Министерство обороны СССР - ПЗРК «Стрела-2»

• Название: ПЗРК «Стрела-2»
• Автор: Министерство обороны СССР
• Издательство: Ордена Трудового Красного Знамени Военное издательство министерства обороны СССР
• Жанр: Справочники
• Год: 1969

ПРИКАЗГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО СУХОПУТНЫМИ ВОЙСКАМИ№ 027 января 1969 г.            г. Москва

Ввести в действие Наставление войскам ПВО Сухопутных войск — Переносный зенитный ракетный комплекс «Стрела-2».

Главнокомандующий Сухопутными войсками генерал армии И. ПАВЛОВСКИЙ

В Наставлении излагаются назначение, устройство и действие переносного зенитного ракетного комплекса «Стрела-2», содержание и порядок проведения регламентных работ и технического обслуживания, приемы и правила стрельбы по воздушным целям, а также вопросы боевого применения комплекса.

Содержащиеся в Наставлении указания необходимо применять творчески, сообразуясь с обстановкой, конкретной модификацией комплекса и принятой организационно-штатной структурой.

При эксплуатации переносного зенитного ракетного комплекса необходимо выполнять требования Инструкции по эксплуатации.

_{[Наставление содержит таблицы.]}

---

— характерная конфигурация нижнего киля ж, передняя часть которого срезана под прямым углом з.

Назначение: тактический истребитель.

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость у земли: 1320 км/ч (365 м/сек)

Минимальная высота боевого применения: 30–80 м

Размах крыла: 6,7 м

Длина самолета: 16,7 м

F-105D «Тандерчиф» (США)

Конструктивные особенности:

— среднерасположенное стреловидное крыло а;

— низкорасположенное хвостовое горизонтальное оперение б;

— характерная конфигурация воздухозаборников двигателя в;

— высокое вертикальное оперение г;

— характерное очертание нижнего киля д.

Назначение: тактический истребитель.

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость у земли: 1340 км/ч (370 м/сек)

Минимальная высота боевого применения: 150 м

Размах крыла: 10,6 м

Длина самолета: 19,2 м

«Мираж IIIC», «Мираж IIIE» (Франция)

Конструктивные особенности:

— треугольное низкорасположенное крыло а;

— отсутствие горизонтального хвостового оперения;

— характерная конфигурация воздухозаборника двигателя б, симметрично расположенного по сторонам фюзеляжа на уровне задней части кабины;

— высокорасположенный киль большой площади в, начинающийся примерно с центральной части фюзеляжа г.

Назначение: всепогодный истребитель-перехватчик, тактический истребитель.

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость у земли: 920 км/ч (255 м/сек)

Минимальная высота боевого применения: 150 м

Размах крыла: 8,2 м

Длина самолета: 13,8 м

F-4C (США)

Конструктивные особенности:

— низкорасположенное стреловидное крыло (угол стреловидности 45°) а с приподнятыми консолями полукрыльев б;

— характерная конфигурация воздухозаборников двигателей в;

— стреловидное горизонтальное хвостовое оперение г с резко выраженным отрицательным углом наклона д, равным 23°.

Назначение: тактический истребитель.

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость у земли: 1450 км/ч (400 м/сек)

Минимальная высота боевого применения: 50–300 м

Размах крыла: 11,7 м

Длина самолета: 17,6 м

F-111A (США)

Конструктивные особенности:

— верхнее расположение крыла а;

— крыло с изменяемым в полете углом стреловидности от 16° б до 72° в;

— характерное очертание воздухозаборников двигателя г, симметрично расположенных по сторонам фюзеляжа.

Назначение: многоцелевой истребитель.

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость у земли: 1470 км/ч (410 м/сек)

Минимальная высота боевого применения: 60–150 м

Размах крыла: 9,75–19,2 м

Длина самолета: 22 м

F-8C (F-8D, F-8E) «Крусейдер» (США)

Конструктивные особенности:

— высокорасположенное стреловидное крыло а;

— среднее расположение горизонтального хвостового оперения б;

— характерная конфигурация носовой части фюзеляжа в с расположенным под ней воздухозаборником специфической формы г.

Назначение: истребитель-перехватчик.

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость у земли: 1630 км/ч

Минимальная высота боевого применения: Менее 300 м

Размах крыла: 10,8 м

Длина самолета: 16,5 м

A-4D (A-4E) «Скайхок» (США)

Конструктивные особенности:

— низкорасположенное стреловидное крыло а;

— характерная конфигурация воздухозаборников, расположенных по обе стороны фюзеляжа б;

— высокорасположенное горизонтальное хвостовое оперение в;

— киль большой площади, начинающийся примерно с середины фюзеляжа г;

— боковое расположение трубки приемника воздушного давления д.

Назначение: палубный штурмовик.

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость у земли: 1100 км/ч (310 м/сек)

Минимальная высота боевого применения: Менее 300 м

Размах крыла: 8,2 м

Длина самолета: 11,9 м

А-6А «Интрудер» (США)

Конструктивные особенности:

— высокорасположенное крыло а;

— высокорасположенное горизонтальное хвостовое оперение б;

— киль трапецеидальной формы в;

— воздухозаборники характерной формы, расположенные по бокам нижней части фюзеляжа г.

Назначение: палубный штурмовик.

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость у земли: 1100 км/ч (310 м/сек)

Минимальная высота боевого применения: Менее 300 м

Размах крыла: 16,2 м

Длина самолета: 16,3 м

OV-1A (OV-1B, OV-1C) «Мохаук» (США)

Конструктивные особенности:

— среднерасположенное трапецеидальное крыло а;

— высокорасположенное трехкилевое хвостовое оперение б;

— две высокорасположенные моторные гондолы в.

Назначение: самолет для наблюдения (разведки, связи).

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость у земли: 520 км/ч (145 м/сек)

Минимальная высота боевого применения: Менее 500 м

Размах крыла: 13 м

Длина самолета: 13 м

СН-47А (СН-47В) «Чинук» (США)

Конструктивные особенности:

— два несущих винта а;

— специфическая форма фюзеляжа с двумя возвышениями б по концам;

— эллиптические уширения в по бортам нижней части фюзеляжа на всю его длину.

Назначение: транспортно-десантный вертолет, вертолет огневой поддержки.

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость: 280 км/ч (80 м/сек)

Длина фюзеляжа: 15,54 м

UH-1 «Ирокез» (США)

Конструктивные особенности:

— один несущий винт а;

— хвостовой стабилизирующий винт малого диаметра б на выступающей вверх консоли в;

— характерная форма фюзеляжа с объемной передней частью г и суживающейся задней половиной д.

Назначение: многоцелевой вертолет.

Тактико-технические характеристики

Максимальная скорость у земли: 220 км/ч (60 м/сек)

Длина фюзеляжа: 11,7 м

ПРИЛОЖЕНИЕ 3 (к ст. 73)

Дальность до воздушных целей может определяться с помощью универсальной лиры, бинокля, по ориентирам на местности, по степени видимости и кажущейся величине цели.

1. Универсальная лира (рис. 30) состоит из следующих частей:

— неподвижной линейки со шкалой дальности в гектометрах, на которой деления нанесены: от 6 до 10 гм через 100 м, от 10 до 20 гм через 200 м, от 20 до 32 гм через 400 м;

— дуговой шкалы размеров самолета в метрах;

— подвижной линейки со шкалой дальности, индексом и отверстием для оси вращения линейки;

— ручки лиры.

Рис. 30. Универсальная лира: 1 — неподвижная линейка; 2 — дуга со шкалой; 3 — подвижная линейка; 4 — ось вращения; 5 — ручка; Н — расстояние соответствующего деления дальности от оси; Х — длина хорды от 0 до деления, указывающего размер самолета

Дальность до самолета с помощью универсальной лиры определяется в следующем порядке: