Дмитрий Дёгтев - Воздушные дуэли. Боевые хроники. Советские «асы» и немецкие «тузы». 1939–1941

• Название: Воздушные дуэли. Боевые хроники. Советские «асы» и немецкие «тузы». 1939–1941
• Автор: Дмитрий Дёгтев
• Жанр: Военное
• Год: 2013
• ISBN: 978-5-227-04702-1

«Признаться, война на Халхин-Голе началась для нас неудачно, – вспоминал советский летчик Георгий Приймук. – Мы, по существу, были к ней не готовы. Первый бой, состоявшийся 27 мая, наша эскадрилья проиграла вчистую. Мы еще не умели вести атаку, да и материальная часть оказалась неисправной». Для германских истребителей первая кампания против Польши тоже не оказалась легкой прогулкой.

Этот труд является логическим продолжением ранее вышедшей книги «Ишак» против мессера», повествовавшей о создании и начале боевой карьеры двух наиболее известных истребителей конца 30-х – начала 40-х годов ХХ века: советского И-16 и немецкого Bf-109. На основе рассекреченных архивных документов, воспоминаний очевидцев и других источников в книге впервые показаны истинные масштабы ожесточенной борьбы между советскими и японскими истребителями в небе над Халхин-Голом, а также подлинные причины разгрома ВВС РККА в финском небе.

Что касается люфтваффе, то в работе впервые приведена подробная, фактически ежедневная хроника боевой работы немецких истребителей в ходе первых военных кампаний вермахта. Причем не отдельных асов, а именно боевых подразделений: эскадрилий и авиагрупп. Авторы развенчивают распространенный миф о том, что воздушная война на Западе в 1939–1940 годах была легкой прогулкой для германских летчиков.

---

На обратном пути звено фон Асперна атаковало наземные цели около Варшавы, однако неудачно. Из-за огня с земли на вынужденную посадку пошли фельдфебели Леопольд Выхидаль и Йозеф Поехс. Третий мессер сел на брюхо около Радомско и получил серьезные повреждения.

10 сентября авиагруппа JGr.102 довольно успешно атаковала аэродром в Гродек-Ягиллонски, доложив о шести уничтоженных самолетах на земле и еще о девяти как вероятных.

На следующий день польская Бригада истребителей из-за отсутствия топлива практически не выполняла боевых вылетов. Впрочем, это не помешало Александру Вроблевски из 111 ЕМ подбить Bf-109 в районе Бялы-Бжегув. Его жертвой стал лейтенант Шольтен из I./JG76, который совершил вынужденную посадку. Это был единственный боевой контакт мессеров в воздухе с истребителями противника в тот день. Немецкие «охотники» в основном наносили авиаудары по наземным целям и прикрывали бронетанковые колонны своих войск, правда, не всегда вовремя.

Так польский 10-й бомбардировочный полк в тот день получил задание обнаружить маршевые колонны противника в районе Жешув – Ярослав и выявить направление их движения – через реку Сан на Олешице – Любачув или все же на Пшемысль – Добромиль, а также атаковать их. В составе двух эскадрилий полка имелось 10 боеготовых Р.37.

Около 5.00 одиночный «Лось», предположительно из 11 ЕВ, обнаружил растянувшиеся на 25 км колонны противника около Ярослава и другую большую бронетанковую группу южнее Радымно. Спустя 3 часа немцев, а это были части 2-й танковой дивизии, атаковали пять Р.37, которые сбросили 5,5 т бомб и без потерь вернулись на свой аэродром.

Во второй половине дня, примерно в 17.00, польский X бомбардировочный полк снова направил в район Пше ворск – Ярослав – Пшемысль своего разведчика. Это был Р.37 с экипажем в составе подпоручиков Эдмунда Мрозовского и Сташека Прживара и капралов Эдика Кобылянского и Йозефа Зилинского из 11 ЕВ. Обнаружив и атаковав немцев, наводящих переправу через Сан у Пшемысля, поляки взяли курс на свою базу, на которую им, однако, не суждено было вернуться. Над Ярославом одиночный польский бомбардировщик атаковала пара Bf-109D из 1-й эскадрильи JGr102. После долгой борьбы, свидетелями которой были жители города и его окрестностей, фельдфебель Фриц Гиль сбил польский самолет, который врезался в землю около Павлосюва, похоронив в своих обломках двух капралов Кобылянского и Зилинского, двум другим членам экипажа, несмотря на ранения, посчастливилось спастись на парашютах.

12 сентября в польской Бригаде истребителей имелось 49 самолетов, из них 48 боеспособных. Однако их действия из-за дефицита топлива носили весьма ограниченный характер – было выполнено всего девять вылетов на разведку. Несколько лучше ситуация с топливом была у истребителей армейской авиации. Они выполняли патрулирование и вылеты на перехват самолетов противника, во время одного из них майор Мюмлер и капитан Казимирж Мазур из III/3 сбили два бомбардировщика Не-111.

12 сентября авиагруппа I./JG76 перебазировалась на аэродром Ками, расположенный южнее Радома, и в тот же день понесла потерю в результате боевых действий противника. В 10 км юго-восточнее Варки огнем польской зенитной артиллерии были сбиты два мессера, один из которых принадлежал лейтенанту фон Асперну. Оба немецких истребителя совершили вынужденные посадки на брюхо. В аналогичной ситуации оказался и лейтенант Ханс Карл Кайтель из Stab./JG77 в районе Кракова.

Между тем отдельная авиагруппа JGr.102 приступила к передислокации на аэродром в Дебрице, но до конца дня все еще действовала с Кракова. Утром пара Bf-109D вылетела на свободную охоту в район Ярослав – Радымно, где лейтенант Вальтер Маурер сбил RWD.8 капрала Каспровича. Польский летчик погиб.

В другой паре отличился гауптман Гентцен, сбивший «Лось» из 11 ЕВ над Ярославом. Весь польский экипаж в составе поручика Франциска Купидловского, подпоручика Станислава Серпински, капралов Хенрика и Клеменса Мазура погиб.

Днем JGr.102 в составе 18 машин отправилась штурмовать наземные цели, при этом на взлете заглох мотор у Bf-109 майора Отто Циммермана, и он был вынужден совершить аварийную посадку на брюхо.

Примерно в это же время с аэродрома в Батятычи для нанесения бомбового удара по колоннам немецкой 2-й танковой дивизии в районе Ярослав – Радымно поднялись два Р.23 из 31 ER. Из-за отсутствия 50-кг и 100-кг бомб каждый польский бомбардировщик взял по 24 12,5-кг фугасные бомбы. Еще до подхода к своей цели «Караси» были атакованы «Мессершмиттами» из JGr.102. Немцы заявили об уничтожении обоих Р.23, при этом отличились унтер-офицер Ханс Кацман и ефрейтор Зигфрид Беккер. В действительности же была сбита лишь машина экипажа Константина Корзеновски, Леона Новицки и Мариуша Пженни, разбившаяся близ населенного пункта Цаплаки. Другому экипажу, несмотря на сильные повреждения, все же удалось дотянуть до своего аэродрома.

Не обходилось без неприятностей. Вечером во время вылета на свободную охоту в район Львова фельдфебель Вольфганг Кох обнаружил и сбил «двухмоторный самолет противника», на самом деле оказавшийся Не-111 из штабного звена KG55 «Грайф»! Экипаж немецкого бомбардировщика совершил тяжелую аварийную посадку практически на передовой, и все члены экипажа получили ранения. Это был уже второй «Хейнкель», причем снова из штабного звена, сбитый мессерами по ошибке в ходе кампании.

13 сентября польская Бригада истребителей имела в наличии 50 самолетов, из них 44 боеспособных. Утром, после того как III/6 перебазировалась на аэродром в Яблонне в 15 км южнее Люблина, дислокация Бригады приняла следующий вид: III/1 и III/2 располагались в Стрчелцах около Грубезчува, IV/1 в Млыновах около Дубны, III/4 и III/5 под Луцком. Летчики из IV/1, III/2 и III/6 в тот день выполнили 11 вылетов на разведку, но какого-либо контакта с немецкими самолетами не имели.

Их коллеги из армейской авиации в тот день также в основном вели разведку в интересах армии «Познань» и с истребителями противника встреч не имели. В этих вылетах польские истребители сбили по одному Do-17Р из I./StG76 и He-46 из 4-й эскадрильи ближней разведки Aufkl.Gr.23 без потерь со своей стороны.

О действиях «Мессершмиттов» 13 сентября найти информацию не представляется возможным. Вероятно, они были заняты штурмовкой наземных целей и патрулированием, результаты которого сказались уже на следующий день.

Около 7.00 14 сентября 8 Bf-109D из JGr.102, ведомые своим командиром гауптманом Гентценом, взлетели для атаки аэродрома в районе Луцка. Только перед самой целью мессеры снизились и открыли огонь по стоящим там самолетам, которые, как оказалось, в основном были небоевыми. Под огнем противника одной из находящихся на аэродроме машин удалось взлететь, но уже в 4 км она совершила вынужденную посадку. Немцы идентифицировали ее как Р.23.

На аэродромы под Луцком поляки эвакуировали самолеты, принадлежащие различным летным школам, ремонтным мастерским, летно-спортивным клубам и другим авиационным организациям. Все они подверглись многочисленным атакам с воздуха. Так что весьма правдоподобно выглядит доклад Гентцена об уничтожении 11 самолетов на земле и двух в воздухе. О воздушных победах заявили лейтенант Франц Мензель, сбивший «Люблин» R.XIII, и лейтенант Хайнц Вилберг, который не смог точно определить «модель» своей жертвы, но назвал ее тип – легкий учебный самолет. Поскольку немцы атаковали аэродром с очень низкой высоты, некоторые их машины вернулись на свою базу с пробоинами от осколков, в том числе и Bf-109D самого Гентцена.

Вскоре над аэродромом в Дебрице показался немецкий разведывательный самолет. Он долго кружил над аэродромом, покачивая крыльями и явно привлекая к себе внимание. Затем летчик сбросил вниз свой шейный платок, в который была завернута записка: «Аэродром в Бродове кишит польскими самолетами!» Ниже стояла подпись фон Рихтхофена. Аэродром в Гутниках был обнаружен ранним утром экипажами из штабного звена KG55 «Грайф», которые, скрываясь в облаках, проследили за полетом 13 Р.23 из 65 ЕВ.

Фактически на аэродроме южнее города Бродов – Гутники на тот момент находились 6 R.XIII из 16 ЕО, 5 Р.23 и 6 Р.7а из учебной эскадрильи № 3 и 13 Р.23 из 65 ЕВ. Днем 14 сентября после выполнения задания туда же должны были прибыть еще и 8 Р.23 из 64 ЕВ.

Принимая во внимание, что поляки очень быстро совершают аэродромный маневр, было принято решение немедленно готовить налет на эту авиабазу. Перед группой Не-111 должны были идти 6 Bf-109 из 1-й эскадрильи JGr.102, ведомые вездесущим Гентценом. Их задача была сковать польские истребители в случае их активности. Остальные мессеры должны были прикрывать бомбардировщики из KG55.

Пока немцы готовили операцию против польского аэродрома, с него улетели все боеспособные машины учебной эскадрильи № 3. Аэродром в Гутниках располагался всего в 60 км от польско-советской границы. Спустя 20 минут после того, как взлетела шестерка Гентцена, к 36 Не-111 присоединились остальные 7 Bf-109 из отдельной авиагруппы JGr.102 и взяли курс на Гутники. В это время шестерка мессеров уже находилась над аэродромом противника. В тот же момент слева Гентцен заметил польские бомбардировщики. Шестерка мессеров стала готовиться для атаки неожиданно появившихся семи Р.23А из резервной разведывательной эскад рильи под командованием Максимилиана Брзожовски, совершавших перелет из Вылик в Станиславов без истребительного прикрытия и совершенно случайно оказавшихся в это время у Бродов.