали главным авторитетом в области сверхзвукового полета. Липпиш проводил семинары и читал лекции для своих новых американских хозяев[37]. Что еще более важно, Липпиш разработал проект орбитальной космической станции, способной сбрасывать атомные бомбы на любую цель на Земле.

4. Смерть на земле: оружие массового уничтожения, использовавшееся немецкой армией на Восточном фронте в 1941 году

Помимо этих смертоносных разработок в области авиастроения и производства субмарин, уже имелись свидетельства того, что на суше тоже происходит нечто необычное. С Восточного фронта шли упорные слухи, что немецкая армия применяла какое-то оружие огромной разрушительной силы по советским военным целям. В книге «Черное солнце Третьего рейха» я указывал на то, что, вероятнее всего, это была какая-то ранняя версия топливно-воздушной бомбы, которую немцы к концу войны значительно усовершенствовали. Источниками этих странных заявлений являются секретные сообщения японского посольства в Стокгольме и столь же секретные заявления советского руководства, адресованные нацистам, что, если те «не прекратят», против них начнут использоваться отравляющие газы.

Подтверждения этому содержатся в мемуарах знаменитого эсэсовца-диверсанта Отто Скорцени. Однако он утверждает, что впервые эти бомбы использовались не во время осады Севастополя в 1942 году и не перед битвой на Курской дуге в 1943 году, а во время ожесточенной битвы под Москвой в конце ноября и в начале декабря 1941 года.