Евгений Ружицкий - Вертолеты Том II

• Название: Вертолеты Том II
• Автор: Евгений Ружицкий
• Издательство: Виктория, ACT
• Жанр: Транспорт, военная техника
• Год: 1997
• ISBN: 5-89327-007-Х

В книге представлены описания основных зарубежных вертолетов, находящихся в настоящее время в эксплуатации. По всем вертолетам приведены сведения об их конструкции, силовой установке и трансмиссии, системе управления, оборудовании и вооружении, а также их характеристики и сведения о производстве и поставках. Книга предназначена для специалистов и широкого круга читателей.

---

максимальная скорость, км/ч 193

экономическая крейсерская скорость, км/ч 177

максимальная скороподъемность, м/с 7,35

статический потолок, м:

без учета влияния земли 2650

с учетом влияния земли 4025

ФРАНЦИЯ

АЭРОСПАСЬЯЛЬ AS.315В «ЛАМА»

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

Вертолет Аэроспасьяль «Алуэтт» II в сельскохозяственном варианте

В 1950 г. объединением самолетостроителъных заводов Юго-Востока Франции SNCASE построен экспериментальный легкий вертолет SE 3110, а в 1952 г. – опьггный вертолет SE 3120 «Алуэтт» I, положивший начало известной серии легких многоцелевых вертолетов с ГТД «Алуэтт» II и III.

SE 3130 «Алуэтт» II с ГТД «Артуст» мощностью 296 кВт/400 л. с.; опытный вертолет построен в 1955 г., серийно выпускался с 1956 г.

SE.3180 «Алуэтт» II с ГТД «Астазу» мощностью 390 кВт /525 л. с.; опытный вертолет построен в 1961 г., серийно выпускался с 1963 г., после объединения с фирмой «Аэроспасьяль» – под обозначением SA.318, затем AS.318. Серийное производство вертолетов «Алуэтт» II с ГТД «Артуст» и «Астазу» завершено в 1975 г. Построено 1305 вертолетов.

Вертолет Аэроспасьяль AS 315 «Лама»

AS.315B «Лама» является развитием вертолетов «Алуэтт» II и III. Разработка началась в 1967 г. в соответствии с требованиями ВВС Индии; первый полет состоялся в марте 1969 г., в сентябре 1970 г. получен сертификат летной годности FAA. В июне 1972 г. на вертолете установлен абсолютный международный рекорд высоты для вертолетов -12 442 м.

К началу 1996 г. во Франции было произведено 1450 вертолетов «Лама», которые были поставлены в 31 страну. Вертолеты «Лама» также строятся по лицензии в Индии фирмой «HAL» под названием «Чита» (произведено более 330 вертолетов), и в Румынии фирмой «IAR» (произведено более 200 вертолетов).

AS.315 «Чита» отличается от вертолета AS 315В, строившегося фирмой «Аэроспасьяль», следующими характеристиками: его максимальная взлетная масса 1750 кг, масса пустого 1043 кг, максимальная крейсерская скорость 190 км/ч, максимальная скороподъемность на уровне моря 5,3 м/с, динамический потолок 6375 м, дальность 490 км.

Гражданские варианты вертолета «Чита» многоцелевые и могут использоваться для транспортных и сельскохозяйственных работ. Вертолеты снабжены радиоэлектронным оборудованием индийского производства, включая радиостанции метрового и дециметрового диапазонов, АРК, переговорную систему и (по желанию заказчика) гиромагнитный компас.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, одним ГТД и лыжным шасси.

Фюзеляж цельнометаллический, ферменной конструкции. Центральная и хвостовая части фюзеляжа имеют треугольное сечение с силовым набором из стальных труб. Кабина размерами 2,1 х 1,4 х 1,28 м и объемом 3,1 м³ имеет каркас из легких сплавов с большой площадью остекления, с обеих сторон расположены сбрасываемые двери; в кабине спереди размещаются летчик и второй летчик (или пассажир), сзади-три пассажира. Предусмотрена возможность перевозки на внешней подвеске груза массой до 1135 кг. Кабина может быть оборудована спасательной лебедкой грузоподъемностью 160 кг. В санитарном варианте в кабине могут быть размещены двое носилок с одним сопровождающим, в сельскохозяйственном варианте предусмотрена установка подфюзеляжного бака с химикалиями емкостью 1135 л.

Перевозка вертолетом «Лама» автомобиля и пустого вертолета «Лама» на внешней подвеске

Несущий винт трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей. Втулка снабжена гидравлическими демпферами. Лопасти прямоугольной формы в плане, складывающиеся; лонжероны выполнены из алюминиевого сплава, комлевая часть-из стали с противоэрозионными накладками из нержавеющей стали, внутренняя часть лопасти заполнена слоистым материалом. Профиль лопасти NACA 63А, хорда 0,35 м, крутка -6°.

Рулевой винт диаметром 1,91 м, трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти прямоугольной формы в плане, выполнены из алюминиевого сплава с накладками вдоль носка из нержавеющей стали, хорда лопасти 0,134 м.

Силовая установка. Двигатель установлен сверху фюзеляжа, за валом несущего винта и не закрыт обтекателем. Сухая масса двигателя 130 кг.

Трансмиссия включает главный редуктор с планетарными шестернями, редуктор рулевого винта й соединительные валы. Скорость вращения вала главного редуктора 353 об/мин, редуктора рулевого винта – 2001 об/ мин.

Шасси лыжное, со съемными колесами, колея 2,35 м, может быть снабжено поплавками для взлета с водной поверхности или аварийными надувными баллонетами.

Топливная система имеет топливный бак емкостью 575 л, расположенный в центральной части фюзеляжа. Емкость маслобака 7 л. На сельскохозяйственном варианте вертолета может быть установлена аварийная система слива топлива из подфюзеляжного бака.

Система управления гидравлическая.

Электрическая система состоит из стартер-генератора, аккумуляторной батареи емкостью 36 А ч и розетки разъема наземного питания.

Дополнительное оборудование включает систему 'обогрева кабины и кислородно-дыхательную систему.

Использование вертолета «Лама» для транспортировки грузов в горах

ХАРАКТЕРИСТИКА ВЕРТОЛЕТА AS.315В «ЛАМА»

Размеры, м:

длина с вращающимися винтами 12,85

длина фюзеляжа 10,23

ширина со сложенными винтами 2,38

высота 3,46

диаметр несущего винта 11,02

ометаемая площадь, м² 95,38

Двигатели: 1 ГТД Турбомека «Артуст» III В

взлетная мощность, кВт/л. с. 640/870

ограничена системой трансмиссии до, кВт/л. с. 405/550

массы и нагрузки, кг. максимальная взлетная с грузом:

в кабине 1950

на внешней подвеске 2300

пустого 1021

Летные данные:

  взлетной массой 1950 кг взлетной массой 2300 кг максимальная 192 120 крейсерская скорость, км/ч     максимальная 5,5 3,9 скороподъемность, м/с     статический потолок, м:     без учета влияния земли 4600 1550 с учетом влияния земли 5050 2950 динамический потолок, м 5400 3000 дальность полета, км 515 —

АЭРОСПАСЬЯЛЬ AS.316B «АЛУЭТТ» III

ЛЕГКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ ВЕРТОЛЕТ

Легкий многоцелевой вертолет Аэроспасьяль AS.316В «Алуэтт»

Первый опытный вертолет SE.3160 совершил первый полет в 1959 г.; является развитием вертолета «Алуэтт» II. Выпускался серийно с 1961 г. в многоцелевом, разведывательном, десантно-транспортном и санитарном вариантах. Построено 1365 вертолетов всех модификаций, поставленных в 71 страну. Производились серийно по лицензии в Индии, Румынии и Швейцарии. Модификация AS.319B «Алуэтх» III была снабжена ГТД Турбомека «Астазу» мощностью 650 кВт/870 л. с.

КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, одним ГТД и трехопорным шасси.

Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок. В носовой части расположена кабина шириной 2 м с четырьмя дверями. В кабине размещаются два летчика и шесть пассажиров. В десантном варианте – 8 десантников с вооружением, в санитарном-двое раненых на носилках и двое на сиденьях.

Шасси трехопорное, с самоориентируюгцимся носовым колесом. Колея шасси 2,4 м. Имеется предохранительная хвостовая опора. В морском варианте трехопорное шасси заменяется поплавковым.

Вертолет AS.319В с ГТД «Астазу»

Несущий винт трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане, связаны между собой системой тросов. Хорда лопасти 0,35 м, профиль лопасти N АСА 0012/ крутка -6°. Окружная скорость концов лопастей 204 м/с.

Рулевой винт диаметром 1,91 М, трехлопастный, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, трапециевидной формы в плане. Окружная скорость концов лопастей 200 м/с.

Силовая установка. Двигатель установлен сверху фюзеляжа, за валом несущего винта, и не закрыт обтекателем.

Подвеска ПТУР и торпеды на вертолете «Алуэтт»

Трансмиссия состоит из редуктора двигателя с муфтой свободного хода, главного редуктора, редуктора рулевого винта и соединительных валов. Передаточное отношение от двигателя к несущему винту 94,5 : 1 и от двигателя к рулевому винту 16,75 :1.