С. Иванов - Германские субмарины Тип IXC крупным планом

• Название: Германские субмарины Тип IXC крупным планом
• Автор: С. Иванов
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2006

Работа над подводной лодкой IX серии началась в конце 1935 г. с докладной записки отдела А командования кригсмарине о политическом и стратегическом положении Германии и новых боевых задачах. В ней были выдвинуты повышенные требования к подлодке нового типа, способной блокировать морские коммуникации в Средиземном море.

---

В закрытом бункере Fink II верфи «Дойче Верфт» находится три подлодки. Слева – подлодка D 396 (U 1233) с уже нанесенными белыми полосами на корпусе и рубке перед сдачей в эксплуатацию, рядом подлодка с заводским номером D 397 (U 1234) и справа – подлодка D 398 (U 1235). На этих двух подлодках установлено оборудование для шнорхеля. На рубке U 1234 по правому борту видна наполовину поднятая мачта шнорхеля. Октябрь, 1944 г.

Основные данные подлодки серии IXС ( лодка W 985, 15.12.1940)

Сведении в крайней правой колонке, данные в скобках, относятся к типу IXС/40 (лодка W 1023, 1.02.1942):

Основные размеры:

Длина, м 76,6   Длина по ватерлинии, м 75,55   Ширина максимальная, м 6,76 (6.86) Осадка по ватерлинии, м 4,36 (4,315) Осадка при полной нагрузке, м 4,67   Высота борта с килем, м 5,88   Общая высота, м 9,60 (9,484) Водоизмещение в надводном положении     (при неполной нагрузке), куб.м. 985,00 (999,00) Водоизмещение в надводном положении     (при полной нагрузке), куб.м. 1120,00 (1144,00) Водоизмещение в надводном положении     (при заполненных цистернах), куб.м. 1232,00 (1257,00) Водоизмещение в подводном положении, куб.м. 1540,00 (1545,50) Прочный корпус:     Длина без носовой и кормовой оконечностей, м 57,75   Диаметр максимальный, м 4,40 (4,44) Максимальная толщина стального листа, мм 18,5   Нормальная глубина погружении, м 100   Максимальная глубина погружения,     достигнутая при испытаниях, м 165   Максимально допустимая глубина погружения,     после которой происходит разрушение подлодки, м 250   Запасы топлива:     в прочном корпусе, т 64,35 (63,36) с балластными цистернами, т 152,42 (159,66) с балластными и уравнительными цистернами, т 207,51 (214,22)

Две аккумуляторные батареи каждая по 62 элемента AFA 44 MAL ёмкостью 11300 ампер-часов при 20-часовой разрядке или же 9170 ампер-часов при 5-часовой разрядке Вес аккумуляторной батареи, т 74,9

Силовая установка:

Два 9-цилиндровых 4-тактных дизели марки M9V 40/46 фирмы MAN с наддувом вентиляторами фирмы Бючи, приводимыми в движение турбинами, работающими на выхлопных газах.

Мощность каждого дизельного мотора:

2200 л.с при полной нагрузке и 470 об/мин

2350 л.с. при форсаже и 480 об/мин длительность работы только 2 часа

2500 л.с. при максимальном форсаже и 490 об/мин длительность работы только полчаса

Расход топлива: 180 г на каждую л.с. в час

Два электродвигателя типа 2GU 345/34

Мощность каждого

как мотора: 155 кВт (210 л.с.) при 205 об/мин и напряжении 220 в

370 кВт (500 л.с.) при 275 об/мин и напряжении 220в длительностью 1 час

как генератора: 416 кВт при 450 об/мин и 220 в Два трехлопастных винта диаметром 1,72 м Дальность:

в надводном положении на дизелях 13450 морских миль при скорости 10 узлов в надводном положении на дизелях 11 ООО морских миль при скорости 12 узлов в надводном положении на дизелях 5000 морских миль при скорости 18,3 узлов в подводном положении на электромоторах 128 морских миль при скорости 2 узлов в подводном положении на электромоторах 63 морских мили при скорости 4 узла Максимальная скорость на мерной миле: в надводном положении 19,25 узлов (U 868) в подводном положении 7,46 узлов (U 155, U 515)

Данные по объёму элементов конструкции, куб.м. Прочный корпус по центральному шпангоуту 748,35 (761.50) Учтённый объём балластных и топливных цистерн и аккумуляторных ям в прочном корпусе   1-я топливная цистерна 11,11 (11.96) 2-я топливная цистерна 15,08 (16.26) Накопительный топливный бак 0,35 (0.36) Напорный топливный бак 1,42 (1.42) Запасной бак I и 2 7,83 (8.01) Накопительный моторный бак 2,03 (2,11) Бак для грязной нефти 1,08 (1.12) Дифферентные цистерны:     передняя 5,06 (5.24) задняя 4.99 (5.19) Питьевые баки 1,2,3 и 4 3,97 (4.16) Бак для грязной воды 1,21 (1.19) Объём торпедных ячеек 1,2.3 и 4 18,81 (19.35) Снаружи подлодки     Объём заполненной воды в носовой части 11,89 (12,89) Объем заполненной воды в кормовой части 14,35 (16.30) Балластные цистерны 1,5 и 8 124,02 (125.12) Дифферентные цистерны 2 Bb и Stb 19,97 (19.99) Вспомогательные дифферентные цистерны ВЬ и Sib 8,94 (4,13) Балластные цистерны 2,3,4,6 и 7 Bb и Stb 147,81 (158.46) Топливный бак «а» 47,22 (46,60) Дифферентные цистерны 1 Bb и Stb 30,72 (32.65) Весовые данные, т Вес прочного корпуса в разных цехах Судостроительный 349,60 (358.78) Слесарная мастерская 46,80 (52,80) Столярная мастерская 3,38 (3.38) Малярный цех 5,00 (5,30) Всего 404,78 (420,23) Машины и механизмы Главные машины 222,15 (208,60) Вспомогательные машины 60,18 (63.23) Механические и электрические механизмы 8,98 (8,55) Вода, дизельное топливо, сжатый воздух 10,15 (9.60) Всего 301,46 (289.98) Вооружение и боеприпасы 168,30 (168,01) Запас устойчивости 2,00 (2.00) Вес лодки без балласта 876,54 (880.22) Вес действующего балласта 78.33 (88.87) Дифферентная секция 2 3,56   Вес лодки с неполной нагрузкой 958,33 (969.09) Добавочный вес при полной нагрузке 123,12 (127.65) Вес лодки с полной нагрузкой 1081.45 (1096.74)

Экипаж- 48 человек (4 офицера, 6 оберфельдфебелей или фельдфебелей, 9 унтер-офицеров и 29 матросов), в 1943/44 гг. были добавлены зенитные расчёты и общая численность экипажа возросла до 60 человек.