Вячеслав Красиков - Северная война или блицкриг по-русски

• Название: Северная война или блицкриг по-русски
• Автор: Вячеслав Красиков
• Издательство: ОЛМА Медиа Групп
• Жанр: Военная история
• Год: 2010
• ISBN: 978-5-373-01986-6

Новая книга Вячеслава Красикова посвящена исследованию одной из «болевых точек» российской военной истории, а именно — Северной войне 1700—1721 гг. В противовес исследователям, излагающим нашу «национальную биографию» с огромным количеством откровенно фантастических деталей и недомолвок, автор пытается выстроить максимально правдивую картину Петровской эпохи. Книга написана на основе огромного количества российских и зарубежных источников и претендует на то, чтобы сообщить читателям правду о главной войне Петра Великого.

---

141

Подробно эта тема рассмотрена мной в другой книге (Красиков В. Победы, которых не было. СПб.: ИД «Нева», 2004).

142

Скорее всего, именно так сам Иосиф Виссарионович видел окружающий его мир и представлял развитие собственных торгово-экономических и культурных связей с наиболее развитыми странами.

143

Например, Н. Эйдельмана или В. Возгрина. Кстати изменился и кинематограф — достаточно вспомнить появившийся в 1976 г. кинофильм режиссера А. Митты «Как царь Петр арапа женил».

144

В данном контексте необходимо уточнить, что автор, разумеется, не считает Петра бездарностью. Первый российский император, несмотря на всю свою глубочайшую противоречивость, конечно же, был выдающейся личностью (а если брать только в пределах отечественной истории, то великой), реформатором, обладавшим поразительной энергией и волей, а также совершенно удивительной для человека, выросшего за пределами цивилизованного мира, способностью понять главные причины отставания его страны от передовых государств того времени. Но даже самые талантливые люди тоже часто совершают очень большие ошибки. Одной из них для Петра I и стал флот. Тем более что был он производным не от царского интеллекта, а от любви. Причем не просто любви — огромного, наверное, самого большого и постоянного в его жизни душевного чувства. Которое, как известно, руководствуется не разумом, а неподконтрольными эмоциями.

145

Из парусных судов шведы захватили в 1709 году шняву «Фалк». Точная боевая убыль гребных судов неизвестна, но поскольку они в боях участвовали очень мало, то и она была мизерной.

146

А также около 150 полугалер, скампавей, бригантин.

147

Кроме того, для армейского флота было построено около 200 галер, полугалер, бригантин и скампавей.

148

Кроме нижеуказанных линкоров во время Северной войны были заложены еще 3 линейных корабля — «Нарва» (66) в 1718-м, «Дербент» (66) в 1719-м, «Святая Наталья» (66) тоже в 1719-м. Но они не успели войти в строй до подписания мира со шведами.

149

Видимо, взят англичанами в бою у французов, так как его «родное» название «Aronde» переводится только на французский — «ласточка».

150

В 1702 г. взят англичанами у французов в сражении у Виго.

151

В 1706 (или в 1709) году взят французами в бою с голландским конвоем.

152

Взят в бою у французов.

153

Плюс проходивший капитальный ремонт «Леферм».

154

То есть те, которые указаны в «эпизодах» 7, 8, 9, 10 (за вычетом 8 галер «эпизода 7»).

155

Перечисленную, в «эпизодах» 3 и 4.

156

И хотя следующие 10 лет он провел в плену, но после обмена Петр в награду произвел его сразу в капитаны 2-го ранга.

157

Правда, и в подобных случаях из-за девальвации рубля (по причине порчи монет, которой активно занимался Пеф, пытаясь таким образом выкрутиться из хронического финансового кризиса) реальная величина доходов тоже падала. Если в 1700 г. 4000 рублей контракта Крюйса еще полностью соответствовали номиналу, то спустя 16 лет они уже равнялись лишь примерно 3600 старым рублям.

158

Кроме того, в соавторстве с Джозефом Наем — проектировал и строил для Азовского флота в 1707—1711 гг. четыре 80-пушечных корабля, семь 48-пушечных, один 24-пушечный. Но по причине поражения в войне с Турцией и возвращения ей Азова суда остались незаконченными.

159

Также при закладке в Петербурге первой для России серии 90-пушечных линкоров спроектировал очень крупный по тем временам строительный эллинг и руководил работами по его изготовлению.

160

Кроме того, в соавторстве с Ричардом Козенцем строил для Азовского флота в 1707—1711 гг. 12 указанных в позапрошлой сноске кораблей.

161

Кроме Русинова у истоков петровского гребного флота на Балтике стояли еще двое почти столь же плодовитых греческих галерных мастера — МУЦ и ЛЕОНТЬЕВ. Именно все они вместе принесли в Московию опыт судостроителей Средиземноморья, который стал неоценимым подспорье в деле укоренения армейского флота на российской почве.

162

Но вообще-то французы независимо от профессий и квалификации почему-то плохо приживались у Петра I. Поэтому кроме Ниулона среди царских корабелов заметной фигурой сумел стать еще только один «галл» — приехавший в Петербург в 1717 г. корабельный мастер ЖОЗЕФ ПАНГАЛО. До окончания Северной войны он построил линкор «Пантелеймон-Виктория» (66) и руководил капитальным ремонтом «Леферма» (70).

163

Здесь их перечислять не будем, так как все они упоминаются в главе, где рассказано о боевых действиях на море.

164

С началом постройки второй очереди Балтийского флота с юга России началось снабжение верфей северо-запада основным кораблестроительным материалом той эпохи — дубом. С 1714 г., когда заготовки древесины приобрели большой размах, руководить ими послали английских мастеров РОБЕРТА ХЭДЛИ и ГЕНРИ ДЖОНСТОНА.

165

Учитывая, что Петр старался воспитать моряков из числа соотечественников уже добрый десяток лет, факт этот нельзя признать достижением. К тому же видными моряками упомянутые «господа» не стали. В дальнейшем они крупными кораблями не командовали и вообще в каких-либо связанных с морем событиях свои имена не прославили. В отличие, например, от молодого датского лейтенанта Витуса Беринга, находившегося с ними в тот год примерно на одном уровне. Он командовал «шкутом которыя по дрова ходят», а спустя несколько десятилетий именно его именем назвали пролив между Азией и Америкой и расположенное рядом море.

166

Например, Данила Мясной после учебы в Навигацкой школе и 6-летней практики в Европе (1708-1714), уже в 1719 г., имея всего звание капитан-лейтенанта, получил возможность попытаться командовать линкором. А князь Лобанов-Ростовский, также после окончания Навигацкой школы и практики (1708-1715) в Голландии, в «смешном» чине лейтенанта в 1716 г. тоже было получил под начало линейный корабль. Но увы… Больше их фамилии в списках командиров крупных кораблей не встречаются.

Ссылки

1

Голиков И. И. Деяния Петра Великого, мудрого преобразователя России, собранные из достоверных источников и расположенные по годам. М., 1788-1789. Т. 1-12 (2-е изд. М., 1837-1843. Т. 1-15). И. И. Голиков «Дополнения к деяниям Петра Великого». М., 1790-1797. Т. 1-18.

2

Бутурлин Д. П. Военная история походов россиян в XVIII столетии. СПб., 1819-1823. Ч. 1-4.

3

Бергман В. История Петра Великого. Т. I, II. СПб., 1833, 1840.

4

Полевой Н. А. История Петра Великого. В 4-х т. СПб., 1843.

5

Карцов А. П. Военно-исторический обзор Северной войны. СПб., 1851.

6

Устрялов Н. Г. История царствования Петра Великого. В 6 т. СПб., 1859-1863.