Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2010 № 01

• Название: Юный техник, 2010 № 01
• Автор: Журнал «Юный техник»
• Жанр: Периодические издания
• Год: 2010

Популярный детский и юношеский журнал.

---

— А если мы откажемся?

— Тогда я обрекаю вас на казнь.

— Как вам сообщить о моем решении? — не теряя присутствия духа, ответил Холмс.

— Я сам пойму, какой вы сделали выбор. Надеюсь, вы все-таки проявите благора…

Холмс прикоснулся к пластине, и голос умолк на полуслове.

— Думаю, нам надо показать эту штуку Коллисону, — сказал Холмс.

— По всей видимости эта пластинка содержит полную индивидуальность таинственного «доктора», с ней можно разговаривать, как с живым человеком. — говорил Коллисон, расхаживая по кабинету. — Вам ведь приходилось вести диалог с компьютером? При этом также создается впечатление, что ваш собеседник — из плоти и крови.

— Возможно ли это? — спросил я, чувствуя, что главное Коллисон приберег напоследок.

— Возможно, если предположить, что аппарат изготовлен в будущем.

Я посмотрел на Холмса: он невозмутимо набивал табаком свою трубку.

— Эта мысль мелькнула у меня в голове сразу, — сказал мой друг, закуривая, — однако я счел необходимым обратиться к специалистам. Что ж, выводы неутешительны. Преступник, похоже, оказался незаурядной личностью: он усовершенствовал похищенную машину времени и сделал возможными путешествия в будущее.

Правда, это лишь гипотеза. Но все-таки лучше поспешить, иначе «доктор» осуществит свои зловещие замыслы. Идемте, Ватсон! Нам предстоит много работы.

Окончание следует

ПАТЕНТНОЕ БЮРО

В этом выпуске Патентного бюро мы расскажем, как спасти нашу планету от перегрева, а также поговорим о том, как научиться бегать по воде и зачем нужно описание к чертежам.

ПОЧЕТНЫЙ ДИПЛОМ

СПАСЕМ ПЛАНЕТУ ОТ ПЕРЕГРЕВА!

Ныне многие ученые и политики озабочены проблемой глобального потепления, пишет нам из Одессы Виктор Поломарчук. Перегрев же этот, как известно, происходит из-за парникового эффекта: увеличенное количество в атмосфере углекислого газа способствует тому, что наша планета перестает отдавать излишнее тепло в мировое пространство и перегревается.

«Чтобы избежать этого, — пишет Виктор, — надо просто затенить поверхность Земли искусственными облаками. Тогда меньше солнечного тепла будет проникать к поверхности планеты, и она меньше нагреется».

Далее Виктор Поломарчук пишет, что разгонять облака специалисты уже научились. А для их создания нужно поднять в верхние слои атмосферы побольше так называемых ядер конденсации. То есть, говоря попросту, мельчайшие капельки воды, из которых состоят облака, образуются вокруг крошечных пылинок, занесенных ветрами высоко в небо. Так что если мы с самолет, будем «засевать» небо мельчайшей пылью, она будет способствовать образованию облаков, да и сама по себе тоже послужит теневой завесой Земли от солнечных лучей.

К сказанному нашим читателем можно добавить, что его предложение не единственное в своем роде. Например, лауреат Нобелевской премии по химии Пол Крутцен предлагает выбросить в стратосферу миллионы тонн диоксида серы, чтобы усилить процесс образования облаков. Причем доставку диоксида он предлагает осуществлять не на самолетах, а более дешевым способом — на аэростатах, оболочки которых заполнены дымом.

Высвобожденные частицы стали бы, подобно настоящим облакам, преломлять солнечный свет. На эту идею Крутцена натолкнуло извержение, произошедшее в 1991 году на Филиппинах, когда вулкан Пинатубо выбросил в атмосферу столько пыли, что глобальная температура на Земле понизилась на некоторое время на 0,5 градуса Цельсия.

Аналогичного эффекта инженер Стивен Сальтер предлагает достичь, распыляя со специальных кораблей морскую воду в атмосфере.

Так что, как видите, предложений немало. Однако современные экологи считают, что многие специалисты и политики преувеличивают значение глобального потепления в жизни нашей планеты. «Это чисто природный процесс, — говорят они, — и все заявления, подобные тем, что сделал пару лет назад бывший вице-президент США Эл Гор, больше смахивают на политические спекуляции, чем на настоящие научные исследования.

Тот же вулкан Пинатубо за одно извержение выбросил в атмосферу больше пыли и двуокиси углерода, чем вся промышленность Земли за 100 лет».

И все же снизить выбросы в атмосферу углекислого газа — в первую очередь с помощью новых технологий производства и новых двигателей — стоило бы. Хотя бы потому, что атмосфера во многих крупных городах уже настолько загрязнена автомобильными выхлопами, что постовые на улицах теряют сознание и вынуждены при своей работе пользоваться респираторами и кислородными приборами. Понятное дело, страдают от смога также водители и жители домов, расположенных вдоль трасс с интенсивным уличным движением.

Разберемся не торопясь

БЕГУЩИЕ ПО ВОЛНАМ

«Как-то довелось читать про ящерку, которая умеет бегать по воде. Вот я и подумал, что человеку тоже было бы хорошо, подобно Фрези Грант из повести А. Грина «Бегущая по волнам», обрести такую способность. Поразмыслив, я пришел к выводу, что для этого нужно либо очень быстро бегать (у меня получилось, что со скоростью более 100 км/ч), либо придумать какое-то устройство. Традиционные пенопластовые «водоступы»-поплавки меня не устроили, поскольку в них сколько-нибудь быстро двигаться невозможно. И тогда я попробовал решить эту задачу, идя «от обратного».

Вспомните, в учебнике физики написано, что коньки скользят по льду потому, что под лезвием от сильного давления образуется пленка воды. «А что будет, если под подошвой ноги над водной поверхностью образовать каким-либо образом паровую подушку — подумал я. — Наверное, тогда человек сможет двигаться, словно судно на воздушной подушке»…

Пока, правда, я еще не придумал, как создать под подошвой паровоздушную подушку. Мне кажется, что тут хорошо бы использовать нечто вроде лазерного ботинка, на подошве которого надо расположить множество компактных лазеров.

Они своим излучением и будут испарять воду. Но я не нашел данных о том, существуют ли ныне столь сильные и компактные лазеры и сколько они будут потреблять энергии. Возможно, вы мне поможете…»

Такое вот письмо прислал нам из северного города Воркуты Александр Примаков. Как видите, в нем одновременно содержится и идея, и повод для размышления. Ну, что же, давайте попробуем во всем разобраться.

Как известно, прежде чем послать свою заявку в патентное ведомство, изобретатель обязан провести патентный поиск, чтобы узнать, не придумал ли кто-то нечто подобное до него. Саша Примаков, судя по всему, такого поиска не проводил. Иначе он знал бы, что о способностях ящерицы-василиска мы писали в «ЮТ» № 7 за 1997 год. Там же мы сообщали, что эта 20-сантиметровая ящерка, живущая в Центральной Америке и имеющая массу около 100 г, удерживается на воде за счет того, что быстро перебирает своими широкими лапами-подушечками. На каждый шаг у нее уходит 0,068 с, так что вода просто не успевает раздасться в стороны, образуя псевдотвердую поверхность.

Далее мы писали, что для небольшой ящерки достаточно развить скорость порядка 12 км/ч, а вот если бы человек весом 80 кг захотел бы пробежать по воде, ему пришлось бы развить скорость порядка… 500 км/ч! Понятное дело, развить такую скорость человек не способен и, стало быть, придется поискать какие-то технические приспособления, которые бы обеспечили бег по воде.

Журнал New Scientist полушутя-полусерьезно еще в 1974 году предложил вариант решения проблемы.

Один из экспертов решил, что для бега по воде прежде всего нужна обувь с большой площадью подошвы, чтобы нога отталкивалась от воды, не погружаясь глубоко. Более того, чтобы создать под ногой парогазовую подушку, эксперт предложил раскалить подошву докрасна, словно перегретый утюг. Давление пара при этом в основном будет направлено вверх, однако, наклоняя слегка ступню, можно создать реактивную струю пара, помогающую при ходьбе.

Далее эксперт предлагал разогревать ботинки со спецподошвами маленькими газовыми горелками, а также приделать к ним полозья, наподобие тех, что имеются на коньках, чтобы скользить по воде, как по льду.

Честь и хвала нашему автору за то, что, не зная всего этого, он сумел не только проанализировать ситуацию, но и предложить свое, оригинальное решение, основанное на использовании лазеров. Только вот беда: современные лазеры имеют КПД меньше, чем у паровоза — всего 2–3 %. А стало быть, для обеспечения необходимой мощности бегун по воде будет вынужден нести на своих плечах целую электростанцию, что значительно увеличит его собственный вес. Стало быть, нужен либо компактный сверхмощный источник электропитания, либо иной способ создания под ногой воздушной подушки…