Никита Кузнецов - Под флагом России

• Название: Под флагом России
• Автор: Никита Кузнецов
• Издательство: Вече
• Жанр: Публицистика
• Год: 2012
• ISBN: 978-5-4444-0485-0

С середины 60-х годов XIX века на просторах Тихого океана развернулась настоящая война между «хищниками» — иностранными браконьерами и русскими моряками. Эти события, когда-то вдохновлявшие Р. Киплинга и Д. Лондона, сейчас практически забыты в России. В книгу вошли произведения разных жанров, написанные в конце XIX—XX веков, переизданные впервые за более чем вековой период, и современные исторические исследования, написанные на основе архивных документов. В центре большинства из них — трагическая судьба шхуны «Крейсерок», погибшей в 1889 году в Охотском море на защите морских богатств России.

Книга адресована всем любителям истории Российского флота.

---

Источники и литература

1. Болгурцев Б.Н. Морской биографический справочник Дальнего Востока России и Русской Америки XVII — начало XX вв. Владивосток, 1998.

2. Доценко В.Д. Морской биографический словарь. СПб., 1995.

3. Масленников Б. Морская карта рассказывает. М., 1986.

4. Список лицам, состоящим в Морском ведомстве и флота адмиралам и штаб-офицерам, чинам, зачисленным по флоту. Исправлено по 2-е января. СПб., 1904.

5. Справочник по истории географических названий на побережье СССР. [Л.], 1976.

6. Ресурсы сети Интернет:

http://kortic.borda.ru

http://li-k.narod.ru

Иллюстрации

Научно-популярное издание

Морская летопись

Автор-составитель

Кузнецов Никита Анатольевич

ПОД ФЛАГОМ РОССИИ

Русские моряки па страже восточных рубежей

Выпускающий редактор Н.M. Смирнов

Корректор Е.Ю. Таскон

Верстка И.В. Левченко

Художественное оформление Д.В. Грушин

ООО «Издательство «Вече»

ISBN 978-5-4444-0485-0

© Кузнецов Н.А., автор-составитель, 2012

© ООО «Издательство «Вече», 2012

Москва

П44 Под флагом России. Русские моряки на страже восточных рубежей / Авт.-сост. Н.А. Кузнецов. — М: Вече, 2012. — 288 с.: ил. — (Морская летопись).

ISBN 978-5-4444-0485-0

Знак информационной продукции 18+

1

Перевод В. и М. Гаспаровых.

2

Запуск — временный запрет промысла до восстановления подорванных запасов.

3

Суворов Е.К. Командорские острова и пушной промысел на них СПб, 1912. С. 19.

4

Рокот В. Князь Русской Америки. Д.П. Максутов. М, 2007. С. 281—285.

5

Суворов Е.К. Указ. соч. С. 22.

6

Суворов Е.К. Указ. соч. С. 24.

7

Вахрин С. Встречь солнцу. Петропавловск-Камчатский, 1996. С. 68.

8

Там же. С 66.

9

Шугалей И.Ф. Роль военно-морского флота России в защите природных ресурсов Дальнего Востока с конца XVIII до начала XX века // Гангут. Вып. 45. СПб., 2007. С. 73.

10

Российский государственный архив военно-морского флота (РГА ВМФ). Ф. 418. Оп. 1. Д. 5752. Л. 20.

11

Смирнов И. Русские военные моряки на Тихом океане. СПб., 2011. С. 70.

12

Шталь А.В. Командорские острова и Вост[очный] берег Камчатки. [СПб., 1898]. С.1.

13

РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 411. Л. 209—211.

14

здесь и далее подчеркивания в оригинале документа. — Н.К.

15

Консервированного лосося — англ.

16

Консервных заводов — англ.

17

Шхуна «Восток» была построена в Англии в 1851 г. В следующем году она была приобретена Морским министерством и отправилась в плавание вместе с фрегатом «Паллада». В 1855 г. вошла в состав Сибирской флотилии и активно работала в морях Дальнего Востока. Погибла в 1883 г. (Вследствие штурманской ошибки шхуна села на обширную мель возле острова Редклиф (в настоящее время Японское море, залив Петра Великого, Хасанский район, остров Стенина).) Подробнее см. Чепелев В.Р. Шхуна «Восток» // Гангут. Научно-популярный сборник статей по истории флота и судостроения. Вып. 44. СПб., 2007. С. 80—87.

18

РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 1. Д. 411. Л. 168—172об.

19

РГА ВМФ. Ф. 417. Oп. 1. Д. 411. Л. 110об. — 112.

20

Зачеркнуто: «в ледяную даль».

21

Зачеркнуто: «и 500».

22

Зачеркнуто: «не укладывается на весы благоразумия и необходимости».

23

Характеристика лежбищ острова Тюлений как «сравнительно ничтожных», увы, лишь подтверждает приведенные выше слова Е.К. Суворова о том, что «никто в С.-Петербурге не знал тогда ничего определенного о Командорских островах, да и о котиках имели понятие более понаслышке...». Хотя они относились к началу 1870-х гг. и Командорам, а не к Тюленьему, за почти два десятилетия мало что изменилось...

24

Зачеркнуто: «то обязанность нашей администрации позаботиться о судьбах этих тружеников залива Терпения».

25

Зачеркнуто: «до 50».

26

Зачеркнуто: «Шведских китобоев».

27

РГА ВМФ. Ф. 417. Oп. 1. Д. 411. Л. 118—121.

28

Вахрин С. Указ. соч. С. 67.

29

Рапорт лейтенанта Ромашко, командированного в 1886 году на Тюлений остров для охраны наших промыслов, на имя главного командира портов Восточного океана //Морской сборник. 1887. № 3. С. 147. Разд. Паг.

30

Шугалей И.Ф. Указ. соч. С. 77.

31

Суворов Е.К. Указ. соч. С. 42—44.

32

Там же. Указ. соч. С. 244.

33

Там же. Указ. соч. С. 253.

34

Подробнее об истории этих кораблей ели Кузнецов Н.А., Кузнецов Л.А. Охранные крейсеры «Командор Беринг» и «Лейтенант Дыдымов» // Гангут. Научно-популярный сборник статей по истории флота и судостроения. Вып. 48. СПб., 2008. С. 13—32.

35

Суворов Е.К. Указ. соч. С. 253—254.

36

В Гамбурге ежегодно продастся их немало; еще дешевле приобрести шхуну в Японии. — Примеч. Е.К. Суворова.

37

Практика показала, что все захватываемые хищнические суда погибают без пользы. Лишенные надзора, они разбиваются штормами. Пять шхун лежит на дне Авачинской бухты, показывая свои бока во время отлива. Такая же судьба постигнет и «Койо-Мару», если ее не использовать немедленно. Крайне жаль, что вследствие нашего бесхозяйничества без пользы погибают ценные вещи. — Примеч. Е.К. Суворова.

38

Суворов Е.К. Указ. соч. С. 253—254, 256—257.

39

Речь идет о русско-японской рыболовной конвенции, подписанной 28 июля 1907 г.

40

Старк Ю.К. Последний оплот. Отчет о деятельности Сибирской Флотилии 1920—1924. СПб., 2003. С. 49—50.

41

Старк Ю.К. Указ. соч. С. 147.

42

Старк Ю.К. Указ. соч. С. 170.

43

Старк Ю.К. Указ. соч. С. 173.

44

Старк Ю.К. Указ. соч. С. 203.

45

Шугалей И.Ф. Указ. соч. С 84.

46

Справка о В.Н. Бухарине приведена в разделе «Биографическая информация об офицерах Российского флота, упомянутых в книге».

47

Биография А.Я. Максимова приведена по следующим источникам и литературе: РГА ВМФ. Ф. 417. Оп. 5. Д. 1434; Хисамутдинов А.А. Владивостокъ. Этюды к истории старого города. Владивосток, 1992. С. 168—173; Он же. Из Владивостокской старины. Владивосток, 2001. С. 149. Русские писатели 1800—1917. Биографический словарь. Т. 3. К — М. М., 1994. С. 482.

48

Лухманов Д.А. Соленый ветер. Жизнь моряка. М., 1992. С. 229.

49

Максимов Александр. Хищники-золотоискатели (очерк «маньцзинского» восстания). Предисловие // Вечерний гондольер. Газета вольных литераторов. Библиотека. URL: http://gondola.zamok.net/160/160maximov_1.html

(дата обращения 10.09.2012 г.)

50

Максимов А.Я. На Далеком Востоке. Полное собрание сочинений. Кн.1. СПб., 1898. С. VIII.

51

Биография М.Д. Жукова приведена по следующим источникам: РГА ВМФ. Ф. 406. Оп. 9. Д. 1333; Ф. 873. Оп. 7. Д. 52; Список личного состава судов флота, строевых и административных учреждений Морского ведомства. Пг., 1916. С. 510.

52

Арбузов В.В. Броненосец «Наварин». СПб., 1998. С. 39.

53

РГА ВМФ. Ф. 873. Оп. 7. Д. 52. Л. 3.

54

Там же (РГА ВМФ. Ф. 873. Оп. 7. Д. 52.). Л. 4—4 об.

55

Печатается по изданию: Максимов А.Я. На Далеком Востоке. Полное собрание сочинений. Книга пятая. СПб., 1899. С. 121—207. — Примеч. сост.

56

Полубак — приподнятая часть палубы впереди передней (фок) мачты. — Здесь и далее примеч. авт.

57

Мачты с обеих сторон придерживаются веревочными лестницами или вантами; ступени этих лестниц называются выбленками.

58

Штурвал — деревянное колесо, при помощи которого ворочают руль.

59

Линек — довольно толстая веревка, с пол-аршина длиной, со здоровым узлом на одном конце. Линек — атрибут власти шкиперов и их помощников.

60

Ют — часть верхней палубы, находящаяся позади бизань (задней) мачты.

61

Шкипера в море пользуются почти безграничною властью. Для поддержания дисциплины между разношерстной командой, нередко состоящей из всевозможных негодяев, шкипера обращаются с матросами чрезвычайно жестоко, подвергая их часто бесчеловечным наказаниям, к числу которых принадлежит килевание. Последнее заключается в том, что провинившегося матроса продергивают на веревке, обвязанной вокруг туловища, через киль судна, иногда несколько раз подряд. Нередко наказываемый захлебывается до смерти, если это входит в намерение жестокого шкипера. Степень жестокости килевания прямо зависит от скорости, с которой оно производится: чем медленнее совершать это наказание, тем оно опаснее для жизни.