С. Иванов - Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»

• Название: Японские тяжелые крейсера типа «Миоко»
• Автор: С. Иванов
• Издательство: АРС
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2005

3 июля 1922 года начальник штаба вице- адмирал Такахеси Таканабэ передал капитану 1-го ранга Юзуру Хирадзе директиву о строительстве новых крейсеров с тактико-техническими элементами, соответствующими требованиям Вашингтонской конференции. В результате нескольких совещаний, проведенных в Адмиралтействе, были определены требования к новым крейсерам. Вооружение восемь 200-мм пушек, установленных в четырех двухорудийных башнях, из которых три находились на носу в виде пирамиды, а четвертая одиночная на корме, четыре 120-мм зенитные пушки, восемь торпедных труб калибра 610 мм в виде четырех двухтрубных ТА, неподвижно установленных на корме под главной палубой. Бронирование артиллерийских погребов должно было выдерживать попадание 203- мм снаряда, остальные части корабля должны были выдерживать попадание 155-мм снарядов. Район двигательных установок в подводной части корпуса прикрывали противоторпедные були. Максимальная скорость 35,5 уз. Оперативная дальность действия 10000 миль при движении экономичным ходом 13,5 уз. Предусматривалась возможность нести на борту два гидросамолета.

---

Myoko 1942 г.

Тактико-технические элементы крейсеров типа «Миоко» «Миоко» «Начи» «Асигара» «Хагуро» Заложен 25.10.1924 26.11.1924 16.03.1925 1 1.04.1926 Спущен на воду 16.04.1927 15.06.1927 22.04.1928 24.03.1928 Достроен 31.07.1929 26.11.1928 20.08.1929 25.08.1929 Верфь Йокосука Кангун Косс Куре Кайгун Косё Kawasaki Dockyard Company Kobe Works Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Company Nagasaki Works

Водоизмещение: 10545 т (стандартное) /14663 т (полное) для «Начи».

Размеры: 203,73 (192,02 между перпендикулярами, 201,76 по ГВЛ) х 17,88 х 6,23 м

Вооружение: 10x200мм L/50 (5x2), 6x120мм L/45 (6x1), 2x7,7мм, 12 ТА 610мм (4x3), 1 катапульта, 1 гидросамолет.

Бронирование: пояс 102 мм, палуба 35 мм, башни 25 мм.

Двигательная установка: 4 турбины Капроп с редукторами, 12 водотрубочных котлов.

Мощность машин: 130 000 л.с.

Скорость: 35,13–35,79 уз.

Дальность хода: 7000 миль при 14 уз.

Запас топлива: 2470 т.

Экипаж: 704 чел.

Стоимость строительства: 21 900 000 иен.

Myoko 1945 г.

«Начи» в 1929 году. Вид вскоре после ввода в строй. Видны 120-мм пушки. Вокруг передней трубы уже добавлена надстройка.

«Начи» 26 октября 1929 г. Обратите внимание на низкие дымовые трубы и надстройку вокруг передней трубы. 120-мм пушки оснащены щитками.

С 30 ноября 1929 года, даты завершения подготовки экипажей, вее четыре крейсера вошли в состав 4-го сентая (дивизиона) крейсеров, подчиненного командованию 2- го флота. С момента формирования дивизиона и до августа 1930 года «Асигара» был флагманом как дивизиона, так и всего флота. 17 мая 1930 года 4-й и 5-й дивизионы выступили в направлении Куре для оценки кораблей в тропических условиях. В Йокосуку корабли вернулись 19 июня 1930 года, а в августе-сентябре участвовали в больших морских маневрах. 20 октября крейсера прибыли к Кобе для участия в морском смотре. Еще до начала смотра, 22–24 октября, на палубе «Хагуро» гостил император Хирохито. Это был не лучший визит императора, так как на крейсере было очень тесно. 26 октября 1930 года после завершения смотра корабли отправились в доки, где удлинили на два метра дымовые трубы, а также трубы оснастили клапанами, предохраняющими их от дождя.

Закончив модернизацию, корабли 4-го дивизиона вместе с тяжелыми крейсерами «Аоба» и «Фурутака» покинули Фукуоку и направились в Циндао.

В ходе летних маневров (август-сентябрь) 1931 года крейсера типа «Миоко» вели боевые стрельбы по дистанционно управляемым самолетам. Машины летели со скоростью 60–70 узлов на высоте 1500–2000 м. Благодаря использованию нового калькулятора «89 сики кося сягекибан» удалось добиться 2,2 % попаданий из 120-мм пушек при средней скорострельности последних 6,4 выстр./мин на средней дистанции 3400 м (от 2600 до 5500 м), нри собственной скорости кораблей 18 узлов.

После завершения полигонных испытаний, начался выпуск 203-мм пушек L/50 «3 нендо сики 2 го 20 см». Было решено перевооружить все тяжелые крейсера новыми пушками. Первыми в ноябре 1931 — январе 1932 г. новые пушки получили «Миоко» и «Начи».

В июле 1930 года адмиралтейство решило провести первую крупную модернизацию крейсеров. Разработанный техническим департаментом флота проект состоял в следующем:

Изменить схему размещения торпедного вооружения с целью уменьшить опасность повреждений в случае детонации БЧ торпед.

Усилить зенитное вооружение.

Оснастить крейсера новыми гидросамолетами и модернизировать связанную с авиацией инфраструктуру.

Установить дополнительные радиостанции.

Оборудовать на борту помещения, защищенные от ОВ.

Программа модернизации крейсеров получила известность как «дай ичи дзи кайсо» («первая модернизация»). Деньги на модернизацию крейсеров в сумме 41960494 иены выделили в ходе 67-й сессии парламента (26 декабря 1934-26 марта 1935 гг.). В эту же сумму входило финансирование модернизации линкоров «Нагато» и «Муцу».

Тем временем обострилась ситуация в Китае. Крейсера 4-го дивизиона были использованы в роли быстрых транспортов. 4 февраля 1932 года крейсера покинули Сасебо, имея на борту солдат 24-й пехотной дивизии, и взяли курс на Шанхай. Высадив десант, 21 февраля корабли вернулись в Сасебо. Там крейсера приняли на борт 11-ю пехотную дивизию, и 27 февраля снова отплыли в направлении Шанхая. Второй раз крейсера вернулись уже 7 марта.

Во время маневров в июле-августе 1932 года «Миоко» и «Нами» проводили в Токийском заливе боевые стрельбы из орудий ГК. Стрельбы велись с дистанции 15800-22300 м по цели № 4 (минный заградитель «Асо», бывший российский крейсер «Баян»). Был выпущен 91 бронебойный снаряд «91 сики». На дистанции 22300 м разброс попаданий составил 352 м.

1 декабря 1932 года все четыре крейсера были приведены в состав резерва первой степени. Их место в 4-м дивизионе крейсеров заняли крейсера типа «Такао».

В мае 1933 года резервные крейсера включили в состав 5-го дивизиона, тогда как бывшие в 5-м дивизионе крейсера типа «Како» и «Аоба» объединили в составе 6-го дивизиона.

Крейсера участвовали в летних маневрах, а флагманом был крейсер «Миоко». Корабли покинули Татеяму 1 августа, а 21 августа вошли в Кисаразу. 24 августа учения завершились, а 25 августа корабли участвовали в морском параде на рейде Иокогамы. Завершив парад, «Миоко» вошел в порт и был открыт для доступа гостей и горожан.

11 декабря «Миоко» и «Начи» вошли в состав Куре Кейби сентай (прибрежного дивизиона в Куре). Два других крейсера — «Хагуро» и «Асигара» — вошли в состав прибрежного дивизиона в Сасебо. Фактически, эго означало перевод крейсеров в резерв. Численность команд была сокращена. Во время пребывания в составе прибрежного дивизиона крейсера прошли перевооружение, получив 203-мм пушки L/50.

20 ноября 1934 года началась модернизация «Миоко», а 24 ноября в док встал «Асигара». Модернизацию «Начи» начали 2 февраля, а «Хагуро» 20 февраля следующего года.

Все четыре крейсера были направлены в Сасебо Кайгун Косё, где с них сняли старое вооружение. После этого «Асигара» и «Хагуро» перешли на верфи "Mitsubishi Heavy Industries Limited” в Нагасаки (до I января 1934 года верфь именовалась “Mitsubishi Shipbuilding amp; Engineering Company). Модернизация крейсеров состояла в следующем:

Демонтаж ТА, 120-мм зенитных пушек и ангара.

Установка бронепалубы между кормовой трубой и башней ГК № 4.

Установка новых постов управления огнем.

Установка восьми (4x2) 127-мм зенитных пушек.

Установка новых четырехтрубных ТА «92 сики мод 1» под новой бронепалубой между кормовой трубой и башней ГК № 4.

Первым в феврале 1935 года завершил модернизацию «Асигара», за ним последовали «Миоко» (31 марта), «Начи» (15 июня) и «Хагуро» (18 июня). 22 ноября 1935 года измерения показали, что водоизмещение «Начи» составляет 11196/14826 т при осадке 5.35/6,70 м.

С момента завершения модернизации и до 10 августа «Начи» использовался как учебный артиллерийский корабль.

«Хагуро» после ввода к строй. На бортах рубки установлены детали контактного трала.

«Асигара» в 1929 году. Хорошо видны низки трубы, шлюпки отсутствуют. Фотография сделана во время приемо-сдаточных испытаний.

Все четыре крейсера активно участвовали в летних морских маневрах, продолжавшихся с середины июля и до 2 октября 1935 года, К этому времени крейсера находились в составе спешно сформированного 4-го флота. Приданные «главным силам» «Асигара» и легкий крейсер «Сендай» с базой подводных лодок «Тайгей» сформировали 2-й дивизион, заменив собой отсутствующие линкоры. Остальные три крейсера вошли в состав 3-го дивизиона. 24 сентября в ходе учебных стрельб в районе Мурорана в башне ГК № 2 «Асигара» произошел взрыв. Сорок один человек погиб и получил ранения, но погреба не детонировали. Новые элеваторы спасли крейсер от гибели. В довершении бед 26 сентября 4-й флот попал в тайфун, который причинил кораблям новые повреждения. Например, у «Миоко» была повреждена рубка и разрушены продольные несущие элементы корпуса.

После завершения учений крейсера типа «Миоко» (кроме серьезно поврежденного «Асигара») были в октябре направлены в Сасебо Кайгун Косе, где прошли новую модернизацию, заключавшуюся в следующем.

Два прожектора “SU” сняли с носовой рубки, а задние два перенесли к кормовой трубе. Два прожектора «92 сики» установили на высоте передней грубы.

Два прибора управления артиллерийским огнем «91 сики кося сочи» перенесли от передней трубы на средний ярус носовой рубки на место демонтированных прожекторов “SU”.