Эксперт Эксперт - Эксперт № 34 (2014)

• Название: Эксперт № 34 (2014)
• Автор: Эксперт Эксперт
• Жанр: Публицистика

---

Вслед за «Газпромом» на шельф Баренцева и Печорского морей в сотрудничестве с ExxonMobil приходит и «Роснефть». Общий объем ее инвестиций в проекты по добыче нефти и газа на шельфе Арктики, по словам главы компании Игоря Сечина , составит более 400 млрд долларов. «Мы исходим из того, что Россия должна стать лидером освоения арктических ресурсов, экспортером высокотехнологичных нефтесервисных услуг», — подчеркивает Сечин.

Летом этого года «Роснефть» начала геологоразведочные работы на пяти лицензионных участках Баренцева и Печорского морей, совокупные извлекаемые запасы нефти которых оцениваются почти в 2 млрд тонн, газа — более чем в 2 трлн кубометров. На Западно-Приновоземельском участке планируется провести сейсморазведку 3D объемом 2800 кв. км, на Персеевском — сейсморазведку 2D объемом 6500 пог. км. Работы на Южно-Приновоземельском участке предусматривают сейсморазведку 2D объемом 2000 пог. км; на Западно-Матвеевском — сейсморазведку 2D объемом 2000 пог. км. На Южно-Русском участке Печорского моря будут выполнены комплексные инженерные изыскания для получения информации об условиях площадок для двух проектируемых поисково-оценочных скважин, бурение которых запланировано на 2016–2017 годы.

Комплексный подход

Развитие проектов по добыче нефти в западной части шельфа российской Арктики дает возможность начать полноценно добывать в этой части России и газ. На материковой части Ненецкого АО, например в районе поселка Индига, есть Кумжинское и Коровинское газоконденсатные месторождения с запасами газа более 160 млрд кубометров. Но их невозможно разрабатывать, поскольку нет инфраструктуры транспортировки. Поэтому «Роснефть» вместе с группой «Аллтек» намеревается строить на базе этих месторождений завод по сжижению природного газа мощностью до 10 млн тонн СПГ в год, продукция которого затем будет транспортироваться крупнотоннажными танкерами по Севморпути потребителям в Европу и Юго-Восточную Азию. «Развитие этого проекта является важным элементом газовой стратегии “Роснефти”. Создание совместного предприятия формирует прочную основу для эффективной разработки газовых месторождений Ненецкого автономного округа», — подчеркнул Игорь Сечин, подписывая с «Аллтеком» соответствующее соглашение на прошедшем недавно Санкт-Петербургском международном экономическом форуме.

При этом речь идет не только о строительстве самого завода, но и о создании вместе с федеральными и окружными властями нового производственно-логистического центра в западной части российской Арктики. Его центральной частью станет круглогодичный морской порт в бухте Индига, которая не замерзает большую часть года и имеет достаточные глубины, чтобы принимать крупнотоннажные суда. Поэтому здесь самое удобное место для размещения не только терминалов по отгрузке СПГ, но и нефтеналивных терминалов, ремонтной базы флота, участвующего в реализации шельфовых проектов, аварийно-спасательного центра. «В перспективе порт Индига может стать также альтернативной возможностью для соединения Северного морского пути с транспортным коридором Восток—Запад, а также для интеграции Ненецкого автономного округа с транспортной сетью России, в частности с Балтийской транспортной системой и направлением железной дороги Воркута—Котлас—Коноша», — убежден один из самых активных сторонников этой идеи глава Ненецкого автономного округа Игорь Кошин .

Сегодня в России уже есть очень удачный пример государственно-частного партнерства в развитии арктической инфраструктуры — порт Сабетта, который строится на северо-восточном побережье полуострова Ямал (Ямало-Ненецкий автономный округ). Он станет опорным морским портом в центральной части российской Арктики. Но от Сабетты на запад до Мурманска — почти 3000 км. Поэтому нашей стране крайне необходим как минимум еще один узловой арктический порт, расположенный в западной части Севморпути поблизости от шельфовых месторождений Баренцева и Печорского морей. И таким портом может стать Индига.

Сохранить чистоту

Реализация шельфовых проектов с особой остротой ставит вопрос о безопасности добычи нефти и газа для окружающей среды. Первые месяцы промышленной эксплуатации МЛСП «Приразломная» и ход геологоразведочных работ в Баренцевом и Печорском морях показали безопасность применяемых технологий и оборудования для хрупкой северной природы. «Рано или поздно месторождения на суше будут исчерпаны, и наступит время, когда Арктика предоставит углеводороды, которые обеспечат будущее человечества. При этом технологии, которые применяются сегодня на платформе “Приразломная”, являются безаварийными и экологически чистыми», — считает вице-президент Ассоциации полярников России Владимир Стругацкий .

Наряду с этим нефтегазовые компании принимают самое активное участие в возобновлении исследований Арктики, позволяющих получить практические данные не только о геологии, но и о морских течениях, ветрах, образованиях льдов и экологической ситуации в арктической зоне в целом. И ученым, и промышленникам, и властям северных территорий важно достоверно знать, что сейчас происходит в Арктике, чтобы предупреждать появление экологических рисков. «Роснефть», например, в этом году создает комплексную систему управления ледовой обстановкой в Арктике и с бортов двух ледоколов проводит мониторинг состояния морской фауны на Северном морском пути. «Газпром», в свою очередь, совместно с сотрудниками Ненецкого заповедника и Зоологического института РАН изучает морскую среду в прибрежье островов Печорского моря и тренирует своих специалистов-нефтедобытчиков на командно-штабных и комплексных учениях по ликвидации условных аварийных разливов нефти на шельфе.

И уже сейчас понятно, что мировая технологическая мысль движется в сторону создания полностью автоматизированных комплексов, которые будут добывать нефть и газ на морском шельфе не с помощью наружных платформ, как сейчас, а под водой (подо льдом). Элементы подобных комплексов уже созданы в Норвегии, Японии и России. Поскольку в основе большинства техногенных аварий лежит все же человеческий фактор, дальнейшая работа в этом направлении уменьшит риск для окружающей среды Арктики.       

Углеводы и углеводороды Максим Соколов

section class="box-today"

Сюжеты

Продуктовые санкции России:

Евросоюз ищет обходные пути

Укол адреналина

/section section class="tags"

Теги

Продуктовые санкции России

На улице Правды

Вокруг идеологии

Общество

/section

Способ преобразования отечественных углеводородов в экзотические жиры, белки и углеводы был открыт еще в XVIII в. Муромский предприниматель Поташов, имевший крышу в лице светлейшего князя Г. А. Потемкина-Таврического, однажды на Григория Богослова — княжеские именины — прислал покровителю из Мурома экзотические плоды, сопроводив подарок запиской: «Сии ананасы тамо родятся, где дров в изобилии; а у меня лесу не занимать, потому и сей дряни довольно». Такое углеводородное изобилие понравилось светлейшему, и он во весь стол возгласил: «Уважил! Спасибо! Захотел бы Поташов ремень из спины у меня выкроить, я бы сейчас».

figure class="banner-right"

var rnd = Math.floor((Math.random() * 2) + 1); if (rnd == 1) { (adsbygoogle = window.adsbygoogle []).push({}); document.getElementById("google_ads").style.display="block"; } else { }

figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure

Посетители гастрономических магазинов и их хозяева не выражали готовности таким героическим образом отслужить В. В. Путину — не XVIII, чай, век, — а многие изысканные гастрософы вместо того бранили его нещадно, притом что экономическая модель была примерно та же, что с ананасами. Углеводородное сырье, которого в России не занимать, преобразовывалось в замысловатые импортные кушанья. Которые теперь по злой воле В. В. Путина исчезнут, заменившись либо менее престижными дарами неевропейских стран, либо еще менее престижной отечественной продукцией, либо вовсе оставив после себя зияющую пустоту.

С точки зрения идеальной экономической свободы дело и вправду печальное, поскольку лучшие столичные гастрономические магазины по числу позиций и артикулов еды теперь безнадежно отстанут от лучших магазинов в крупных городах Западной Европы. Актуализируется анекдот 70-х гг., когда наследник торгового дома Елисеевых, посетив СССР и увидев скудость ассортимента, спрашивает: «Ну и кому это мешало?» Про элитные магазины 1913 г. — публика попроще стеснялась заходить к Елисееву — сказать, кому это мешало, за давностью лет затруднительно. В случае с магазинами 2014 г. — и не только элитными, приводятся разные доводы, извиняющие оскуднительные меры. Сводящиеся, во-первых, к тому, что если урон российского потребителя от этих мер не очень силен, то урон европейского производителя более чувствителен, и если Европа желает идти след вслед за США, то воля ее, но за это придется заплатить. Во-вторых, угнетение отечественного производителя еды не может длиться вечно, и раз уж так сложилась международная обстановка, грех не поддержать своего сеятеля и хранителя. Если же есть претензии к степени деликатности такого разворота и к количеству огрехов, ему сопутствующему, то обратный ход пружины, которую пережимали двадцать лет, и не только с едой, действительно может сделать политику импортозамещения слишком уж брутальной.