С. Иванов - Hawker Hurricane. Часть 2

• Название: Hawker Hurricane. Часть 2
• Автор: С. Иванов
• Жанр: Периодические издания
• Год: 2001

Продолжение выпуска № 73. «Харрикейн» в иностранных армиях

Прим. OCR: Иллюстрации расположены в тексте аналогично оригинальному выпуску.

---

21 апреля в районе Рамушево немцам удалось пробить коридор. 3 мая войска Северо-западного фронта начали наступление с целью ликвидировать этот прорыв. Несмотря на все усилия, ликвидировать коридор не удалось. Однако снабжение окруженных войск все же в основном шло не узким, простреливаемым насквозь коридором, а по воздуху. Здесь пилотам 485-го ИАП удалось сбить множество транспортных самолетов Ju 52. 29 мая звено «Харрикейнов» заметило около 20 Ju 52. Советским летчикам удалось сбить три самолета и повредить еще шесть. На следующий день другое звено атаковало десять Ju 52, шедших в сопровождении четырех Bf 109. Удалось сбить два Bf 109 и один Ju 52.

Но чаще всего приходилось бороться не с транспортными самолетами, а с численно превосходящими истребителями противника. 21 мая три «Харрикейна», патрулировавшие линию фронта, были перехвачены девяткой «мессеров». Бой шел на малой высоте почти 40 минут. Все три «Харрикейна» благополучно вернулись на свой аэродром, чего не смогли сделать шесть немецких Bf 109.

Всего в мае 1942 года пилоты полка сбили 56 немецких самолетов, причем тринадцать из них с помощью ракет. Для сравнения, сражавшийся рядом 161-й ИАП одержал похожее число побед – 54 – в период с января по ноябрь 1942 года!

В июне пилоты 485-го ИАП провели еще один памятный бой, о котором позднее даже писали в газетах. 17 июля семь «Харрикейнов» атаковало группу из 12 Ju 87, сопровождаемых четырьмя Bf 109. Вскоре в бой вошло еще 11 Bf 109. В ходе 45-минутного боя советским пилотам удалось сбить семь Ju 87 и четыре Bf 109, а также повредить еще три Ju 87 и Bf 109. Немцам удалось только повредить машину лейтенанта Безверхнего, который, впрочем, сумел посадить самолет. Остальные «Харрикейны» вернулись на базу на последних каплях горючего.

Спустя двух месяцев боев в полку оставалось 16 боеспособных «Харрикейнов», что во многом объяснялось самоотверженной работой техников. Три машины, принадлежавшие другим частям, совершили вынужденную посадку в зоне действия полка, были доставлены на аэродром и возвращены в строй.

В июле полк получил восемь Як-1. Часть продолжала боевые вылеты, одновременно осваивая новые истребители. В смешанном виде полк действовал до начала 1943 года, когда целиком перешел на Яки.

Кроме 485-го ИАП на Северо-Западном фронте весной 1942 года на «Харрикейнах» летали 9-й ИАП и 21-й ГвИАП. Однако эти части действовали менее эффективно и пробыли на фронте не более месяца.

Любопытно складывалась судьба самолетов «Харрикейн Mk IID». В апреле 1943 года Черчилль предложил Сталину 60 таких самолетов. С 4 сентября 1943 года и до начала 1944 года Советский Союз получил 46 таких машин. На 1 января 1944 года 37 самолетов находилось в составе 246-го ИАП. В ходе переподготовки, растянувшейся на семь месяцев (при обычных двух месяцах), случилось 18 аварий, 10 истребителей пришлось списать. 30 января 1944 года полк насчитывал 34 «Харрикейна» и был отправлен на фронт. В начали июля прибыл на аэродром Омговичи в районе Бобруйска и вошел в состав 215-й НАД (16-я ВА). На практике полк не участвовал в боях. В начале августа 246-й ИАП получил приказ перейти на Як-1, к выполнению которого и приступил 17 сентября 1944 года. Все «Харрикейны Mk IID» отправили в ремонт.

Поздравление пилотов Северного флота. На фоне видна машина с тактическим номером «92». На переднем тане первый слева похож на Сгибнева.

Еще один Мк II, вероятно из той же дивизии Северного Флота. Обратите внимание на перекрашенный киль.

«Харрикейн», как истребитель ПВО

В начале 1942 года «Харрикейны» начали поступать на вооружение частей ПВО, в первую очередь ПВО Москвы и североморских портов.

В марте 1942 года сформировали 122-го НАД ПВО Мурманска, целиком оснащенную «Харрикейнами» (767-й, 768-й и 769-й ИАП). Дивизией командовал полковник А.И. Швецов, задачей дивизии была защита от авиации противника Мурманска и кировской железной дороги на участке Мурманск-Тайбола и Боярская-Беломорск. Первые вылеты дивизия совершила в марте 1942 года. Например, 23 марта в районе Мурманска четыре «Харрикейна» из 768-го ИАП атаковали группу из 8 Bf 109 и сбили один «мессер». 24 марта звено из 769-го ИАП перехватил восемь Ju 87, шедших бомбить порт в сопровождении десяти Bf 109. Два пикировщика удалось сбить, а остальные сбросили бомбы в тундру и повернули назад.

«Харрикейны» 122-й дивизии не только прикрывали Мурманск и железную дорогу, но иногда совершали вылеты в интересах Северного и Карельского фронтов, прикрывая сухопутные части и сопровождая бомбардировщики. 5 апреля 1942 года группа из семи СБ-2 80-го БАП и семи Пе-2 из 608-го БАП вылетела бомбить аэродром Тикшаозеро. Их сопровождали 14 истребителей из 767-го и 609-го ИАП. Немецкая радиоразведка засекла переговоры экипажей, в результате захватить противника врасплох не удалось. В 15 километрах от цели группу перехватили немецкие истребители. «Харрикейны» и ЛаГГи вступили в бой и не допустили немецкие истребители к своим бомбардировщикам. На земле удалось уничтожить четыре самолета. Еще семь было сбито в бою. Потери советской стороны составили шесть истребителей и один СБ.

Главной задачей 122-й ИАД была все же защита Мурманска. Ранним утром 23 апреля в районе мыса Мишуков истребители 122-й ИАД вместе с истребителями Северного Флота перехватили группу пикировщиков Ju 87 в сопровождении Bf 109 и Bf ПО. Прорваться к «штукам» не удалось. Младший лейтенант С.П. Негуляев из 769-го ИАП таранил один Bf 109 и погиб при этом сам. Жертвой Негуляева стал обер-фельдфебель Флориан Зальвендер, один из опытнейших пилотов из 6./JG 5, имевший на боевом счету 24 победы.

Бои над Мурманском в мае-июне 1942 года носили ожесточенный и кровопролитный характер. Обе стороны несли потери. Патрулируя воздушное пространство над Мурманском, 1 июня звено 768-го ИАП перехватило восемь Ju 87 и четыре Bf ПО, шедших на высоте 2000 м. Старший политрук А.В. Борисов повел свое звено в атаку. С дистанции 800 м Борисов выпустил четыре ракеты. Залп достиг цели. Один Ju 87 был сбит, а остальные повернули назад. Начался бой с Bf ПО. Борисов вместе со старшиной И.Ю. Ивановым сбили один вражеский истребитель. Остальные Bf 110, ушли в пике, и, набирая скорость, скрылись за линией фронта.

12 июня четыре «Харрикейна» также из 768-го полка, ведомые капитаном М.Г. Шмыгиным, обнаружили в районе Мурманска семь Ju 88, шедших на высоте 4000 м. Шмыгин в первом заходе выпустил ракеты, но они прошли мимо цели. Немецкие бомбардировщики, обнаружив угрозу, попытались уйти со снижением.

Истребители разбились на пары и сбили два Ju 88. 17 июня пять «Харрикейнов», ведомых лейтенантом Нижником, сбили четыре Ju 87 из 15, бомбивших город.

Пилоты 122-й НАД в июне 1942 года провели 40 воздушных боев и сбили 28 самолетов противника, потеряв 14 машин. Всего за 1942 год дивизия сбила 88 вражеских машин.

В 1943 году интенсивность немецких налетов на Мурманск уменьшилась. 11 марта 1943 года «Харрикейны» 122-й НАД сбили два немецких самолета, а 27 марта старший лейтенант Николаев из 768-го ИАП таранил еще одну вражескую машину.

122-я НАД получала пополнения в личном составе и самолетах. Пилоты набирались боевого опыта. Если летом 1942 года в дивизии было всего 37 боеготовых пилотов, в том числе 11 обученных летать ночью, то в 1943 году дивизия располагала уже более 60 летчиками, из которых ночью умели летать 40. Кроме того, в 1943 году полки дивизии стали поочередно переходить на советские истребители Як-7 и американские Р-40Е. 767-й и 769-й ИАП летали на «Харрикейнах» до осени 1943 года.

«Харритон», вид спереди. Один из вариантов схемы вооружения, отрабатывавшихся в НИИ ВВС. Самолет несет шесть ракет РС- 82, две 100-кг бомбы, две 20-мм пушки ШВА К и два 12,7-мм пулемета. Обратите внимание на нижнюю поверхность левого крыла, где видна закрашенная английская кокарда.

Пара Mk IIB выруливает на старт, зима 1942/43. Возможно самолеты имеют двухцветные коки винта, а у машины на переднем плане еще имеется полоса на хвостовой части фюзеляжа.

Кроме системы ПВО Мурманска, «Харрикейны» защищали с воздуха и другой важный порт – Архангельск. В районе города действовал оснащенный «Харрикейнами» 730-й ИАП ПВО, входивший в состав 104-й ИАД. Порт Архангельск мог принимать суда только летом, поэтому основные события развернулись там с открытием навигации.

Ожесточенные бои продолжались до конца августа, когда немецкая авиация провела несколько массированных налетов на порт. В ночь с 24 по 25 августа перехватить противника не удалось. 42 Ju 88 беспрепятственно отбомбились, вызвав в городе большие пожары. В ночь с 31 августа на 1 сентября самолеты 104-й ИАД поднялись на перехват. Из 35 Ju 88 на город прорвалось только 15 машин.

25 сентября для усиления ПВО Архангельска 104-й ИАД оперативно подчинили авиационную группу Северного флота, насчитывавшую 37 истребителей, в том числе восемь «Харрикейнов» 27-го ИАП.