С. Иванов - Германские субмарины Тип IXC крупным планом

• Название: Германские субмарины Тип IXC крупным планом
• Автор: С. Иванов
• Жанр: Военная техника, оружее
• Год: 2006

Работа над подводной лодкой IX серии началась в конце 1935 г. с докладной записки отдела А командования кригсмарине о политическом и стратегическом положении Германии и новых боевых задачах. В ней были выдвинуты повышенные требования к подлодке нового типа, способной блокировать морские коммуникации в Средиземном море.

---

Заказы на постройку подводных лодок серии IXС и серии IXС/40 (выделено жирным шрифтом) в 1939- 1943 п .

Дата «Дешимаг» Бремен «Дешимаг» Зеебек «Дойче Верфт» Гамбург 07.08.39 66 - 68 * 125-131     25 09 39 153-158 161-166 501-506 12.10.39     507-512 23.12.39 159-160       171-176     14 02 40     513-524 15.08.40 183-188 167-170 525-532 04 11.40 189-194     07.12.40   801-804   20.01.41 841-846     10.04.41   805-806 533-538     807-808**   05.06.41 853-858   539-550 25.08.41 865-870 809-812** 1221-1226 14.10.41     1227-1238 02.04.42 877-882   1239-1244 23.05.42     1245-1250* 22.09.42 889-891   1251-1262*   892-894**     02.01.43 1501-1506***     22.02.43 1507-1512*     17.04.43 1513-1515* 813-816     1516-1530*    

Примечания.

* первоначальная нумерация (U 122 – U 124) с началом войны для введения противника в заблуждении была изменена

** заказ 6.11.1943 был приостановлен , а 22.7.1944 – аннулирован

*** 10.7.43 заказ был переведен на верфь в Зеебек

Загрузка торпеды через передний люк на U 868 в апреле 1944 г. Ни транспортной тележке установлена парогазовая торпеда пита G7a, вдоль середины корпуса видна лебедка, закрепленная в носовой части торпеды. С помощью транспортной тележки можно было вытаскивать запасные торпеды, расположенные под верхней палубой. Тележку с торпедой передвигали с помощью лебедки по направляющим рельсам к люку для погрузки торпед. На снимке: после столкновения с торпедным катером поврежденную верхнюю палубу временно укрыли толстыми досками – это видно на заднем плане.

Морская пушка типа С/32 калибра 10,5 см с лафетом типа С/36 на подлодке U 506. Под стволом виден открытый люк камбуза. Расположенные сбоку под передним защитным бюгелем штурвалы служили для управления: слева для подъёма ствола и справа – для его поворота в стороны. Все элементы управления дублировались с правой стороны пушки. Съёмное прицельное приспособление могло устанавливаться с обеих сторон. Орудие использовалось исключительно для быстрого потопления небольших судов противника или для добивания уже торпедированных торговых судов, насколько это позволяли погодные и боевые условия. Только U 130 и U 156 в начале 1942 г. провели в Карибском море короткие, но очень результативные обстрелы кораблей противники. Из-за ограниченных боевых возможностей эти орудия с конца 1943 г. больше не устанавливались на лодках.

Бункер для хранения боеприпасов для носовой 10,5-см пушки па верхней палубе U 127. Он находился перед колпаком магнитного компаса рядом казенной частью орудия. 32 снаряда размещались в цилиндрах длинной 113,4 см и весили по 41 кг. Другие 170 снарядов находились внутри лодки в камере боеприпасов № 1 под центральной секцией и в камере боеприпасов № 2 под камбузом.

Носовая часть U 806 с разными откидными крышками и щелями. Из-за дефицита специальной древесины с 1943 г. стали изготавливать упрощенную деревянную верхнюю палубу из планок шириной 80 мм и толщиной 35 мм. Ни половине длины левого борта установлен спасательный буй. Перед металлической палубой, что покрывает весь нос лодки, находятся 5 крышек, под которыми в контейнерах уложены спасательные надувные лодки. Число и размещение контейнеров для спасательных лодок на отдельных подлодках различалось.

Вид на заднюю чисть рубки подлодки U 66 серии IXС. Киль, гавань Блючер, январь 1941 г. Сбоку под палубой зенитного автомата видны зарешеченные окна – отверстия для поступающего и выходящего воздуха. На ограждении рубки укреплен ходовой огонь, по бокам от которого видны 2 лестницы. В задней стенке рубки находились водонепроницаемые кранцы для обойм 3,7-см зенитного полуавтомата, общим запасом 60 патронов.

Передняя часть рубки подлодки U 183 серии IXС/40 во время обучения экипажа в 1942 г. Внизу магнитный компас, покрытый антимагнитой обтекателем. Под волнорезом рубки отверстия обоих сирен типа Тайфун, из которых привое меньше левого (такое устройство было с лета 1942 г., впервые на U 252). Внизу справа, наискосок от крышки компаса видно раздаточное окно, через которое на палубу подавались снаряды к передней пушке.

Вид на рубку и внутренность мостика подлодки U 163, весна 1942 г. До середины 1942 г. ветровой козырек ни лодках серии IXС устанавливался до середины фальшбортов. В задней части по бокам видны решетки воздушных шихт дизеля, объединённые с выдвижной антеной (слева). Впереди справа карман для выдвижной антенны радипеленгатора. Между колоннами UZO приборов защитная крышка стойки главного руля. В передней части находятся 3 откидных сиденья. На корме рубки стойка перископа, позднее там же устанавливался пеленгаторный компас. На открытой огражденной палубе 2-см зенитный автомат Flak 30 на 2-см цокольном лафете типа 30/37.

U 183 летом 1944 г. выходит в море в Малаккском проливе ни пути к Пинангу (Малайзии). Поскольку в начале лета 1943 г. модернизированных рубок II-го типа заводского изготовлении в Лорьяне не хватало, то часть так называемых «муссонных» лодок U 168, U 183 и U 509 получила в июне 1943 г. дополнительную зенитную площадку для двух 2-см зенитных автоматов позади рубки. Это были временная мера, способная в короткий срок усилить зенитные средства ни лодке в условиях возросшей угрозы воздушных атак. Эта зенитная площадка была связана с рубкой пешеходным мостиком. Лодки V 183 серии IXС/40 обладала также особой формой боковых шпигатов в передней части. Эта форма первоначально была предусмотрена для всех подлодок этой серии, однако уже начиная с лодки V 186 от неё отказались.

Сдача в эксплуатацию подлодки U 187 23 июли 1942 г. у достроечной стенки верфи Дешимаг в Бремене. Подлодки U 183-185 и U 187 были оснащены сначала экспериментальной наблюдательной мачтой па левом борту, уложенной вдоль на верхней палубе. Подъём и спуск её осуществлялся изнутри лодки при помощи гидравлических моторов, которые могли приводиться в движение как с мостика, так и с центрального поста. После первых испытаний в боевых условиях эти мачты на подлодках U 183 и V 185 были укорочены на 5 м, а в мае 1943 г. из-за возросшей опасности воздушных атак были совсем демонтированы.

Стойка перископа подлодки U 156 перед выходом в море 19 августа 1942 г. В середине между закрытыми перископными направляющими выдвижная опорная рама для наблюдательного поста («воронье гнездо»), расположенная на стойке перископа. Справа внизу столбик UZO прибора. С 1941 г. внутренняя стенка фальшборта, стойка перископа и UZO-столбик покрывались деревянными планками.

Фото крупным планом передней части рубки U 156, покрытой антеннами локатора FMG 41G (gU), который в 1942 г. переименовали в FuMO 29. После установки радаров на подводные лодки в 1939 г. выяснилось, что они занимали много места и были недостаточно эффективны. Тогда от них отказались. Новые радиолокаторы по распоряжению командования от 12 сентября 1941 г. были установлены па все боевые подлодки. Прежде всего их получили в конце 1941 г. подлодки U 156 и U 158 серии IXС. Это были устройства с неподвижными антеннами, которые позднее, в конце 1942 г., заменили на радары FuMO 30-194 с вращающейся антенной. Первой такой радар получила подлодка U 194. Из-за недостаточной эксплутационной надёжности нового оборудования и низкого технического уровня комсостава подлодок имевшиеся радары в боевых условиях применялись очень редко.