Газета Завтра Газета - Газета Завтра 15 (1064 2014)

• Название: Газета Завтра 15 (1064 2014)
• Автор: Газета Завтра Газета
• Жанр: Публицистика

---

Владимир БУГРОВ. Совершенно верно. Тяжелый межпланетный корабль - основная составная часть всего марсианского комплекса, помимо посадочного комплекса, ракетных блоков для разгона к Марсу и от Марса к Земле, и других. Последовательная его отработка сначала на Земле, потом на орбите искусственного спутника Земли и, непосредственно, в межпланетном пространстве, и составляла у Королёва главные этапы подготовки марсианской экспедиции. Луна как этап, обязательный перед полётом в межпланетное пространство, как видим, ни в каких схемах не рассматривалась.

Важнейшим этапом в освоении космического пространства после полета Ю.А.Гагарина Королёв считал первый в мире полет человека в межпланетном пространстве. Для его осуществления предполагалось трехступенчатой ракетой Н1 вывести на орбиту искусственного спутника Земли тяжелый межпланетный корабль (15 тонн) с водородным разгонным блоком (60 тонн), который должен был доставить его в точку либрации, где уравновешены силы тяготения Земли и Солнца. Зафиксировав корабль в точке либрации, и сохраняя неизменным его положение относительно Земли и Солнца, экипаж должен выполнить годовой полет в межпланетном пространстве по гелиоцентрической орбите в качестве спутника Солнца. При необходимости экипаж из этой точки мог экстренно вернуться на Землю, или ему могла быть оказана помощь.

"ЗАВТРА".  Расскажите подробнее о королёвском тяжёлом корабле для полёта в межпланетном пространстве. Что он собой представляет, вернее, представлял и как выглядел?

Владимир БУГРОВ. Упрощая, это цилиндр с четырьмя отсеками. Каждый отсек имеет определенное функциональное назначение. Первый - биологический отсек с размещенными в нем стеллажами с высшими растениями, светораспределительными устройствами, арматурой для подачи питательных растворов, хлорелльным реактором, емкостями для хранения урожая, частью арматуры и оборудования.

Второй - это жилой отсек, с расположенными в нем тремя индивидуальными каютами для экипажа, туалетами, пленочными душевыми, комнатой отдыха с библиотекой микрофильмов, кухней и столовой. Третий - рабочий отсек, с рубкой для ежедневного контроля и управления всеми системами корабля, мастерской, медицинским кабинетом с тренажерами, лабораторией для проведения научно-исследовательских работ и надувным внешним шлюзом. Четвертый - приборно-агрегатный отсек, в котором сосредоточена основная масса приборов, аппаратуры и арматуры всех систем. Он же являлся частью радиационного убежища.

На торце корабля со стороны приборно-агрегатного отсека располагается возвращаемый аппарат для возвращения экипажа на Землю. На его днище устанавливается корректирующая двигательная установка с запасом топлива и частью аппаратуры. Закрывая сферическую нишу, вместе с размещенным в ней оборудованием, в паре с возвращаемым аппаратом они увеличивают радиационную защиту экипажа. С этого же торца через ферму пристыкован ракетный блок для разгона корабля с орбиты искусственного спутника Земли за пределы земного тяготения и доставки в точку либрации.

На противоположном торце корабля располагается стыковочный узел с внутренним люком, к которому пристыкован монтажный отсек с четырьмя-шестью стыковочными узлами для причаливания пилотируемых и грузовых кораблей, которое должно быть обеспечено на ОИСЗ при подготовке полёта и в точке либрации.

На этом же торце корабля, снаружи, установлены солнечные концентраторы, выполненные в форме зонтика диаметром 15-20 метров, расположенного вокруг отсека оранжереи. Внутренняя их поверхность, ориентированная на Солнце, выполнена в виде отдельных секций (от 12 до 24). Форма поверхности каждой секции представляет собой часть параболоида с собственным фокусом, расположенным на обечайке отсека оранжереи, в этом месте для каждой секции устанавливается свой иллюминатор.

На корпусе корабля, снаружи, также размещаются элементы бортовых систем: солнечные батареи, радиаторы и жалюзи системы терморегулирования, антенны дальней радиосвязи, люк с надувным шлюзом для выхода, оптические датчики и исполнительные органы системы ориентации.

"ЗАВТРА". Можно в ближайшем будущем ожидать начала работ по межпланетной программе?

Владимир БУГРОВ. Думаю, что можно, судя по тому, что руководителем Роскосмоса озвучено решение о создании ракеты грузоподъёмностью 80 тонн. Это очень важное решение. Такая же размерность ракеты была задана в постановлении 1959 года, и Королёв проектировал марсианскую экспедицию, ориентируясь на 75-тонную ракету Н1. Ясно, что эта ракета не для запуска "Союзов", зарубежных спутников и модулей орбитальных станций. И ясно, что космодром "Восточный" станет не просто местом запуска ракет. На космодроме неизбежно появятся филиалы завода "Прогресс", РКК "Энергии", других ведущих организаций, появятся учреждения для подготовки местных кадров и новый город Ленинск. Словом, "Восточный" превратится не только в российский "Байконур", но и в новый научно-производственный, ракетно-космический, промышленный регион России.

"ЗАВТРА". Кстати, о "Восточном". Недавно стало известно, что сроки готовности космодрома сдвинулись из-за паводка

Владимир БУГРОВ. От того, что мы запустим с "Восточного" "Союз" и "Ангару" позже, чем намечали, ничего страшного не произойдёт. Вопрос, как мне кажется, в другом. Вот представим себе, что после гигантских усилий по созданию сооружений для сочинской Олимпиады, после великолепного открытия игр наша сборная заняла бы последнее место. Вряд ли это вызвало бы такое ликование в стране, каким сопровождалась победа нашей сборной. Так и с "Восточным": если после титанического труда по его созданию с него будут улетать корабли "Союз" и модули орбитальных станций, то это может вызвать в народе чувство разочарования.

"ЗАВТРА". Принятие на государственном уровне решения о продолжении работ по проекту экспедиции на Марс, в том порядке, в каком её планировал Королёв, сделает космодром "Восточный" более привлекательным?

Владимир БУГРОВ. Безусловно. А последовательная реализация межпланетной программы при сравнительно минимальных затратах, но при активной поддержке государства, позволит за пять-семь лет подготовить и осуществить важнейший этап программы - первый в мире полёт человека в межпланетном пространстве с неизбежным появлением еще одного русского Гагарина. И этот полёт станет таким же ярким завершением создания космодрома "Восточный", как победа нашей олимпийской сборной в Сочи. Это, без сомнений, вернёт России статус первой космической державы.

"ЗАВТРА". Сегодня у всех на устах события на Украине. Как, на ваш взгляд, возникшая там ситуация может повлиять на российскую космонавтику?

Владимир БУГРОВ. Весьма существенно. У нас с Украиной всегда были очень тесные связи. В своё время серийное изготовление королёвских ракет было передано в Днепропетровск. Боковые блоки для ракеты "Энергия" изготавливались на днепропетровском "Южмаше". Сохраняется эта кооперация и сейчас - при создании ракеты "Зенит", используемой в проекте "морской старт". Двигатели для неё делает в России "Энергомаш". Хотя на Украине много умных людей, и они понимают, что для них это - выгодное сотрудничество, но как будут развиваться события, мы пока не знаем. Мне кажется, что гораздо больше повлияет на нашу космонавтику присоединение Крыма.

"ЗАВТРА". Каким образом?

Владимир БУГРОВ. Главное достижение Олимпиады, как мне кажется, в том, что при её подготовке сплотившаяся вокруг Путина команда показала, в первую очередь своему народу, всем нам, что мы очень многое можем, когда сильно захотим. И мне думается, что эта команда на гребне успеха готова взяться за реализацию не менее амбициозной, масштабной и нужной стране задачи.

Так вот, возвращение Крыма в состав России повлечет его адаптацию к новым условиям, это, скорее всего, и станет еще одной новой амбициозной задачей правительства и всей страны. В таком случае вполне возможно, что не только строительству "Восточного", но и будущему нашей космонавтики будет уделяться меньше внимания.

"ЗАВТРА". И что же, реализация нашей межпланетной программы откладывается?

Владимир БУГРОВ. Во-первых, никакой утверждённой межпланетной программы у нас нет. Во-вторых, пока что высказываются только намерения, а кто эти намерения должен превратить в конкретное техническое задание и в соответствующее ему постановление правительства - неясно. Раньше это был Королёв. А теперь: руководитель Роскосмоса, начальник управления пилотируемых программ, директор ЦНИИмаш, руководитель Объединенной ракетно-космической корпорации, генеральный конструктор РКК "Энергия", ну - не Медведев же с Путиным?