Unknown - История царствования императора Александра I и России в его время. т.1. (1869)

• Название: История царствования императора Александра I и России в его время. т.1. (1869)
• Автор: Unknown
• Жанр: Прочая старинная литература

---

под председательством графа Александра Романовича Воронцова (5). Комитета

принял за главное основаніе: во 1-х, сведенія о флотах соседственных Россіи

держав, и во 2-х, средства Россіи для построенія флота, время, необходимое для

сооруженія кораблей, и продолжительность их службы.

Из сведеній, сообщенных председателем комитета, о шведском и датском флотах,

оказалось, что оба они вместе тогда состояли из 35-ти кораблей, и что количество

выбрасываемаго ими металла простиралось до 1,296 пудов.

За тем, перейдя к изследованію средств Россіи для сооруженія флота, комитета

вывел заключеніе, что мы обладаем ими в изобиліи. Из разсмотренія-же местнаго-

положенія наших главных портов в Балтійском море, в отношеніи к постройке

кораблей, оказалось, что в Петербурге и Кронштадте можно строить

одновременно восемь кораблей, оставляя достаточное пространство для

со"оруженія фрегатов и транспортных судов. На прочное построеніе корабля,

приняв во вниманіе суровость нашего климата- не позволяющую работать зимою,

требуется не менее трех лета. Как главное дело состояло в том, чтобы

противопоставить соединенному флоту прибалтійских держав, по возможности,

равныя морскія силы, то комитета сделал следующіе выводы:

Во 1-х, иметь во флоте артиллерію таких болыпих калибров, какіе только можно

допустить, не затруднив действія из орудій, именно : во всех

217

нижних деках 36-ти, во 2-х — 24-х и в 3-х — 18-ти фунтовыя орудія.

Во 2-х, для определенія, каких рангов иметь корабли, комитет счел нужным

сообразить следующія обстоятельства: а) относительнуюцену постройки кораблей

различнаго ранга; б) взаимное отношеніе количеств выбрасываемаго ими

металла; в) отношеніе площадей, корпусами их занимаемых, и г) отношеніе

экипажей, для них нужных. Приняв в соображеніе все эти данныя, и в особенности

пользу, оказанную сто-пушечными кораблями в последнюю шведскую войну,

комитет счел полезным иметь в балтійском флоте значительную часть кораблей

этого ранга, именно одну треть, другую —74-х пушечных, и остальную—64-х

пушечных кораблей. При флоте, состоящем из 27-ми кораблей, по девятіг каждаго

из сих рангов, получалось количество бросаемаго ими металла 1,287 пудов, то

есть девятью только пудами менее соединенных флотов Швеціи и Даніи.

Известно, что корабль, построенный из. нашего леса, не мог прослужить более 10

или 15 лет, и что для сооруженія восьми кораблей нужно было три года. По этому

разсчету, чрез 15 лет, в балтійском флоте было бы Построено 40 кораблей, но как

между тем первые 8 пришли бы в ветхость, то осталось бы годных только 82.

Комитет полагал, содержа постоянно в готовности 27 кораблей, по-ровну трех

помянутых рангов, иметь, кроме того, в запасе два 74-х и три 64-х-пушечных

корабля, из коих последніе могут быть употребляемы и вместо фрегатов. Число же

фрегатов в балтійском флоте вообще, по мненію комитета, надлежало довести до

26-ти, именно : восьми 44-х, восьми 36-ти и десяти 24-х пушечных (6).

218

В действительности же положеніе балтійскаго флота, в начале 1805 года, было

следующее:

Совершенно годных кораблей состояло . 20

Посредственных..........7

Ветхих ............. 5

Кроме того в с.-петербургском адмиралтействе было готоваго леса на пять

кораблей.

Фрегатов вполне годных......4

Посредственных..........6

Сверх того четыре гребных фрегата.

Катеров и шлюпок........6

Неболыпих вооруженных судов ... 19

Гребной флот в Балтійском море состоял из 189 судов с 705 орудіями (7).

В отношеніи к черноморскому флоту, Комитет предполагал составить его из трех

100пушечных, девяти 74-х пушечных и девяти 64-х пушечных кораблей и восьми

фрегатов (8).

В действительности же в нем находилось:

Кораблей совершенно годных.....12

Фрегатов............4

Неболыних вооруженных судов ... 25

Гребной черноморскій флот состоял из сорока канонерских ботов, с 52 орудіями и

80 фальконетами (9).

Что касается до издержек на сооруженіе судов в эту эпоху, мы имеем следующія

сведенія :

64-х пушечный корабль, построенный в Петербурге из казеннаго дубоваго леса,

обходился в 200,000 рублей; 70-ти пушечный - около 300,000; 130-ти пушечный

„Благодать" стоил до 500,000

219

рублей (64-х пушечный корабль, построенный в Архангельске из лиственницы,

всего 60,000 руб.).

В Голландіи 70-ти пушечный корабль стоил от 600,000 до 700,000 голландских

гульденов, т. е. несколько более 300,000 рублей, а в Англіи' до 70,000 фунтов

стерлингов, или, по тогдашнему курсу около 560,000 рублей ассигнациями,

следовательно, почти вдвое дороже, нежели в Петербурге, но за то англійскіе

корабли были несравненно прочнее русских (10).

В начале 1805 года, в русском флоте было около 700 офицеров и до 30,000

матросов. Морская артиллерія состояла в числе 4,000 человек(1!). Для высадок и

для занятія гаваней, в коих стоял флот, были учреждены четыре морских полка,

каждый в составе трех баталіонов,. (одного гренадерскаго и двух мушкетерских), и

в числе 1,692 человек в мирное время и 1,980 в военное время (12).

Офицеры, служащіе во флоте, получали следующее жалованье:

Адмирал.........3,600 р.

Вице-адмирал.......2,160 „

Контр-адмирал и капитан-ко-

мандор...........1,800 „

Капитан 1-го ранга.....820 „

2-го „......600 „

Капитан-лейтенант.....420 ,,

Лейтенант.........300 ,,

Мичман..........200 „

Матрос 1-го класса..... 12 „

2-го „ ..... 7 р. 50 к.

В продолженіи стоянки на сухом пути, ниж-

220

ніе чины получали провіант на-равне с прочими войсками; на море же им

отпускалось:

Ежедневно: сухарей...... по \% фунт;

солонины либо свежа-

го мяса..... ,, 1/г »

Ежемесячно: масла коровьяго . . ,, 4Уг ,,

круп...... „12 „

гороху..... „3 „

соли...... ,, 11/2 „

Ежедневно по чарке вина, а при авральной работе — по две чарки.

Офицеры производились в следующіе чины от капитан-командора до

адмирала по старшинству и за отличіе, от лейтенанта до капитан-

командора по старшинству и по баллотировке, а из мичманов в лейтенанты

по экзамену.

Баллотировка кандидатов в следующіе чины, от лейтенанта до капитан-

командора, была введена Петром Великим в следующем порядке: на

всякую вакансію предлагались два кандидата из офицеров, старших в чине.

Совет, составленный из членов Адмиралтейств-Коллегіи и адмиралов,

наряжал для баллотировки не менее 15-ти офицеров различных чинов, от

капитан-лейтенанта до флагмана. Каждый из них, получив шар, незаметно

опускал его в один из отделов ящика, и тем означал свой голос: 1) в пользу

кандидата; 2) против его, либо 3) ни за, ни против. Треть черных или более

половины сомнительных шаров, устраняя каждаго из кандидатов, давали

право на производство младшему; но ежели старшій получал более двух

третей белых шаров, то сохранял право на повышеніе, хотябы перевес

голосов был на стороне младшаго.

221

При Императоре Павле баллотировка офицеров была отменена и флотскіе офицеры

повышались по старшинству, либо за отличіе, выходившее из круга их прямых

обязанностей, как наприм. в награду за исправный привод рекрут, что замедляло

производство старых моряков, неимевших протекціи. Император Александр I, вскоре по

восшествіи на престол, повелел возстановить прежній порядок повышенія в чинах

флотских офицеров. На основаніи доклада товарища министра морских сил,

баллотированіе было возобновлено с некоторыми однако-же измененіями, именно: во 1-х,

оно ограничено чинами от лейтенанта до капитан-командора, наблюдая, чтобы для

баллотировки всегда назначались чиновники, старшіе баллотируемых в чинах, как

наприм. для выбора из капитанов 1-го ранга в контр-адмиралы, одни лишь флагманы; из

капитан-лейтенантов в капитаны—флагманы и капитаны; из лейтенантов в капитан-

лейтенанты — флагманы, капитаны и капитан-лейтенанты. Во 2-х, для большей

определительности в баллотировке, не допускалось выраженія мненія сомнительными

шарами, а дозволено означать его трлько избирая, либо не избирая предлагаемаго

кандидата. В 3-х, повелено баллотировать в присутствіи министра, либо старшаго по нем,

и Высочайше назначаемых, по его представленію, чиновников, при чем министру

предоставлялось право на два шара. При выборе в флагманы, положено было общее

число баллов не менее девяти, а в прочіе чины не менее пятнадцати. В 4-х, для

повышенія по баллотировке требовалось не менее двух третей всего числа баллов. В 5-х,

положено, чтобы производить во флагманы на половину вакансій по Высочайшему

222

назначенію, а на другую — по баллотировке; в капитаны четвертую часть по

Высочайшему усмотренію, а три четверти по баллотировке; в кадитанълейтенанты