Газета Завтра Газета - Газета Завтра 15 (1064 2014)

• Название: Газета Завтра 15 (1064 2014)
• Автор: Газета Завтра Газета
• Жанр: Публицистика

---

Что же касается других контактов NASA с Роскосмосом контачит очень плохо. Я посмотрел наши публикации, поговорил со специалистами - контактов-то почти нет.

Вот Академия наук, в частности, Институт космических исследований, взаимодействует с Центром Драйдена по размещению на американских марсианских станциях нашего нейтронного детектора по обнаружению льда. Эти приборы уже работают, и информация с них получена. Если американцы прекратят нам давать информацию с них, мы их попросту отключим, что невыгодно обеим сторонам.

Существуют еще коммерческие контакты. Американские фирмы, производящие ракетоносители, покупают в России двигатели - например, РД-180 и НК-33 для разных ракет. Конечно, на коммерческие фирмы, типа "Боинга", данная директива не распространяется. Госдепартамент США закона о запрещении или ограничении торговли с Россией не принимал. А пресловутая директива не распространяется на продажу, на покупку, на обмен товарами. Поэтому пока никаких ограничений на продажу двигателей в Америку нет. Но даже если предположить, что они будут Американцы закупили довольно большую партию двигателей. Того количества РД-180, что у них есть, им хватит на несколько лет. Производство НК-33 у нас не возобновлено, и будет ли оно возобновляться, неизвестно. Американцам же очень хочется заменить его на РД-191 - наш новый двигатель. Сейчас ведутся переговоры. Ну, не купят они его - будем устанавливать на наш легкий "Союз 2.1в", который недавно совершил свой первый полет. Когда у американцев закончатся запасы наших двигателей, они будут вынуждены снова покупать их. Если же решат отказаться, то им придется вкладывать значительные денежные средства, причем, большие, чем они платят за готовые двигатели, на их разработку, серийное изготовление, испытания и т. д. То есть им же будет хуже - отпилят сук, на котором сидят.

Должен ли Роскосмос как-то реагировать на данную директиву? Думаю, что нет. Мне кажется, что все эти "космические" санкции призваны играть пропагандистскую роль - причем в первую очередь не для нас, а для своих.

Хотел бы обратить внимание и на одну небольшую, но очень важную деталь. Если вы заметили, директива появилась не на официальном сайте NASA, а на каких-то "левых". Как будто произошла утечка. Официально же этого документа Госдепартамент или президентская команда в NASA не присылали. Или если присылали, то это нигде не афишируется".

Владимир Бугров: «Наша цель — полёт на Марс!»

Юлия Новицкая

10 апреля 2014 0

Политика Экономика

Ведущий конструктор проекта «Энергия—Буран» и пилотируемых программ дальнего космоса отвечает на вопросы «ЗАВТРА»

"ЗАВТРА". Владимир Евграфович, ровно сорок лет назад, в 1974 году, был создан реальный фундамент для подготовки экспедиции человека на Марс: завершился этап лётно-конструкторских испытаний марсианской ракеты Н1, подготовлены две ракеты для доставки беспилотного лунного корабля как прототипа будущего марсианского на поверхность Луны. На макете тяжёлого межпланетного корабля в Институте медико-биологических проблем проведены годовые наземные испытания систем жизнеобеспечения с участием испытателей. Получен опыт полётов человека в космос, введена в эксплуатацию транспортная система - ракета и корабль "Союз", отработана сборка кораблей на орбите. Создана мощная производственная и испытательная база.

Владимир БУГРОВ. Однако в 1974 году бывшие соратники Королёва уничтожили советскую межпланетную программу. Запуск двух собранных ракет был запрещён В.П.Глушко, вся материальная часть и техническая документация полностью уничтожены. Под завесой секретности сам факт существования марсианского проекта Королёва был вычеркнут из истории советской космонавтики. Наполовину реализованный фантастический проект заменён мифом о том, как Королёв проиграл американцам лунную гонку, которой на самом деле никогда не было.

"ЗАВТРА". Тем не менее, сегодня разговоры о полёте на Марс возобновляются. Генеральный конструктор РКК "Энергия" В.А.Лопота в докладе на Королёвских чтениях однозначно провозгласил экспедицию на Марс главной стратегической целью, а руководитель Роскосмоса О.Н.Остапенко в "Российской газете" подтвердил, что ставится глобальная задача - полёт на Марс, и под неё должно подводиться все остальное...

Владимир БУГРОВ. Получается, так. С удовлетворением можно отметить, что, наконец, мы возвращаемся к тому, о чем говорилось в знаменитом Постановлении Совета министров СССР от 10 декабря 1959 года "О развитии исследований по космическому пространству". Именно там были определены главные вехи космической эры, начиная с первого полёта человека в космос и кончая высадкой на планеты. В частности, предписывалось создать космические ракеты для полёта на Марс и Венеру, осуществить первые полёты человека в космос, разработать автоматические и обитаемые межпланетные станции и станции на других планетах.

12 апреля 1961 года важная задача этого постановления была успешно выполнена: смоленский парень Юрий Гагарин стал первым космонавтом Земли. Конечной целью советской межпланетной программы была экспедиция на Марс. И к лету 1962 года был разработан проект ракетно-космического комплекса для осуществления экспедиции на Марс. А уже в августе экспертная комиссия под председательством президента АН СССР М.В.Келдыша на расширенном заседании рассмотрела представленный С.П.Королёвым в составе эскизного проекта ракеты Н1 проект марсианского пилотируемого ракетно-космического комплекса и утвердила его.

Весьма отрадно, что сегодня ответственные руководители, наконец, твердо, как и Королёв, называют экспедицию на Марс главной стратегической целью российской космонавтики.

"ЗАВТРА". В таком случае, как понимать утверждение, прозвучавшее на Королёвских чтениях, что начинать марсианскую программу нужно с создания Международной обитаемой окололунной базы совместно с фирмой "Боинг" Говоря иными словами, создать ту же Международную космическую станцию, но около Луны? Для чего?

Владимир БУГРОВ. Это правильный вопрос. Дело в том, что за формирование перспективных программ с 1962 года в Минобщемаше отвечал уже не Королёв, а головной институт ЦНИИмаш. Формировал он программы по указаниям начальства, по советам закулисных кукловодов, по собственным пристрастиям, так или иначе, вот уже полвека нашу космонавтику ставят в хвост американцам. В 1964 году погнали за ними на Луну, в 1969 создавать вслед за ними орбитальные станции, в 1974, им на радость, уничтожили нашу межпланетную программу, в 1976 погнались за их нерентабельным "Шаттлом". В 1993, спасая американскую станцию "Фридом", втянули правительство в международные обязательства по МКС и работаем на ней таксистами. И теперь нет никаких сомнений в том, что на окололунной международной космической станции опять мы окажемся в подмастерьях у американцев и надолго.

Со всей ответственностью заявляю, что это взаимоисключающие проекты: окололунная международная космическая станция не полетит к Марсу, а вот тяжелый межпланетный корабль после выполнения годового полёта может переместиться к Луне, если будет готов электрореактивный буксир.

"ЗАВТРА". Так с чего тогда должна начинаться практическая реализация марсианской программы, ведь это грандиозная затея?

Владимир БУГРОВ. Вообще-то, чтобы правильно сориентироваться, нужно просто вернуться к тому, как собирался осваивать космическое пространство Королёв. Я в тот период по поручению Королёва и Тихонравова нарисовал немало схем, иллюстрирующих стратегию освоения космоса, не для демонстрации кому-то, они сами хотели разобраться в том, что и в каком порядке делать. Королёв отделял космонавтику (пилотируемые полеты) от космической деятельности. Пилотируемые полёты он разделял на околоземные и межпланетные, для которых требуются ракеты на порядок большей мощности. Выбрав главную цель - экспедицию на Марс, Королёв чётко наметил этапы ее достижения.

"ЗАВТРА". Насколько я понимаю, для полета на Марс необходимо разработать, в первую очередь, сам межпланетный корабль, в котором экипаж сможет летать в межпланетном пространстве к Марсу и обратно к Земле?

Владимир БУГРОВ. Совершенно верно. Тяжелый межпланетный корабль - основная составная часть всего марсианского комплекса, помимо посадочного комплекса, ракетных блоков для разгона к Марсу и от Марса к Земле, и других. Последовательная его отработка сначала на Земле, потом на орбите искусственного спутника Земли и, непосредственно, в межпланетном пространстве, и составляла у Королёва главные этапы подготовки марсианской экспедиции. Луна как этап, обязательный перед полётом в межпланетное пространство, как видим, ни в каких схемах не рассматривалась.